一种物流叉车专用锂电池充电装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种物流叉车专用锂电池充电装置，涉及汽车电池领域，包括底座，所述底座底部的四角分别固定连接有万向轮，所述底座顶部的左侧固定连接有第一箱体，所述底座的顶部固定连接有第二箱体，所述第一箱体左侧的中部固定连接有电路整理支架，所述第一箱体左侧的低端开设有第一圆孔，所述第一箱体的顶部活动连接有箱体盖，所述第一箱体内腔的中部固定连接有集成电路板。本实用新型专利技术所述的一种物流叉车专用锂电池充电装置通过设置的万向轮便于使装置移动，通过设置的驱动电机、第一连接杆、第二连接杆和置物板配合运动，便于使充电电池放入到第二箱体内部避免安全隐患，通过设置的箱体盖把充电电池盖在第二箱体中。设置的箱体盖把充电电池盖在第二箱体中。设置的箱体盖把充电电池盖在第二箱体中。

【技术实现步骤摘要】
一种物流叉车专用锂电池充电装置


[0001]本技术涉及汽车电池领域，特别涉及一种物流叉车专用锂电池充电装置。

技术介绍

[0002]锂电池大致可分为两类：锂金属电池和锂离子电池。锂离子电池不含有金属态的锂，并且是可以充电的。可充电电池的第五代产品锂金属电池在1996年诞生，其安全性、比容量、自放电率和性能价格比均优于锂离子电池。由于其自身的高技术要求限制，现在只有少数几个国家的公司在生产这种锂金属电池，锂电池用于很多的产品上，这便需要对其经常充电，然而现有的锂电池充电装置只能对单一的锂电池充电，而且在充电的时候，锂电池表面会产生很大的热量，从而造成锂电池受热膨胀，最终使得锂电池使用寿命缩短，而且过热还容易导致充电装置的损坏，其实用性并不是很强。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种物流叉车专用锂电池充电装置，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种物流叉车专用锂电池充电装置，包括底座，所述底座底部的四角分别固定连接有万向轮，所述底座顶部的左侧固定连接有第一箱体，所述底座的顶部固定连接有第二箱体，所述第一箱体左侧的中部固定连接有电路整理支架，所述第一箱体左侧的低端开设有第一圆孔，所述第一箱体的顶部活动连接有箱体盖，所述第一箱体内腔的底部部固定连接有集成电路板，所述集成电路板的左侧固定连接有外接线路，所述集成电路板的右侧固定连接有备用电源，所述集成电路板的右侧固定连接有散热装置，所述集成电路板右侧的顶端固定连接有正极电线，所述集成电路板右侧的顶端固定连接有负极电线，所述正极电线和负极电线的右端固定连接有电线夹，所述第一箱体内腔右侧的顶端开设有第三圆孔，所述第一箱体内腔的右侧开设第二圆孔，所述第一箱体内腔右侧的低端固定连接有驱动电机，所述驱动电机的右侧固定连接有丝杆，所述第二箱体内腔底部的左侧固定连接有第一连接杆，所述第二箱体内腔底部的右侧固定连接有第二连接杆，所述第一连接杆和第二连接杆的顶端固定连接有置物板，所述第二箱体的右侧开设有若干个风孔，所述外接线路的左端固定连接有插头，所述插头内腔的中部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶部开设有滑槽，所述滑槽的内部活动连接有齿条，所述插头内腔的背面固定连接有转动装置，所述插头左侧的正中开设有第四圆孔。
[0006]优选的，所述第一箱体的右侧和第二箱体的左侧固定连接。
[0007]优选的，所述丝杆的右端贯穿第一箱体、第二箱体、第二连接杆和第一连接杆延伸至第一连接杆右侧壁体的外部。
[0008]优选的，所述所述第二圆孔位于散热装置右侧的正中，所述第二圆孔的右侧贯穿第二箱体左侧的壁体与第二箱体内腔相通。
[0009]优选的，所述所述正极电线和负极电线的右端贯穿第三圆孔延伸至第二箱体内腔的内部，所述第三圆孔的右侧贯穿第二箱体与第二箱体的内腔相通。
[0010]优选的，所述齿条四周的壁体与第四圆孔的内壁紧密贴合。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]本技术中，通过设置的万向轮便于使装置移动，通过设置的驱动电机、第一连接杆、第二连接杆和置物板配合运动，便于使充电电池放入到第二箱体内部避免安全隐患，通过设置的箱体盖把充电电池盖在第二箱体中，通过设置的散热装置给充电的电池降温，延长使用寿命避免充电高温造成安全隐患，通过设置的电线夹分别夹住充电电池的正负极桩，通过设置的齿条，当电池电量充满时转动装置旋转使插头脱离电源，避免充电电池过充缩短电池寿命，通过设置的备用电源给驱动电机和转动装置供电。
附图说明
[0013]图1是本技术的结构剖面图；
[0014]图2是本技术图1中A处的放大图；
[0015]图3是本技术图1中B处的放大图。
[0016]图中：1、底座；2、万向轮；3、第一箱体；4、外接线路；5、第一圆孔；6、集成电路板；7、支撑杆；8、驱动电机；9、第二箱体；10、电路整理支架；11、第一连接杆；12、第二连接杆；13、丝杆；14、风孔；15、置物板；16、转动装置；17、箱体盖；18、备用电源；19、散热装置；20、第二圆孔；21、插头；22、滑槽；23、正极电线；24、负极电线；25、电线夹；26、第三圆孔；27、齿条；28、第四圆孔。
具体实施方式
[0017]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0018]如图1
‑
3所示，一种物流叉车专用锂电池充电装置，包括底座1，底座1底部的四角分别固定连接有万向轮2，通过设置的万向轮2便于使装置移动，底座1顶部的左侧固定连接有第一箱体3，底座1的顶部固定连接有第二箱体9，第一箱体3的右侧和第二箱体9的左侧固定连接，第一箱体3左侧的中部固定连接有电路整理支架10，第一箱体3左侧的低端开设有第一圆孔5，第一箱体3的顶部活动连接有箱体盖17，通过设置的箱体盖17把充电电池盖在第二箱体9中，第一箱体3内腔的低部固定连接有集成电路板6，集成电路板6的左侧固定连接有外接线路4，集成电路板6的右侧固定连接有备用电源18，通过设置的备用电源18给驱动电机8和转动装置16供电，集成电路板6的右侧固定连接有散热装置19，通过设置的散热装置19给充电的电池降温，延长使用寿命避免充电高温造成安全隐患，集成电路板6右侧的顶端固定连接有正极电线23，集成电路板6右侧的顶端固定连接有负极电线24，正极电线23和负极电线24的右端贯穿第三圆孔26延伸至第二箱体9内腔的内部，第三圆孔26的右侧贯穿第二箱体9与第二箱体9的内腔相通，正极电线23和负极电线24的右端固定连接有电线夹25，通过设置的电线夹25分别夹住充电电池的正负极桩，第一箱体3内腔右侧的顶端开设有第三圆孔26，第一箱体3内腔的右侧开设第二圆孔20，第二圆孔20位于散热装置19右侧的正中，第二圆孔20的右侧贯穿第二箱体9左侧的壁体与第二箱体9内腔相通，第一箱体3内腔右
侧的低端固定连接有驱动电机8，驱动电机8的右侧固定连接有丝杆13，丝杆13的右端贯穿第一箱体3、第二箱体9、第二连接杆12和第一连接杆11延伸至第一连接杆11右侧壁体的外部，第二箱体9内腔底部的左侧固定连接有第一连接杆11，第二箱体9内腔底部的右侧固定连接有第二连接杆12，第一连接杆11和第二连接杆12的顶端固定连接有置物板15，通过设置的驱动电机8、第一连接杆11、第二连接杆12和置物板15配合运动，便于使充电电池放入到第二箱体9内部避免安全隐患，第二箱体9的右侧开设有若干个风孔14，外接线路4的左端固定连接有插头21，插头21内腔的中部固定连接有支撑杆7，支撑杆7的顶部开设有滑槽22，滑槽22的内部活动连接有齿条27，通过设置的齿条27，当电池电量充满时转动装置16旋转使插头21脱离电源，避免充电电池过充缩短电池寿命，插头21内腔的背面固定连接有转动装置16，插头21左侧的正中开设有第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种物流叉车专用锂电池充电装置，包括底座(1)，所述底座(1)底部的四角分别固定连接有万向轮(2)，其特征在于：所述底座(1)顶部的左侧固定连接有第一箱体(3)，所述底座(1)的顶部固定连接有第二箱体(9)，所述第一箱体(3)左侧的中部固定连接有电路整理支架(10)，所述第一箱体(3)左侧的低端开设有第一圆孔(5)，所述第一箱体(3)的顶部活动连接有箱体盖(17)，所述第一箱体(3)内腔的低部固定连接有集成电路板(6)，所述集成电路板(6)的左侧固定连接有外接线路(4)，所述集成电路板(6)的右侧固定连接有备用电源(18)，所述集成电路板(6)的右侧固定连接有散热装置(19)，所述集成电路板(6)右侧的顶端固定连接有正极电线(23)，所述集成电路板(6)右侧的顶端固定连接有负极电线(24)，所述正极电线(23)和负极电线(24)的右端固定连接有电线夹(25)，所述第一箱体(3)内腔右侧的顶端开设有第三圆孔(26)，所述第一箱体(3)内腔的右侧开设第二圆孔(20)，所述第一箱体(3)内腔右侧的低端固定连接有驱动电机(8)，所述驱动电机(8)的右侧固定连接有丝杆(13)，所述第二箱体(9)内腔底部的左侧固定连接有第一连接杆(11)，所述第二箱体(9)内腔底部的右侧固定连接有第二连接杆(12)，所述第一连接杆(11)和第二连接杆(12)的顶端固定连接有置物板(15)，所述第二箱体(9)的右侧开设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓文华，
申请(专利权)人：云通物流服务有限公司，
类型：新型
国别省市：