本发明专利技术公开了一种应用于新能源汽车动力电池包硅胶发泡隔片，首先在硅胶发泡基体发泡时，能够实现吸取，便于在生产过程中消除大部分由有机过氧化物硫化剂硫化的硅橡胶制品的强烈的刺激性异味，提高对周围环境和人员的保护，当发泡完成后，支撑管内部利于插入吸附散热柱，实现最终的封装完毕，其次导流隔罩能对中间隔板和吸附散热块进行定位，利于吸附散热块对硅胶发泡基体上下两端和防护外层的异味空气进行吸附，也利于导流热量，在实现对新能源汽车动力电池包的减震缓冲保护的同时，也提高对其外部热量的流通性，最后支撑管内部吸附散热柱不仅能对异味空气进行吸附，此外也利于导流热量，便于热量通过吸附散热柱由前后两端向外散热。向外散热。向外散热。
【技术实现步骤摘要】
一种应用于新能源汽车动力电池包硅胶发泡隔片
[0001]本专利技术涉及硅胶发泡材料
，尤其涉及一种应用于新能源汽车动力电池包硅胶发泡隔片。
技术介绍
[0002]硅胶具有有机高分子弹性体的特性，兼具无机物质的广泛高低温的适应性，已经成为军事航天、医疗、汽车、建筑等领域的首选材料。发泡硅胶是在胶料中加入发泡剂，硫化过程中，高温下发泡剂分解，产生气泡，气泡被包裹在硅橡胶中形成发泡硅胶。发泡硅胶材料不仅保持了硅胶原有的优异性能，又具有隔热、隔音、减震，产品重量轻等特点，发泡硅胶材料应用的领域得到很大的延伸。
[0003]根据上述，现有技术中传统的硅胶发泡隔片，应用在新能源汽车动力电池过程中存在诸多缺陷和不足，具体如下；
[0004]1、不仅生产过程中异味刺鼻，此外使用过程中也容易导致异味外溢，给驾驶人带来影响。
[0005]2、虽然传统的硅胶发泡隔片缓冲减震效果好，对电池包进行较高的保护，但是不利于热量的流通，影响了电池的散热性，继而大大增加电池包的安全隐患。故而鉴于以上缺陷，实有必要设计一种应用于新能源汽车动力电池包硅胶发泡隔片。
技术实现思路
[0006]本专利技术所要解决的技术问题在于：提供一种应用于新能源汽车动力电池包硅胶发泡隔片，来解决
技术介绍
提出的问题。
[0007]为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是：一种应用于新能源汽车动力电池包硅胶发泡隔片，包括硅胶发泡基体(1)、导流隔罩(2)、中间隔板(3)、吸附散热块(4)、支撑管(5)、吸附散热柱(6)、防护外层(7)，所述的导流隔罩(2)数量为若干件，所述的导流隔罩(2)从左至右固设于硅胶发泡基体(1)内部，所述的导流隔罩(2)与硅胶发泡基体(1)采用热熔连接，所述的中间隔板(3)固设于导流隔罩(2)内部中端，所述的中间隔板(3)与导流隔罩(2)采用耐高温胶粘剂连接，所述的吸附散热块(4)固设于中间隔板(3)上下两端，所述的吸附散热块(4)与中间隔板(3)采用耐高温胶粘剂连接，且所述的吸附散热块(4)与导流隔罩(2)采用耐高温胶粘剂连接，所述的支撑管(5)数量为若干件，所述的支撑管(5)从左至右固设于硅胶发泡基体(1)内部，所述的支撑管(5)与硅胶发泡基体(1)采用耐高温胶粘剂连接，且所述的支撑管(5)与导流隔罩(2)采用热熔连接，所述的吸附散热柱(6)固设于支撑管(5)内部，所述的吸附散热柱(6)与支撑管(5)采用热熔连接，所述的防护外层(7)固设于硅胶发泡基体(1)上下两端，所述的防护外层(7)与硅胶发泡基体(1)采用耐高温胶粘剂连接。
[0008]进一步，所述的硅胶发泡基体(1)内部还设有若干数量的导流罩放置腔(11)，所述的导流罩放置腔(11)为空心腔体，所述的导流罩放置腔(11)两两之间还设有散热柱放置腔(12)，所述的散热柱放置腔(12)为空心腔体，且所述的散热柱放置腔(12)与导流罩放置腔
(11)一体成型。
[0009]进一步，所述的导流隔罩(2)内部还设有散热块放置腔(21)，所述的散热块放置腔(21)为空心腔体，所述的导流隔罩(2)内部左右两侧还设有若干数量的导流孔(22)，所述的导流孔(22)为圆形通孔。
[0010]进一步，所述的中间隔板(3)材料为隔热锡垫。
[0011]进一步，所述的吸附散热块(4)和吸附散热柱(6)为纳米活性炭纤维，材料由羧基、酚基、醌基等多种或一种含氧基团构成。
[0012]进一步，所述的支撑管(5)内部还设有吸附孔(51)，所述的吸附孔(51)为圆形通孔。
[0013]进一步，所述的防护外层(7)内部从左至右还固设有若干数量的硅胶海绵，所述的硅胶海绵与防护外层(7)采用耐高温胶粘剂连接。
[0014]与现有技术相比，该一种应用于新能源汽车动力电池包硅胶发泡隔片，具备以下功能；
[0015]1、首先生产过程中，硅胶发泡基体于支撑管外部，能够便于现有技术中的负压管道插入到支撑管，当硅胶发泡基体在发泡时，借助其负压作用，能够实现吸取，便于在生产过程中能够消除大部分由有机过氧化物硫化剂硫化的硅橡胶制品的强烈的刺激性异味，提高对周围环境和人员的保护，当发泡完成后，支撑管内部利于插入吸附散热柱，实现最终的封装完毕。
[0016]2、其次使用过程中，导流隔罩能够对中间隔板和吸附散热块进行定位，利于吸附散热块对硅胶发泡基体上下两端和防护外层的异味空气进行吸附，同时也利于导流热量，在实现对新能源汽车动力电池包的减震缓冲保护的同时，也提高对其外部热量的流通性；
[0017]3、最后使用过程中，支撑管内部的吸附散热柱不仅能对异味空气进行吸附，此外也利于导流热量，便于热量通过吸附散热柱由前后两端向外散热。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1是一种应用于新能源汽车动力电池包硅胶发泡隔片的主视图；
[0020]图2是一种应用于新能源汽车动力电池包硅胶发泡隔片的俯视图；
[0021]图3是一种应用于新能源汽车动力电池包硅胶发泡隔片的立体图；
[0022]图4是一种应用于新能源汽车动力电池包硅胶发泡隔片的分离状态立体图；
[0023]图5是导流隔罩、中间隔板和吸附散热块的立体放大图。
[0024]硅胶发泡基体1、导流隔罩2、中间隔板3、吸附散热块4、支撑管5、吸附散热柱6、防护外层7、导流罩放置腔11、散热柱放置腔12、散热块放置腔21、导流孔22、吸附孔51、硅胶海绵(71)。
[0025]如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明。
具体实施方式
[0026]在下文中，阐述了多种特定细节，以便提供对构成所描述实施例基础的概念的透彻理解，然而，对本领域的技术人员来说，很显然所描述的实施例可以在没有这些特定细节中的一些或者全部的情况下来实践，在其他情况下，没有具体描述众所周知的处理步骤。
[0027]在专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对专利技术的限制。
[0028]如图1、图2、图3、图4、图5所示，一种应用于新能源汽车动力电池包硅胶发泡隔片，包括硅胶发泡基体1、导流隔罩2、中间隔板3、吸附散热块4、支撑管5、吸附散热柱6、防护外层7，所述的导流隔罩2数量为若干件，所述的导流隔罩2从左至右固设于硅胶发泡基体1内部，所述的导流隔罩2与硅胶发泡基体1采用热熔连接，所述的中间隔板3固设于导流隔罩2内部中端，所述的中间隔板3与导流隔罩2采本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种应用于新能源汽车动力电池包硅胶发泡隔片，其特征在于包括硅胶发泡基体(1)、导流隔罩(2)、中间隔板(3)、吸附散热块(4)、支撑管(5)、吸附散热柱(6)、防护外层(7)，所述的导流隔罩(2)数量为若干件，所述的导流隔罩(2)从左至右固设于硅胶发泡基体(1)内部，所述的导流隔罩(2)与硅胶发泡基体(1)采用热熔连接，所述的中间隔板(3)固设于导流隔罩(2)内部中端，所述的中间隔板(3)与导流隔罩(2)采用耐高温胶粘剂连接，所述的吸附散热块(4)固设于中间隔板(3)上下两端，所述的吸附散热块(4)与中间隔板(3)采用耐高温胶粘剂连接，且所述的吸附散热块(4)与导流隔罩(2)采用耐高温胶粘剂连接，所述的支撑管(5)数量为若干件，所述的支撑管(5)从左至右固设于硅胶发泡基体(1)内部，所述的支撑管(5)与硅胶发泡基体(1)采用耐高温胶粘剂连接，且所述的支撑管(5)与导流隔罩(2)采用热熔连接，所述的吸附散热柱(6)固设于支撑管(5)内部，所述的吸附散热柱(6)与支撑管(5)采用热熔连接，所述的防护外层(7)固设于硅胶发泡基体(1)上下两端，所述的防护外层(7)与硅胶发泡基体(1)采用耐高温胶粘剂连接。2.如权利要求1所述一种应用于新能源汽车动力电池包硅胶发泡隔片，其特征在于所述的硅胶发泡基体(1)内部还设有若...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡国胜，
申请(专利权)人：合肥艺光高分子材料科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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