车辆高压放电控制方法、装置及车辆制造方法及图纸

本公开涉及一种车辆高压放电控制方法、装置及车辆。应用于整车控制器的方法包括：在高压系统断电时，向直流

【技术实现步骤摘要】
车辆高压放电控制方法、装置及车辆


[0001]本公开涉及车辆领域，具体地，涉及一种车辆高压放电控制方法、装置及车辆。

技术介绍

[0002]随着新能源车辆的普及，人们对新能源车辆在高压环境下工作的安全性能要求也越来越高。对于新能源车辆上电后，整个高压系统都会有高压电，无论是正常断电，还是非正常断电(例如，碰撞或故障)，均需要将高压系统中的高压电能快速泄放掉，以避免高压触电对人身造成伤害。现阶段，主要是通过电机系统进行高压电能泄放(即放电)，其中，电机系统包括电机控制器、电机绕组以及放电电阻。具体来说，正常断电情况下，通过电机绕组和放电电阻进行放电，放电时长可以满足放电时限要求，但非正常断电情况下，电机绕组会进入主动短路状态，此时，只能通过电机系统中的放电电阻进行放电，相比正常断电时的放电速度会慢很多。而碰撞情况下更是较危险的工况，更需要快速实现放电，显然，现有的放电方法不能满足时限要求，驾乘人员存在触电风险。

技术实现思路

[0003]为了克服相关技术中存在的问题，本公开提供一种车辆高压放电控制方法、装置及车辆。
[0004]为了实现上述目的，第一方面，本公开提供一种车辆高压放电控制方法，应用于整车控制器，包括：
[0005]在高压系统断电时，向与所述整车控制器通信连接的直流-直流转换器发送第一指令，其中，所述第一指令用于指示所述直流-直流转换器对与所述直流-直流转换器电连接的所述高压系统进行放电；
[0006]获取所述直流-直流转换器输入端的高压母线的第一电压，并确定所述第一电压是否大于或等于预设电压阈值；
[0007]若所述第一电压大于或等于所述预设电压阈值，则判定所述高压系统的放电时长是否大于第一预设时长阈值；
[0008]若所述放电时长大于所述第一预设时长阈值，则发出第一故障告警。
[0009]可选地，所述方法还包括：
[0010]若所述第一电压小于所述预设电压阈值，则检测是否接收到所述直流-直流转换器发送的第一请求消息，其中，所述第一请求消息用于请求停止放电；
[0011]若接收到所述第一请求消息，则向所述直流-直流转换器发送第二指令，其中，所述第二指令用于指示停止放电。
[0012]可选地，所述方法还包括：
[0013]若未接收到所述第一请求消息，则判定所述放电时长是否大于第二预设时长阈值，其中，所述第二预设时长阈值大于所述第一预设时长阈值；
[0014]若所述放电时长大于所述第二预设时长阈值，则执行所述发出第一故障告警的步
骤；
[0015]若所述放电时长小于或等于所述第二预设时长阈值，则返回所述检测是否接收到所述直流-直流转换器发送的第一请求消息的步骤。
[0016]可选地，所述方法还包括：
[0017]在所述高压系统断电时，向至少一个电机系统中的、与所述整车控制器通信连接的电机控制器发送第三指令，其中，所述第三指令用于指示所述电机系统对所述高压系统进行放电；
[0018]获取每一所述电机控制器输入端的高压母线的第二电压，并确定所述第二电压是否大于或等于所述预设电压阈值；
[0019]若所述第一电压、各所述第二电压均小于所述预设电压阈值，则检测是否接收到所述直流-直流转换器发送的第一请求消息以及每一所述电机控制器发送的第二请求消息，其中，所述第一请求消息和所述第二请求消息均用于请求停止放电；
[0020]若接收到所述第一请求消息以及每一所述电机控制器发送的所述第二请求消息，则向所述直流-直流转换器以及每一所述电机控制器发送第二指令，其中，所述第二指令用于指示停止放电。
[0021]第二方面，本公开提供一种车辆高压放电控制方法，应用于直流-直流转换器，包括：
[0022]在接收到与所述直流-直流转换器通信连接的整车控制器发送的第一指令时，对与所述直流-直流转换器电连接的高压系统进行放电，其中，所述第一指令用于指示所述直流-直流转换器对所述高压系统进行放电；
[0023]检测自身输入端的高压母线的第一电压，并确定所述第一电压是否大于或等于预设电压阈值；
[0024]若所述第一电压小于所述预设电压阈值，则暂缓对所述高压系统放电，之后，向所述整车控制器发送第一请求消息，其中，所述第一请求消息用于请求停止放电；
[0025]若接收到所述整车控制器发送的第二指令，则停止对所述高压系统放电，其中，所述整车控制器在接收到车辆上的放电设备发送的、用于请求停止放电的请求消息时，向所述直流-直流转换器发送所述第二指令，所述第二指令用于指示停止放电，所述放电设备至少包括所述直流-直流转换器。
[0026]可选地，所述方法还包括：
[0027]若所述第一电压大于或等于所述预设电压阈值，则判定所述高压系统的放电时长是否大于第一预设时长阈值；
[0028]若所述放电时长大于所述第一预设时长阈值，则发出第二故障告警。
[0029]可选地，所述放电设备包括所述直流-直流转换器和至少一个电机系统，其中，所述电机系统包括电机控制器、电机绕组以及放电电阻。
[0030]第三方面，本公开提供一种车辆高压放电控制方法，应用于电机系统中的电机控制器，所述电机系统包括所述电机控制器、电机绕组和放电电阻，所述方法包括：
[0031]在接收到与所述电机控制器通信连接的整车控制器发送的第三指令时，控制所述电机绕组和/或所述放电电阻对与所述电机系统电连接的高压系统进行放电，其中，所述第三指令用于指示所述电机系统对所述高压系统进行放电；
[0032]检测自身输入端的高压母线的第二电压是否大于或等于预设电压阈值；
[0033]若所述第二电压小于所述预设电压阈值，则暂缓对所述高压系统放电，之后，向所述整车控制器发送第二请求消息，其中，所述第二请求消息用于请求停止放电；
[0034]若接收到所述整车控制器发送的第二指令，则控制所述电机绕组和/或所述放电电阻停止对所述高压系统放电，其中，所述整车控制器在接收到放电设备发送的、用于请求停止放电的请求消息时，向所述电机控制器发送所述第二指令，所述第二指令用于指示停止放电，所述放电设备至少包括直流-直流转换器和所述电机控制器所属的电机系统。
[0035]可选地，所述方法还包括：
[0036]若所述第二电压大于或等于所述预设电压阈值，则判定所述高压系统的放电时长是否大于第一预设时长阈值；
[0037]若所述放电时长大于所述第一预设时长阈值，则发出第三故障告警。
[0038]第四方面，本公开提供一种车辆高压放电控制装置，应用于整车控制器，包括：
[0039]第一发送模块，用于在高压系统断电时，向与所述整车控制器通信连接的直流-直流转换器发送第一指令，其中，所述第一指令用于指示所述直流-直流转换器对与所述直流-直流转换器电连接的所述高压系统进行放电；
[0040]确定模块，用于接收所述直流-直流转换器检测到的、自身输入端的高压母线的第一电压，并确本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆高压放电控制方法，应用于整车控制器，其特征在于，包括：在高压系统断电时，向与所述整车控制器通信连接的直流-直流转换器发送第一指令，其中，所述第一指令用于指示所述直流-直流转换器对与所述直流-直流转换器电连接的所述高压系统进行放电；获取所述直流-直流转换器输入端的高压母线的第一电压，并确定所述第一电压是否大于或等于预设电压阈值；若所述第一电压大于或等于所述预设电压阈值，则判定所述高压系统的放电时长是否大于第一预设时长阈值；若所述放电时长大于所述第一预设时长阈值，则发出第一故障告警。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：若所述第一电压小于所述预设电压阈值，则检测是否接收到所述直流-直流转换器发送的第一请求消息，其中，所述第一请求消息用于请求停止放电；若接收到所述第一请求消息，则向所述直流-直流转换器发送第二指令，其中，所述第二指令用于指示停止放电。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：若未接收到所述第一请求消息，则判定所述放电时长是否大于第二预设时长阈值，其中，所述第二预设时长阈值大于所述第一预设时长阈值；若所述放电时长大于所述第二预设时长阈值，则执行所述发出第一故障告警的步骤；若所述放电时长小于或等于所述第二预设时长阈值，则返回所述检测是否接收到所述直流-直流转换器发送的第一请求消息的步骤。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：在所述高压系统断电时，向至少一个电机系统中的、与所述整车控制器通信连接的电机控制器发送第三指令，其中，所述第三指令用于指示所述电机系统对所述高压系统进行放电；获取每一所述电机控制器输入端的高压母线的第二电压，并确定所述第二电压是否大于或等于所述预设电压阈值；若所述第一电压、各所述第二电压均小于所述预设电压阈值，则检测是否接收到所述直流-直流转换器发送的第一请求消息以及每一所述电机控制器发送的第二请求消息，其中，所述第一请求消息和所述第二请求消息均用于请求停止放电；若接收到所述第一请求消息以及每一所述电机控制器发送的所述第二请求消息，则向所述直流-直流转换器以及每一所述电机控制器发送第二指令，其中，所述第二指令用于指示停止放电。5.一种车辆高压放电控制方法，应用于直流-直流转换器，其特征在于，包括：在接收到与所述直流-直流转换器通信连接的整车控制器发送的第一指令时，对与所述直流-直流转换器电连接的高压系统进行放电，其中，所述第一指令用于指示所述直流-直流转换器对所述高压系统进行放电；检测自身输入端的高压母线的第一电压，并确定所述第一电压是否大于或等于预设电压阈值；若所述第一电压小于所述预设电压阈值，则暂缓对所述高压系统放电，之后，向所述整
车控制器发送第一请求消息，其中，所述第一请求消息用于请求停止放电；若接收到所述整车控制器发送的第二指令，则停止对所述高压系统放电，其中，所述整车控制器在接收到车辆上的放电设备发送的、用于请求停止放电的请求消息时，向所述直流-直流转换器发送所述第二指令，所述第二指令用于指示停止放电，所述放电设备至少包括所述直流-直流转换器。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：若所述第一电压大于或等于所述预设电压阈值，则判定所述高压系统的放电时长是否大于第一预设时长阈值；若所述放电时长大于所述第一预设时长阈值，则发出第二故障告警。7.根据权利要求5或6所述的方法，其特征在于，所述放电设备包括所述直流-直流转换器和至少一个电机系统，其中，所述电机系统包括电机控制器、电机绕组以及放电电阻。8.一种车辆高压放电控制方法，应用于电机系统中的电机控制器，所述电机系统包括所述电机控制器、电机绕组和放电电阻，其特征在于，所述方法包括：在接收到与所述电机控制器通信连接的整车控制器发送的第三指令时，控制所述电机绕组和/或所述放电电阻对与所述电机系统电连接的高压系统进行放电，其中，所述第三指令用于指示所述电机系统对所述高压系统进行放电；检测自身输入端的高压母线的第二电压是否大于或等于预设电压阈值；若所述第二电压小于所述预设电压阈值，则暂缓对所述高压系统放电，之后，向所述整车控制器发送第二请求消息...

【专利技术属性】
技术研发人员：申志刚，岳志芹，刘洋，卫士雄，阎培争，田义刚，高泽霖，单红艳，于希洋，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：