充电系统技术方案

充电系统具备交流电力源、由多个整流电路及多个开闭电路构成的多个开闭整流部、以及控制装置。多个整流电路与将蓄电池分割为多个而形成的多个模块分别连接。多个整流电路将对从交流电力源供给的交流电力进行整流得到的直流电力向多个模块供给。多个开闭电路切换交流电力源与多个模块各自之间的连接及切断。控制装置根据交流电力源的输出电压及整流电路的输入电压中的至少任一方的状态量或与输出电压及输入电压中的至少任一方关联的状态量，来控制多个开闭电路的连接及切断。控制多个开闭电路的连接及切断。控制多个开闭电路的连接及切断。

【技术实现步骤摘要】
充电系统


[0001]本专利技术涉及充电系统。

技术介绍

[0002]以往，例如，已知有向具备串联连接的多个蓄电池单元的蓄电装置供给电力的电力供给装置(例如，参照日本特开2011
‑
67021号)。该电力供给装置具备：整流电路，其与构成蓄电装置的多个模块分别连接；交流电路，其将整流电路间依次连接；以及交流产生电路，其对交流电路施加交流电压。

技术实现思路

[0003]在上述的以往技术的电力供给装置中，在交流产生电路所具备的电力源的输出电压的范围产生制约的情况下，利用DC
‑
DC转换器等电力变换电路来进行电压变换，这样，电力供给的效率有可能降低。例如，若为了对起因于日照量的降低而对输出电压产生制约的太阳能电池等电力源确保通过最大输出的最佳动作点下的发电电力进行充电，利用DC
‑
DC转换器对电力源的输出电压进行降压，则有可能因变换效率的降低而充电电力降低。
[0004]本专利技术的方案是考虑这样的情况而完成的，其目的在于提供能够抑制充电效率的降低的充电系统。
[0005]为了解决上述课题而达到相关目的，本专利技术采用了以下的方案。
[0006](1)本专利技术的一方案的充电系统对将多个蓄电元件连接而形成的蓄电装置进行充电，其中，所述充电系统具备：交流电力源；多个整流部，其与将所述蓄电装置分割为多个而形成的多个模块分别连接，并且将对从所述交流电力源供给的交流电力进行整流得到的直流电力向所述多个模块供给；多个开闭部，它们切换所述交流电力源与所述多个模块各自之间的连接及切断；控制装置，其根据所述交流电力源的输出电压及所述整流部的输入电压中的至少任一方的状态量、或者与所述输出电压及所述输入电压中的至少任一方关联的状态量，来控制所述多个开闭部的连接及切断。
[0007](2)在上述方案(1)的基础上，也可以是，所述控制装置根据所述状态量来设定所述多个开闭部中同时为连接状态的所述开闭部的上限个数，并从所述多个开闭部中依次切换而选择成为连接状态的所述上限个数的所述开闭部。
[0008](3)在上述方案(2)的基础上，也可以是，所述控制装置控制所述多个开闭部各自的连接状态的时间，以使所述多个模块各自的充电状态相同。
[0009]根据上述方案(1)，根据交流电力源的输出电压及整流部的输入电压中的至少任一方的状态量、或者与输出电压及输入电压中的至少任一方相关联的状态量，来控制向多个模块的充电，从而即便在交流电力源的输出电压存在制约的情况下，也能够抑制充电效率的降低。例如，即便在交流电力源的输出电压存在制约、且无法使输出电压低于规定电压的情况下，也能够抑制向多个模块供给的充电电力的总量。能够不降低交流电力源的输出电压而抑制向多个模块供给的充电电力的总量，因此能够避免对交流电力源的输出电压进
行升压或降压的电力变换在效率降低的区域进行动作，能够抑制变换损失。
[0010]在上述方案(2)的情况下，使向蓄电装置的多个模块的充电局部地停止，并对充电停止的模块依次进行切换，由此能够一边抑制充电效率的降低，一边对多个模块均等地进行充电而将模块间的充电状态保持为均匀。
[0011]在上述方案(3)的情况下，即便在多个模块间产生充电状态的差异的情况下，通过利用各开闭部的连接时间或连接频率等来控制连接状态的时间，也能够容易地修正充电状态的差异。
附图说明
[0012]图1是表示本专利技术的实施方式中的充电系统的结构的图。
[0013]图2是表示本专利技术的实施方式中的充电系统的交流电力源的结构的图。
[0014]图3是表示本专利技术的实施方式中的充电系统的整流电路及开闭电路的结构的图。
[0015]图4是表示本专利技术的实施方式的充电系统中的交流电力源的输出电压、蓄电池的充电电力、连接状态的开闭整流部所对应的模块的个数之间的对应关系的例子的图。
[0016]图5是表示本专利技术的实施方式的充电系统中的第一模块至第四模块分别所对应的开闭电路的接通及断开的模式的第一实施例的图。
[0017]图6是表示本专利技术的实施方式的充电系统中的第一模块至第四模块分别所对应的开闭电路的接通及断开的模式的第二实施例的图。
[0018]图7是表示本专利技术的实施方式的充电系统中的第一模块至第四模块分别所对应的开闭电路的接通及断开的模式的第三实施例的图。
[0019]图8是表示本专利技术的实施方式的充电系统中的直流电源的电压及电流与发电量之间的对应关系的例子的图。
[0020]图9是表示本专利技术的实施方式的充电系统中的直流电源的电压及电力与发电量之间的对应关系的例子的图。
[0021]图10是表示本专利技术的实施方式的第一变形例中的充电系统的结构的图。
[0022]图11是表示本专利技术的实施方式的第二变形例中的充电系统的结构的图。
[0023]图12是表示本专利技术的实施方式的第三变形例中的充电系统的整流电路及开闭电路的结构的图。
[0024]图13是表示本专利技术的实施方式的第四变形例中的充电系统的整流电路及开闭电路的结构的图。
[0025]图14是表示本专利技术的实施方式的第五变形例中的充电系统的整流电路及开闭电路的结构的图。
具体实施方式
[0026]以下，关于本专利技术的实施方式的充电系统10，一边参照附图一边说明。
[0027]图1是表示实施方式中的充电系统10的结构的图。
[0028]本实施方式的充电系统10例如搭载于电动车辆等车辆。充电系统10与搭载于车辆的蓄电装置连接。电动车辆是电力机动车、混合动力车辆及燃料电池车辆等。电力机动车将蓄电池作为动力源而驱动。混合动力车辆将蓄电池及内燃机作为动力源而驱动。燃料电池
车辆将燃料电池作为动力源而驱动。
[0029]如图1所示，与充电系统10连接的蓄电装置例如是作为车辆的动力源的高压的蓄电池1。蓄电池1具备由串联连接的多个单元2形成的串3、以及串3的两端的正极端子及负极端子。蓄电池1具备将串3分割为串联的多个子串而形成的多个模块4。多个模块4例如是将串3分割为4份而形成的第一模块4a、第二模块4b、第三模块4c及第四模块4d。
[0030]充电系统10具备交流电力源11、交流电路12、多个开闭整流部14、控制装置15。
[0031]图2是表示实施方式中的充电系统10的交流电力源11的结构的图。图3是表示实施方式中的充电系统10的开闭电路41及整流电路42的结构的图。
[0032]如图2所示，交流电力源11具备直流电源21、第一电力变换部22、第二电力变换部23。
[0033]直流电源21例如是太阳能电池等。
[0034]第一电力变换部22例如具备进行升压及降压这两种电力变换的DC
‑
DC转换器等。第一电力变换部22具备第一正极端子P1及第一负极端子N1、第二正极端子P2及第二负极端子N2。
[0035]第一电力变换部22的第一正极端子P1及第一负极端子N1与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种充电系统，其对将多个蓄电元件连接而形成的蓄电装置进行充电，其特征在于，所述充电系统具备：交流电力源；多个整流部，它们与将所述蓄电装置分割为多个而形成的多个模块分别连接，并且将对从所述交流电力源供给的交流电力进行整流得到的直流电力向所述多个模块供给；多个开闭部，它们切换所述交流电力源与所述多个模块各自之间的连接及切断；以及控制装置，其根据所述交流电力源的输出电压及所述整流部的输入电压中的至少任一方的状态量、或者与所述输出电...

【专利技术属性】
技术研发人员：大贯泰道，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：