本申请公开了一种主线车身零件翻转夹紧装置，包括圆台和夹紧机构，所述圆台外壁顶端中心处转动连接连接柱底端，所述连接柱顶端固定连接空腔板外壁底端中心处；所述夹紧机构包括下弧形板，所述下弧形板外壁底端固定连接空腔板外壁顶端中心处，所述下弧形板外壁左右两侧顶端分别固定连接固定块。通过启动双轴电机，双轴电机带动转轴转动，转轴带动第四锥齿轮转动，和第四锥齿轮啮合配合的第三锥齿轮随之转动，第三锥齿轮带动从动轴转动，从动轴带动螺纹杆转动，和螺纹杆螺纹配合的空腔轴向下移动，使两个空腔轴相互配合带动上弧形板向下移动，实现上弧形板和下弧形板的连接，方便对零件夹紧，并且方便对零件的拿取。并且方便对零件的拿取。并且方便对零件的拿取。
【技术实现步骤摘要】
一种主线车身零件翻转夹紧装置
[0001]本申请汽车零件加工领域，尤其是一种主线车身零件翻转夹紧装置。
技术介绍
[0002]汽车是由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和（或）货物的车辆；特殊用途。汽车焊装主线涉及到零件的上件、定位、夹紧、焊接过程，在对主线车身零件的焊装过程中需要对零件进行固定。
[0003]现有的主线车身零件焊装过程中需要人工操作上件、定位、夹紧和焊接等过程，提高了人工劳动成本，同时也影响焊装进度。因此，针对上述问题提出一种主线车身零件翻转夹紧装置。
技术实现思路
[0004]在本实施例中提供了一种主线车身零件翻转夹紧装置用于解决现有技术中的零件焊接加工需要人工夹紧的问题。
[0005]根据本申请的一个方面，提供了一种主线车身零件翻转夹紧装置，包括圆台和夹紧机构，所述圆台外壁顶端中心处转动连接连接柱底端，所述连接柱顶端固定连接空腔板外壁底端中心处；
[0006]所述夹紧机构包括下弧形板，所述下弧形板外壁底端固定连接空腔板外壁顶端中心处，所述下弧形板外壁左右两侧顶端分别固定连接固定块，两个所述固定块分别转动连接且贯穿从动轴顶端，两个所述从动轴顶端分别固定连接螺纹杆底端，两个所述螺纹杆顶端分别螺纹套接在空腔轴内腔底端，两个所述空腔轴外壁顶端分别固定连接顶板底端左右两侧中心处，所述顶板底端中心处固定连接上弧形板外壁顶端中心处，两个所述从动轴底端分别转动连接且贯穿空腔板顶端左右两侧，且两个所述从动轴底端分别固定套接第三锥齿轮。
[0007]进一步地，两个所述第三锥齿轮分别啮合配合第四锥齿轮，两个所述第四锥齿轮分别固定套接在主动轴外壁，两个所述主动轴相互远离的一端分别转动连接空腔板内壁左右两侧中心处，两个所述主动轴相互靠近的一端分别固定连接双轴电机输出端，所述双轴电机固定套接在空腔板内壁。
[0008]进一步地，所述空腔板外壁底端左右两侧中心处分别固定连接滑块顶端，两个所述滑块分别滑动套接在环形滑槽内腔，所述环形滑槽水平嵌在圆台外壁顶端。
[0009]进一步地，所述连接柱底端固定连接转动柱顶端，所述转动柱底端转动连接圆台内壁底端中心处，所述转动柱外壁固定套接第二锥齿轮。
[0010]进一步地，所述第二锥齿轮啮合配合第一锥齿轮，所述第一锥齿轮固定套接在转轴左端，所述转轴右端转动连接且贯穿圆台右侧，且所述转轴右端固定连接转盘一侧中心处。
[0011]进一步地，所述转轴外壁固定套接定位齿轮，所述定位齿轮卡接齿轮锁一端，所述
齿轮锁另一端固定连接连接板一侧底端，所述连接板顶端固定连接拉环，所述连接板滑动套接在圆台顶端一侧，且所述连接板上方滑动套接在限位杆外壁。
[0012]进一步地，所述连接板中心处嵌有连接磁块，所述连接磁块左侧通过磁力连接左磁块，所述左磁块顶端固定连接限位杆左端，所述连接磁块右侧通过磁力连接右磁块，所述右磁块顶端固定连接限位杆右端。
[0013]进一步地，所述连接板左右两侧分别固定连接连接卡块，所述连接板左侧的连接卡块卡接左卡槽，所述连接板右侧的连接卡块卡接右卡槽。
[0014]通过本申请上述实施例，采用了夹紧机构，解决了零件焊接加工需要人工夹紧的问题，减小了人工劳动成本。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0016]图1为本申请一种实施例的整体立体结构示意图；
[0017]图2为本申请一种实施例的整体内部结构示意图；
[0018]图3为本申请一种实施例的图2的A处局部放大结构示意图。
[0019]图中：1、圆台，2、转动柱，3、第一锥齿轮，4、第二锥齿轮，5、定位齿轮，6、转盘，7、转轴，8、双轴电机，9、从动轴，10、下弧形板，11、顶板，12、上弧形板，13、空腔轴，14、螺纹杆，15、固定块，16、第三锥齿轮，17、空腔板，18、主动轴，19、滑块，20、环形滑槽，21、第四锥齿轮，22、限位杆，23、拉环，24、连接磁块，25、左磁块，26、左卡槽，27、连接板，28、连接卡块，29、右卡槽，30、右磁块，31、齿轮锁，32、连接柱。
具体实施方式
[0020]为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
[0021]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0022]在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装
置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
[0023]并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。
[0024]此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0025]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
[0026]本实施例中的夹紧机构可以适用于各种夹紧装置，例如，在本实施例提供了如下一种夹紧装置，本实施例中的夹紧机构可以用来进行夹紧如下夹紧装置。
[0027]该夹紧装置包括架体，与设置于架体上的夹紧体，其架体上设置有本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种主线车身零件翻转夹紧装置，其特征在于：包括圆台（1）和夹紧机构，所述圆台（1）外壁顶端中心处转动连接连接柱（32）底端，所述连接柱（32）顶端固定连接空腔板（17）外壁底端中心处；所述夹紧机构包括下弧形板（10），所述下弧形板（10）外壁底端固定连接空腔板（17）外壁顶端中心处，所述下弧形板（10）外壁左右两侧顶端分别固定连接固定块（15），两个所述固定块（15）分别转动连接且贯穿从动轴（9）顶端，两个所述从动轴（9）顶端分别固定连接螺纹杆（14）底端，两个所述螺纹杆（14）顶端分别螺纹套接在空腔轴（13）内腔底端，两个所述空腔轴（13）外壁顶端分别固定连接顶板（11）底端左右两侧中心处，所述顶板（11）底端中心处固定连接上弧形板（12）外壁顶端中心处，两个所述从动轴（9）底端分别转动连接且贯穿空腔板（17）顶端左右两侧，且两个所述从动轴（9）底端分别固定套接第三锥齿轮（16）。2.根据权利要求1所述的一种主线车身零件翻转夹紧装置，其特征在于：两个所述第三锥齿轮（16）分别啮合配合第四锥齿轮（21），两个所述第四锥齿轮（21）分别固定套接在主动轴（18）外壁，两个所述主动轴（18）相互远离的一端分别转动连接空腔板（17）内壁左右两侧中心处，两个所述主动轴（18）相互靠近的一端分别固定连接双轴电机（8）输出端，所述双轴电机（8）固定套接在空腔板（17）内壁。3.根据权利要求1所述的一种主线车身零件翻转夹紧装置，其特征在于：所述空腔板（17）外壁底端左右两侧中心处分别固定连接滑块（19）顶端，两个所述滑块（19）分别滑动套接在环形滑槽（20）内腔，所述环形滑槽（20）水平嵌在圆台（...
【专利技术属性】
技术研发人员：张曦予，李洪鑫，丁福建，
申请(专利权)人：天津智予天成科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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