车辆制动控制系统和方法技术方案

本发明专利技术公开了一种车辆制动控制系统和方法。其中，系统包括：气体收集装置，气体收集装置与门泵系统连接，用于收集车辆执行开关门动作时门泵系统所排出的气体；气体收集装置还与车辆刹车系统连接，用于收集车辆执行刹车动作时车辆刹车系统所排出的气体；气体收集装置还与车辆驻车系统连接，用于收集车辆执行驻车动作时车辆驻车系统所排出的气体；气体收集装置还与空气压缩机连接，空气压缩机用于获取气体收集装置中的气体，并将气体压缩后输送回门泵系统、车辆刹车系统和车辆驻车系统。本发明专利技术空气压缩机中的气体来源于门泵系统、车辆刹车系统和车辆驻车系统，而非来源于大气环境，可减少用于过滤和干燥大气环境中空气的相关装置，从而降低成本。从而降低成本。从而降低成本。

【技术实现步骤摘要】
车辆制动控制系统和方法


[0001]本专利技术涉及车辆制动
，尤其涉及一种车辆制动控制系统和方法。

技术介绍

[0002]目前的车辆制动控制系统中，由于车辆经常行驶在灰尘比较大的场景下，因此，针对空气压缩机会设置有进气过滤器、干燥器、冷凝器和反吹筒等装置，针对各储气筒会设置排水阀及防止水冻结的加热装置，用于对来源于大气环境中的空气进行过滤、干燥等处理。若大气环境中的空气过滤不干净，会导致空气压缩机工作异常。因此，现有技术中的车辆制动控制系统结构复杂，成本高。

技术实现思路

[0003]为解决现有技术中车辆制动控制系统结构复杂、成本高的技术问题，本专利技术实施例提供一种车辆制动控制系统和方法。
[0004]本专利技术实施例的技术方案是这样实现的：
[0005]本专利技术实施例提供了一种车辆制动控制系统，系统包括：
[0006]气体收集装置，所述气体收集装置与门泵系统连接，用于收集车辆执行开关门动作时所述门泵系统所排出的气体；所述气体收集装置还与车辆刹车系统连接，用于收集车辆执行刹车动作时所述车辆刹车系统所排出的气体；所述气体收集装置还与车辆驻车系统连接，用于收集车辆执行驻车动作时所述车辆驻车系统所排出的气体；
[0007]所述气体收集装置还与空气压缩机连接，所述空气压缩机用于获取所述气体收集装置中的气体，并将所述气体进行压缩后输送回所述门泵系统、所述车辆刹车系统和所述车辆驻车系统。
[0008]上述方案中，所述气体收集装置与所述空气压缩机之间设置有单向阀，所述单向阀用于控制气体仅从所述气体收集装置流入所述空气压缩机。
[0009]上述方案中，所述气体收集装置还连接有电子气路开关阀，所述电子气路开关阀用于当所述空气压缩机停止工作时，排出所述气体收集装置中的气体。
[0010]上述方案中，所述气体收集装置内部设置有压力传感器，所述压力传感器输出的压力值用于指示所述空气压缩机启动或停止工作。
[0011]上述方案中，所述车辆刹车系统包括前刹部分，所述前刹部分包括前刹储气筒，所述前刹储气筒通过制动总泵、电磁阀与前桥制动气室连接，所述前桥制动气室通过快放阀与所述气体收集装置连接，所述前刹储气筒还与空气压缩机连接。
[0012]上述方案中，所述车辆刹车系统还包括后刹部分，所述后刹部分包括后刹储气筒，所述后刹储气筒通过继动阀与后刹制动气室连接，所述后刹制动气室通过继动阀与所述气体收集装置连接，所述后刹储气筒还与空气压缩机连接。
[0013]上述方案中，所述车辆驻车系统包括双腔储气筒，所述双腔储气筒通过手刹阀、差动阀与所述驻车气室连接，所述驻车气室通过所述差动阀与所述气体收集装置连接，所述
双腔储气筒还与空气压缩机连接。
[0014]上述方案中，所述空气压缩机通过四回路保护阀将压缩后的气体输送回所述门泵系统、所述车辆刹车系统和所述车辆驻车系统。
[0015]本专利技术实施例还提供了一种车辆制动控制方法，方法包括：
[0016]利用气体收集装置收集车辆执行开关门动作时门泵系统排出的气体、车辆执行刹车动作时车辆刹车系统排出的气体、车辆执行驻车动作时车辆驻车系统所排出的气体；
[0017]控制空气压缩机将所述气体收集装置中的气体压缩后输送回所述门泵系统、所述车辆刹车系统和所述车辆驻车系统。
[0018]上述方案中，所述控制空气压缩机将所述气体收集装置中的气体压缩后输送回所述门泵系统、所述车辆刹车系统和所述车辆驻车系统包括：
[0019]获取所述气体收集装置内压力传感器输出的压力值；
[0020]将所述压力值与第一阈值、第二阈值进行比较；所述第一阈值大于所述第二阈值；
[0021]当所述压力值大于所述第一阈值时，控制所述空气压缩机启动工作，当所述压力值小于所述第二阈值时，控制所述空气压缩机停止工作。
[0022]本专利技术实施例提供的车辆制动控制系统和方法，系统包括气体收集装置，所述气体收集装置与门泵系统连接，用于收集车辆执行开关门动作时所述门泵系统所排出的气体；所述气体收集装置还与车辆刹车系统连接，用于收集车辆执行刹车动作时所述车辆刹车系统所排出的气体；所述气体收集装置还与车辆驻车系统连接，用于收集车辆执行驻车动作时所述车辆驻车系统所排出的气体；所述气体收集装置还与空气压缩机连接，所述空气压缩机用于获取所述气体收集装置中的气体，并将所述气体进行压缩后输送回所述门泵系统、所述车辆刹车系统和所述车辆驻车系统。方法包括利用气体收集装置收集车辆执行开关门动作时门泵系统排出的气体、车辆执行刹车动作时车辆刹车系统排出的气体、车辆执行驻车动作时车辆驻车系统所排出的气体；控制空气压缩机将所述气体收集装置中的气体压缩后输送回所述门泵系统、所述车辆刹车系统和所述车辆驻车系统。本专利技术方案空气压缩机中的气体来源于门泵系统、车辆刹车系统和车辆驻车系统，而非来源于大气环境，可不在系统中设置用于过滤和干燥大气环境中空气的相关装置，从而降低成本。
附图说明
[0023]图1为本专利技术实施例车辆制动控制系统的结构示意图；
[0024]图2为本专利技术实施例车辆制动控制方法的流程示意图；
[0025]图3为本专利技术应用实施例车辆制动原理示意图；
[0026]图4为本专利技术应用实施例车辆工作流程示意图；
[0027]图5为本专利技术实施例车辆制动控制装置的结构示意图；
[0028]图6为本专利技术实施例计算机设备的内部结构图。
具体实施方式
[0029]下面将结合附图及实施例对本专利技术作进一步详细的描述。
[0030]本专利技术实施例提供了一种车辆制动控制系统，如图1所示，该系统包括：
[0031]气体收集装置101，所述气体收集装置101与门泵系统102连接，用于收集车辆执行
开关门动作时所述门泵系统102所排出的气体；所述气体收集装置101还与车辆刹车系统103连接，用于收集车辆执行刹车动作时所述车辆刹车系统103所排出的气体；所述气体收集装置101还与车辆驻车系统104连接，用于收集车辆执行驻车动作时所述车辆驻车系统104所排出的气体；
[0032]所述气体收集装置101还与空气压缩机105连接，所述空气压缩机105用于获取所述气体收集装置101中的气体，并将所述气体进行压缩后输送回所述门泵系统102、所述车辆刹车系统103和所述车辆驻车系统104。
[0033]在本实施例中，由于空气压缩机105中的气体来源于门泵系统102、车辆刹车系统103和车辆驻车系统104。而非来源于大气环境，因此，可减少用于对大气环境中的空气进行干燥或过滤的进气过滤器、干燥器、冷凝器、反吹筒、排水阀及防止水冻结的加热装置，从而简化车辆制动控制系统的结构，降低车辆制动控制系统的成本。
[0034]实际应用时，气体收集装置101可以排气储气筒。通过该排气储气筒从门泵系统102、车辆刹车系统103和车辆驻车系统104中收集气体。
[0035]在一实施例中，所述气体收集装置与所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆制动控制系统，其特征在于，所述系统包括；气体收集装置，所述气体收集装置与门泵系统连接，用于收集车辆执行开关门动作时所述门泵系统所排出的气体；所述气体收集装置还与车辆刹车系统连接，用于收集车辆执行刹车动作时所述车辆刹车系统所排出的气体；所述气体收集装置还与车辆驻车系统连接，用于收集车辆执行驻车动作时所述车辆驻车系统所排出的气体；所述气体收集装置还与空气压缩机连接，所述空气压缩机用于获取所述气体收集装置中的气体，并将所述气体进行压缩后输送回所述门泵系统、所述车辆刹车系统和所述车辆驻车系统。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述气体收集装置与所述空气压缩机之间设置有单向阀，所述单向阀用于控制气体仅从所述气体收集装置流入所述空气压缩机。3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述气体收集装置还连接有电子气路开关阀，所述电子气路开关阀用于当所述空气压缩机停止工作时，排出所述气体收集装置中的气体。4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述气体收集装置内部设置有压力传感器，所述压力传感器输出的压力值用于指示所述空气压缩机启动或停止工作。5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述车辆刹车系统包括前刹部分，所述前刹部分包括前刹储气筒，所述前刹储气筒通过制动总泵、电磁阀与前桥制动气室连接，所述前桥制动气室通过快放阀与所述气体收集装置连接，所述前刹储气筒还与空气压缩机连接。6.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述车辆刹车系统还包括后刹部...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋兆武，仝帅，张术丽，
申请(专利权)人：格力钛新能源股份有限公司，
类型：发明
国别省市：