抛雪车变速箱制动装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种抛雪车变速箱制动装置，涉及除雪设备技术领域；它包括制动盘和空压制动器，所述空压制动器的一对摩擦片设在所述制动盘的两侧，所述制动盘通过连接法兰与变速箱的输出法兰相连接，所述空压制动器通过气管与气源相连接，所述气管上设有气动电磁阀控制气路的通断，所述气动电磁阀由继电器控制电路的通断；所述继电器的线圈连接在变速箱空挡开关和地之间，所述继电器的触点一端通过保险器与电源相连接，触点另一端与所述气动电磁阀的电路入口相连接，所述气动电磁阀的电路出口接地。与现有技术相比，本发明专利技术可以解决当抛雪车变速箱输出端负载很小时，存在变速箱空挡时输出轴转动的问题。出轴转动的问题。出轴转动的问题。

【技术实现步骤摘要】
抛雪车变速箱制动装置


[0001]本专利技术涉及除雪设备
，尤其是一种抛雪车变速箱制动装置。

技术介绍

[0002]在抛雪车中，一般选用手动变速箱作为抛雪作业的动力输出装置，动力传动路线如图1所示，为发动机101
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离合器
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变速箱102
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传动轴103
→
抛雪头104。目前变速箱102为了提升换挡平顺性，普遍采用同步器结构取代变速箱102中间轴制动结构，而采用同步器结构存在的问题是，发动机101运转，离合器接合时，如果变速箱102输出端负载很小时，即使变速箱102处于空挡，输出轴也会转动。抛雪车在设备调试、运行检查等非除雪作业工况时，因为抛雪头104负载很小，就会存在变速箱102空挡时输出轴转动的情况，输出轴会通过传动轴103带动抛雪头104的绞龙105转动，如果作业人员不注意，会存在被机械伤害的危险，容易造成生产安全事故。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是提供一种抛雪车变速箱制动装置，它可以解决当抛雪车变速箱输出端负载很小时，存在变速箱空挡时输出轴转动的问题。
[0004]为了解决上述问题，本专利技术采用的技术方案是：这种抛雪车变速箱制动装置，包括制动盘和空压制动器，所述空压制动器的一对摩擦片设在所述制动盘的两侧，所述制动盘通过连接法兰与变速箱的输出法兰相连接，所述空压制动器通过气管与气源相连接，所述气管上设有气动电磁阀控制气路的通断，所述气动电磁阀由继电器控制电路的通断；所述继电器的线圈连接在变速箱空挡开关和地之间，所述继电器的触点一端通过保险器与电源相连接，触点另一端与所述气动电磁阀的电路入口相连接，所述气动电磁阀的电路出口接地。
[0005]上述技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述气动电磁阀还具有进气口、工作口和排气口，所述气动电磁阀的进气口通过所述气管与所述气源相连接，所述气动电磁阀的工作口通过所述气管与所述空压制动器的进气口相连接。
[0006]进一步的，所述空压制动器通过连接件与所述变速箱的壳体相连接。
[0007]进一步的，所述连接件为连接螺栓。
[0008]进一步的，所述气源为储气筒。
[0009]进一步的，所述制动盘和所述摩擦片均由耐磨材料制成，所述制动盘的材质硬度大于所述摩擦片的材质硬度。
[0010]由于采用了上述技术方案，本专利技术与现有技术相比具有如下有益效果：本专利技术通过在变速箱的壳体上安装空压制动器，在变速箱的输出法兰上安装制动盘，以及使用气动电磁阀控制空压制动器和气源之间的气路通断，并从变速箱空挡开关上读取变速箱空挡信号作为气动电磁阀的控制信号，使本专利技术可以实现当变速箱处于空挡时，空压制动器自动制动，变速箱输出轴停止转动，作业人员可以安全地进行设备调试和运
行检查，当变速箱处于非空挡时，空压制动器自动解除制动，变速箱输出轴可以自由转动，设备可以进行正常作业。
附图说明
[0011]图1是抛雪车动力传动路线示意图；图2是本专利技术的结构示意图；图3气动电磁阀的控制电路图。
具体实施方式
[0012]下面结合附图实施例对本专利技术作进一步详述：如图2和图3所示的抛雪车变速箱制动装置，包括制动盘1和空压制动器2，空压制动器2的一对摩擦片2
‑
1设在制动盘1的两侧，制动盘1通过连接法兰3与变速箱4的输出法兰相连接，空压制动器2通过气管与气源相连接，气管上设有气动电磁阀5控制气路的通断，气动电磁阀5由继电器6控制电路的通断；继电器6的线圈连接在变速箱空挡开关7和地之间，继电器6的触点一端通过保险器8与电源9相连接，触点另一端与气动电磁阀5的电路入口相连接，气动电磁阀5的电路出口接地。
[0013]气动电磁阀5还具有进气口、工作口和排气口，气动电磁阀5的进气口通过气管与气源相连接，气动电磁阀5的工作口通过气管与空压制动器2的进气口相连接。
[0014]空压制动器2通过连接件与变速箱4的壳体相连接；连接件为连接螺栓。气源为储气筒。制动盘1和摩擦片2
‑
1均由耐磨材料制成，制动盘1的材质硬度大于摩擦片2
‑
1的材质硬度。
[0015]本专利技术的工作原理：当变速箱4处于空挡状态时，变速箱空挡开关7输出高电平，继电器6的线圈通电，触点闭合，气动电磁阀5通电工作，气动电磁阀5的进气口和工作口导通，压缩空气从储气筒经气管和气动电磁阀5进入空压制动器2，空压制动器2制动，限制变速箱输出轴转动；当变速箱4处于非空挡状态时，变速箱空挡开关7输出低电平，继电器6的线圈断电，触点打开，气动电磁阀5断电，空压制动器2内的压缩空气通过气动电磁阀5的排气口排出，空压制动器2解除制动。
[0016]本专利技术通过在变速箱4的壳体上安装空压制动器2，在变速箱4的输出法兰上安装制动盘，以及使用气动电磁阀5控制空压制动器2和气源之间的气路通断，并从变速箱空挡开关7上读取变速箱空挡信号作为气动电磁阀5的控制信号，使本专利技术可以实现当变速箱4处于空挡时，空压制动器2自动制动，变速箱输出轴停止转动，作业人员可以安全地进行设备调试和运行检查，当变速箱4处于非空挡时，空压制动器2自动解除制动，变速箱输出轴可以自由转动，设备可以进行正常作业。
[0017]制动盘1和摩擦片2
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1由耐磨材料制成，延长了制动装置的使用周期，制动盘1的材质硬度大于摩擦片2
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1的材质硬度，使制动盘1相对于摩擦片2
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1更耐磨，空压制动器2磨损后，仅需要更换摩擦片2
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1即可，维护方便。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种抛雪车变速箱制动装置，其特征在于：包括制动盘和空压制动器，所述空压制动器的一对摩擦片设在所述制动盘的两侧，所述制动盘通过连接法兰与变速箱的输出法兰相连接，所述空压制动器通过气管与气源相连接，所述气管上设有气动电磁阀控制气路的通断，所述气动电磁阀由继电器控制电路的通断；所述继电器的线圈连接在变速箱空挡开关和地之间，所述继电器的触点一端通过保险器与电源相连接，触点另一端与所述气动电磁阀的电路入口相连接，所述气动电磁阀的电路出口接地。2.根据权利要求1所述的抛雪车变速箱制动装置，其特征在于：所述气动电磁阀还具有进气口、工作口和排气口，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱翰健，李旭俊，唐毅林，蒋春玲，薛志敏，陈泳松，杨建华，莫玉振，陆地，何冬妮，
申请(专利权)人：中国重汽集团柳州运力科迪亚克机械有限责任公司，
类型：发明
国别省市：