高排放轮毂单元制造技术

一种轮毂单元(102)，设置有：径向外圈(103)，在使用期间静止；径向内圈(104)，在使用期间旋转；至少一列滚动元件(6)，介于径向外圈与径向内圈之间；及密封组件(101)，介于径向外圈与径向内圈之间，密封组件与径向外圈或与径向内圈协作，限定至少一个迷宫式密封件(22、122)的遮蔽件。迷宫式密封件不具有周向对称性，而是包括相对于轮毂单元的对称轴线(A)的上部(22)和下部(122)，且设置有在迷宫式密封件的与轮毂单元的下侧对应的下部上形成的遮蔽件的在角度上的中断部，使得增加所述迷宫式密封件的来自所述迷宫式密封件的流出部分，这有助于存在于密封组件内的污染物的重力排放。有助于存在于密封组件内的污染物的重力排放。有助于存在于密封组件内的污染物的重力排放。

【技术实现步骤摘要】
高排放轮毂单元


[0001]本专利技术涉及一种高排放(high
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drainage)车辆轮毂单元。特别是，轮毂单元在配备轮毂单元的滚动轴承的密封组件的区域中执行高排放。

技术介绍

[0002]旨在于在支撑车轮的(所谓的“外”或“车外侧(outboard)”)凸缘侧上装配轮毂单元的滚动轴承的密封组件(诸如在US8303190和US2012/0177315中描述的那些密封组件)由所谓的“箱式(/盒式)(box)”密封件组成，“箱式”密封件包括第一环形屏蔽件(screen)和第二环形屏蔽件，第一环形屏蔽件和第二环形屏蔽件具有通常L形的径向截面并且面向彼此安装，从而在屏蔽件之间界定环形腔室，在该环形腔室内部配置有一系列密封唇，这些唇安装在与屏蔽件中的一个屏蔽件一体的固定环形垫圈(/衬垫/垫片)上，通常该屏蔽件旨在于使用期间保持静止。外部污染物(水、污泥、灰尘)进入此腔室受到一个屏蔽件或两个屏蔽件的凸缘部的特别构造的限制，凸缘部也与轴承和/或与其一体的轮毂元件的外圈或内圈的在径向上的外部以非常紧密的配置协作，从而形成迷宫式密封件。
[0003]已经制造了改善的密封组件，在该密封组件中，已经减少了由于唇的高干涉造成滑动接触所引起的摩擦。这些密封组件(其示例在图1中示出)设置有确保针对污染物的密封作用的适当的迷宫式密封件，而无需滑动接触唇的高干涉。
[0004]然而，这种已知的解决方案存在与污泥和污染物的排放相关联的问题。在工作条件下，迷宫式密封件在任何情况下均受污泥流的影响，污泥一般从上方和侧面渗入。密封组件被设计为防止污泥进入迷宫的第一腔室。然而，由于此密封系统在轴向上对称，因此下侧的排放可能不足以允许污泥离开腔室。因此，污泥保持困滞(trapped)，导致密封组件的不令人满意的操作(/工作)(operation)。
[0005]此问题的一个解决方案是在迷宫式密封件中使用较大的“间隙”，例如设计形成具有带有较大曲率半径和带有倾角(inclination)的弯曲部的迷宫式密封件的元件中的一个元件来使用较大的“间隙”。以这种方式改善了轮毂单元的底侧的排放，但是以这种方式的迷宫式密封件的容纳腔室的体积在360度上减小，并且因此密封组件更容易地被污泥填满。
[0006]因此，存在限定这样一种轮毂单元的需要：其可以使用如上所述的低摩擦密封组件，并且其设置有允许污泥和常见污染物的高排放的特性，而不会不利地影响所述密封组件的容纳能力。

技术实现思路

[0007]本专利技术的目的在于提供一种轮毂单元，其不具有上述缺点，并且可以设置有如上所述的低摩擦密封组件或其变型，它们在任何情况下均具有共同的特征：它们在滑动接触唇的少量干涉的情况下进行操作，并且因此它们也可以被定义为低摩擦。
[0008]根据本专利技术，因此，提供了一种具有在所附权利要求中描述的特性特征的轮毂单元。
[0009]根据本专利技术，一种迷宫式密封组件在轮毂单元的在使用期间静止的外圈和与在使用期间旋转的内圈一体的屏蔽件的凸缘部之间，或者根据完全类似且双重的变型，一种迷宫式密封组件在所述内圈的凸缘端和与所述外圈一体的屏蔽件之间，设置有在所述轮毂单元的下侧上的遮蔽件的中断部，使得有助于重力排放污泥。特别是，所述迷宫式密封件不具有周向对称性，而是包括相对于所述轮毂单元的对称的轴线的上部和下部，并且设置有在所述迷宫式密封件的与所述轮毂组件的下侧对应的下部上的所述遮蔽件的在角度上的中断部，使得增加所述迷宫式密封件的来自所述迷宫式密封件的流出部分(outflow section)，(从而)有助于存在于密封组件内的污染物的重力排放。
[0010]可以在轴承的固定部分上(例如所述径向外圈上)执行所述遮蔽件的中断部。在此组件中，可以形成例如用于允许水、污泥和常见污染物流出到轴承单元外的排放开口。流出必须通过重力发生；因此此开口沿着竖直方向配置在轴承的底部上，并且可以绕着轴线延伸到不同的程度。
附图说明
[0011]现在将参照附图描述本专利技术，附图示出了本专利技术的实施方式的两个非限制性示例，其中：
[0012]‑
图1以示意性形式且在径向截面中示出了根据现有技术的密封组件，该密封组件被应用于尚且已知的类型的轮毂单元，并且因此为了更简明的说明仅部分地示出该轮毂单元；
[0013]‑
图2以示意性形式且在径向截面中示出了根据图1的被应用于轮毂单元的本专利技术的第一实施方式；以及
[0014]‑
图3以示意性形式示出了图2中示出的实施方式的三种可能的解决方案的正视图。
具体实施方式
[0015]参照图1，1表示低摩擦密封组件，特别地被设计为安装在车辆的轮毂单元2上，其密封组件1在使用期间形成所述单元的一体部分。如上所提及的已知的此解决方案的描述旨在帮助更好地理解本专利技术的实施方式。
[0016]尚且已知类型的轮毂单元2包括：外圈3，在使用期间静止(/固定)(stationary)；内圈4，在使用期间绕着轴线A旋转，轴线A也是圈3和圈4两者的对称的轴线；以及至少一列滚动元件6，介于彼此同轴的外圈3与内圈4之间；圈4具有与外圈3相对并用于承载车轮的凸缘端5。
[0017]密封组件1可以插入到环形间隙(/空间/空隙)7内，环形间隙7被界定在轮毂2的旋转内圈4与固定外圈3(/静止外圈)(stationary outer ring)之间，更一般地(/总体地)说，(被界定)在形成轮毂单元2的一部分或与轮毂单元2一体的任何已知类型的通用滚动轴承的彼此同轴的旋转元件4与固定元件(/静止元件)3之间。
[0018]密封组件1介于圈3与圈4之间、插入到环形空间7内，使得保护配置在固定元件3与旋转元件4之间的滚动元件6，并且密封组件1包括：第一环形屏蔽件(screen)10，通过不锈钢金属板(/不锈钢金属片)的剪切(shearing)和压制(pressing)而形成；第二环形屏蔽件
11，也通过不锈钢金属板的剪切和压制而形成，配置为面向屏蔽件10；以及环形垫圈(annular gasket)9，由一种或多种弹性体材料制成，一体地安装在屏蔽件11上，并且设置有多个密封唇12、13、14，如将看到的多个密封唇12、13、14与屏蔽件10协作(/配合)(cooperate)，使得以流体密封(/流体紧密)(fluid
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tight)的方式使环形间隙7与(from)滚动元件6密封。
[0019]屏蔽件10设置有：第一套筒(/套管)状或更通常地圆柱形部15，在使用期间与旋转元件4一体；以及第一凸缘部16，在轴线A的相对侧从套筒部15在径向上突出地延伸，并且因此从套筒部15的面向凸缘部5的一端17在径向上向外突出地延伸。
[0020]屏蔽件11设置有：第二套筒状或更通常地圆柱形部18，在使用期间与固定元件3一体；以及第二凸缘部19，在凸缘部16的相对侧从套筒部18在径向上突出地安装并且位于面向凸缘部16；因此，凸缘部19从套筒部18的轴向端20朝向轴线A并朝向套筒部1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮毂单元(102)，包括：径向外圈(103)，在使用期间静止；径向内圈(104)，在使用期间旋转并且具有与所述外圈(103)相对的凸缘端(105)；至少一列滚动元件(6)，介于所述径向外圈与所述径向内圈之间；以及密封组件(101)，介于所述径向外圈(103)与所述径向内圈(104)之间，并且所述密封组件(101)与所述径向外圈(103)或与所述径向内圈(104)协作，以限定至少一个迷宫式密封件(22、122)的遮蔽件，所述轮毂单元(102)的特征在于：所述迷宫式密封件不具有周向对称性，而是包括相对于所述轮毂单元的对称轴线(A)的上部(22)和下部(122)，并且设置有在所述迷宫式密封件的与所述轮毂单元(102)的下侧对应的下部(122)上形成的所述遮蔽件的在角度上的中断部，使得增加所述迷宫式密封件的来自所述迷宫式密封件本身的流出部分，这有助于存在于所述密封组件(101)内的污染物的重力排放。2.根据权利要求1所述的轮毂单元，其特征在于，
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所述密封组件(101)包括：屏蔽件(11)，在使用期间静止并且具有环形垫圈(9)；以及屏蔽件(10)，在使用期间旋转并且设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：保罗，
申请(专利权)人：斯凯孚公司，
类型：发明
国别省市：