具有两个中间杆和用于其的承载件的用于内燃机的升程可变的配气机构的组件制造技术

提出一种用于内燃机的升程可变的配气机构的组件，具有两个中间杆和对此的共同的承载件，所述承载件用于将组件固定在内燃机的缸盖上，其中每个中间杆在其上部分处具有孔，用于可转动运动地设置在承载件上，并且其纵向中间部段承载用于升降式凸轮的反向运动的滚动机构，所述纵向中间部段在下侧过渡到底座中，所述底座将中间杆在其枢转方向上观察以底座凸起扩宽以及在其下侧上具有用于与气门开启器接触的滑槽轨道。强调的是，两个中间杆在其彼此相向的外壁之间在其上部分的高度上将承载件围住，在两侧伸出的轴端与在其上的各一个中间杆包罩承载件，其中相应的中间杆的孔经由从其外壁伸出的凸缘扩宽，并且其中每个中间杆作为基本上平坦的板存在。为基本上平坦的板存在。为基本上平坦的板存在。

【技术实现步骤摘要】
具有两个中间杆和用于其的承载件的用于内燃机的升程可变的配气机构的组件


[0001]本专利技术涉及一种用于内燃机的升程可变的配气机构的组件，具有两个中间杆和对此的共同的承载件，所述承载件用于将组件固定在内燃机的缸盖上，其中每个中间杆在其上部分处具有孔，用于可转动运动地设置在承载件上，并且其纵向中间部段承载滚动机构，所述滚动机构用于升降式凸轮的至少间接的反向运动，所述纵向中间部段在下侧过渡到底座中，所述底座将中间杆在其枢转方向上观察至少在一侧以底座凸起扩展以及在所述底座的下侧上具有用于与气门开启器接触的滑槽轨道，并且其中中间杆具有用于凸轮复位弹簧的支腿的贴靠部。

技术介绍

[0002]这类组件从CN 206889041U中参照图3以及图1、2得出。在此承载件构成为具有叉状悬挂的端部的横向桥。每个端部具有管件状的凸起连同其中的栓。在栓的突出的端部上，中间杆经由其上部分的叉状分开的端部铰接地接合于相应的凸起的外端侧。
[0003]此外，参照文献CN 206889038U和DE 10 2018 132 561A1。从所述文献中分别可得知中间杆，所述中间杆具有间隔开的侧壁以及用于设置在承载件上的叉状的端部。

技术实现思路

[0004]目的是研发一种组件，所述组件是简单构造的并且尤其节约结构空间的。
[0005]根据本专利技术，所述目的通过如下方式来实现，两个中间杆在其彼此相向的外壁之间在其上部分的高度上将承载件围住，在两侧伸出的轴端与在其上的各一个中间杆包罩承载件，其中相应的中间杆的孔经由从其外壁在一侧或两侧一件式地伸出的凸缘扩宽，其中每个中间杆作为基本上平坦的板存在，并且其中滚动机构是两个盘，所述盘分别在纵向中间部段处的外壁上伸展。
[0006]由于所述措施实现如下组件，所述组件容易地构造并且具有不复杂的构造。然而尤其确定，通过将例如仅类似于滑块的承载件“居中地”安放在两个中间杆之间并且其作为平坦的板的同时简单的基本几何形状，侧向明显地获得结构空间。换言之，组件非常紧凑地构造。因此，所述单元例如能够良好地在下部设置的3或4缸发动机中使用，即在其进气侧上。同时，狭窄构造的中间杆的翻转倾向通过其扩宽的支承孔阻止，所述支承孔优选一件式地接合。在中间杆由金属板以冲压的方式构成的情况下，通过简单的穿通引起孔支座的扩宽。
[0007]中间杆可彼此独立地枢转运动。其致动例如间接地经由相应的升降式凸轮进行，在其之间插入由偏心轮加载的悬挂的滚轮。替选地，升降式凸轮也能够改变其相对于中间杆的轴向位置(在其盘上的起动)。
[0008]对尤其优选的金属板构造替选地，中间杆也能够在MIM方法中制造、挤压或锻造。
[0009]根据本专利技术的另一具体方案，下侧的底座借助滑槽轨道相对于另一杆区域扩宽地
存在。这例如能够通过冲制来实现。所述扩宽对于在气门开启器处的反向运动提供良好的行进轨道，所述气门开启器例如能够是杆状的凸轮从动件，如拖杆或摇臂。替选地，也考虑滚轮挺杆。
[0010]此外，提出用于在相应的中间杆上的螺旋扭力弹簧的端部支腿的简单的贴靠和引导。这应作为在底座的端侧上的一件式的、叉状的开口存在。在叉的两个指状件之间进行对端部支腿的突出的侧向的引导。根据其相对于中间杆的定向，叉状的开口在此可以直立地或横向地伸展。
[0011]另一实施方式涉及凸缘状的隆起部距中间杆的侧壁的间距。因此所述间距在每侧至少为中间杆的一半厚度。必要时，在中间杆的孔中也能够插入用于扩宽该孔的单独的套筒。
[0012]优选滑块状的或横梁状的简单的承载件根据另一具体方案具有连续的轴，所述轴在两侧借助轴端突出于所述承载件。在轴端上能够例如经由卡圈槽连接轴向地固定中间杆。也可考虑经由压制等得到的轴端的端侧的隆起部。
[0013]最后，根据本专利技术的另一改进方案，承载件应连同在其上的两个中间杆完全预安装地提供给内燃机，并且在那里作为组件安装。这在发动机制造商处节约安装耗费并且可能防止错误安装。同样提出，所述组件与例如要装配的缸的数量的其他同类组件连接。
附图说明
[0014]关于附图：
[0015]图1示出具有承载件和在其上的两个中间杆的完整的组件的前视图，和
[0016]图2示出中间杆的立体图。
具体实施方式
[0017]从图1中得出用于内燃机的升程可变的配气机构的组件1。如可看到的，组件1由中间的承载件3构成，各一个中间杆2置于所述承载件的两侧。承载件3具有带有两个突出的轴端14的连续的轴17。在轴端14的每个轴端上可枢转运动地支承有中间杆2。组件1如示出的那样可以预安装地提供给内燃机的缸盖，用于最终安装。
[0018]每个作为平坦的钢板存在的中间杆2在其上部分4处具有孔5，用于可转动运动地设置在承载件3中的轴17的各自的轴端14上(参见图2)。孔5在两侧借助各一个凸缘15扩宽。在纵向中间部段6中，中间杆2具有滚动机构7，所述滚动机构在此作为盘存在。盘7在此以滚动支承的方式其中也考虑滑动支承地用于“悬挂的(fliegenden)”中间滚轮的起动，所述中间滚轮又由升降式凸轮和偏心轮加载(参见说明书引言部分)。
[0019]中间杆2在盘7下方过渡到扩宽的底座8中，所述底座在一侧借助底座凸起9扩展(参见图2)。在前侧(端侧16)，底座凸起9具有用于凸轮复位弹簧也称作为空载弹簧的端部支腿的叉状的贴靠部12。端部支腿在此竖立地作用。在下侧10上，底座8具有用于与气门开启器如拖杆接触的滑槽轨道11。
[0020]附图标记列表：
[0021]1)组件
[0022]2)中间杆
[0023]3)承载件
[0024]4)上部分
[0025]5)孔
[0026]6)纵向中间部段
[0027]7)滚动机构，盘
[0028]8)底座
[0029]9)底座凸起
[0030]10)下侧
[0031]11)滑槽轨道
[0032]12)贴靠部
[0033]13)外壁
[0034]14)轴端
[0035]15)凸缘
[0036]16)端侧
[0037]17)轴
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于内燃机的升程可变的配气机构的组件(1)，具有两个中间杆(2)和对此的共同的承载件(3)，所述承载件用于将所述组件固定在所述内燃机的缸盖上，其中每个中间杆(2)在其上部分(4)处具有孔(5)，用于可转动运动地设置在所述承载件(3)上，并且其纵向中间部段(6)承载滚动机构(7)，所述滚动机构用于升降式凸轮的至少间接的反向运动，所述纵向中间部段(6)在下侧过渡到底座(8)中，所述底座将所述中间杆(2)在其枢转方向上观察至少在一侧以底座凸起(9)扩宽以及在所述底座的下侧(10)上具有用于与气门开启器接触的滑槽轨道(11)，并且其中所述中间杆(2)具有用于凸轮复位弹簧的支腿的贴靠部(12)，其特征在于，两个中间杆(2)在其彼此相向的外壁(13)之间在其上部分(4)的高度上将所述承载件(3)围住，在两侧伸出的轴端(14)与在其上的各一个中间杆(2)包罩所述承载件(3)，其中相应的中间杆(2)的孔(5)经由从其外壁(13)在一侧或两侧一件式地伸出的凸缘(15)扩宽，其中每个中间杆(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：卡特娅，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：