本实用新型专利技术公开了一种方舱灯，属于照明设备技术领域，该装置的上壳体的上壁上设置有缓冲垫和缓冲块，所述缓冲块设置在所述上壳体连接孔的两侧，螺栓穿过连接孔连接在装甲车舱室的舱顶，能够减小装甲车行驶过程中对上壳体产生的冲击，保证了该装置的使用寿命，所述上壳体和下壳体之间通过夹紧机构，所述夹紧机构包括与下壳体滑动连接的滑动轴，与上壳体卡接的卡爪，套接在所述滑动轴外侧的弹簧，设置在所述滑动轴端面的按压块，通过按压按压块使卡爪与上壳体分离，即可拆卸掉下壳体进而对灯管进行拆卸，节省了操作时间。节省了操作时间。节省了操作时间。
【技术实现步骤摘要】
一种方舱灯
[0001]本技术属于照明设备
，尤其是一种方舱灯。
技术介绍
[0002]方舱灯是一种照明设备，主要应用于装甲车、船舱、医院等舱内，方舱灯一般由灯壳、光源组成，灯壳内部设置有光源，所述灯壳一般包括上壳体和下壳体，上壳体和下壳体由弹性卡件卡接在一起。
[0003]为了保证方舱灯的正常照明作用，需要定期更换内部的灯泡或者灯管，即需要分离上壳体和下壳体，在装甲车用方舱灯的使用过程中，由于方舱灯一般安装在舱内的顶部，在下壳体自身重力和装夹车行驶过程中所产生的颠簸的双重作用下，上下壳体的弹性卡件会产生形变，造成拆卸比较困难，浪费了更换灯管的时间，并且使上下壳体难以再次安装。
技术实现思路
[0004]技术目的：针对相关技术中的上述技术问题，本技术提供一种方舱灯，以解决现有技术存在的上述问题。
[0005]技术方案：一种方舱灯，包括上壳体、下壳体和夹紧机构，所述上壳体和下壳体通过两个夹紧机构连接在一起，所述夹紧机构包括滑动轴，设置在所述滑动轴一端的按压块、设置在所述滑动轴另一端的卡爪，套接在所述滑动轴上的弹簧，所述下壳体的两侧设置有对称的限位孔，所述滑动轴与所述限位孔滑动配合，所述上壳体与下壳体的连接位置处设置有限位块，所述限位块与所述卡爪卡接在一起，所述弹簧位于所述按压块和下壳体之间。
[0006]在进一步的实施例中，所述上壳体上设置有减震装置，所述减震装置包括缓冲块和缓冲垫，所述缓冲垫固定设置在所述上壳体的上表面，所述上壳体的上端设置有凸出的环状安装部，所述缓冲块固定在所述安装部的上下表面，所述缓冲块和安装部上设置有连通的安装孔。
[0007]在进一步的实施例中，所述上壳体的内壁固定设置有led灯管和反光镜，所述下壳体的下端固定设置有透光性良好的滤光板，所述led灯管位于所述反光镜和滤光板之间，并且所述反光镜邻近led灯管的一面为凹面。
[0008]在进一步的实施例中，所述上壳体的侧壁上固定设置有光传感器，所述上壳体的内壁固定设置有控制器，所述光传感器和led灯管分别与控制器电连接。
[0009]在进一步的实施例中，所述滑动轴的外壁上固定设置有同轴的限位环，所述限位环位于所述下壳体的内侧，所述限位环的外径大于所述限位孔的内径。
[0010]在进一进步的实施例中，所述下壳体的侧壁上对称设置有一对拉环，所述拉环位于所述夹紧机构的下方。
[0011]有益效果：该装置的上壳体的上壁上设置有缓冲垫和缓冲块，所述缓冲块设置在所述上壳体安装孔的两侧，螺栓穿过安装孔连接在装甲车舱室的舱顶，能够减小装甲车行驶过程中对上壳体产生的冲击，保证了该装置的使用寿命，所述上壳体和下壳体之间通过
夹紧机构，所述夹紧机构包括与下壳体滑动连接的滑动轴，与上壳体卡接的卡爪，套接在所述滑动轴外侧的弹簧，设置在所述滑动轴端面的按压块，通过按压按压块使卡爪与上壳体分离，即可拆卸掉下壳体进而对灯管进行拆卸，节省了操作时间。
附图说明
[0012]图1是本技术的结构示意图。
[0013]图2是本技术的图1的放大图。
[0014]附图标记为：1、上壳体；2、下壳体；3、缓冲块；4、缓冲垫；5、安装孔；6、安装部；7、反光镜；8、灯座；9、led灯管；10、光传感器；11、控制器；12、滑动轴；13、弹簧；14、按压块；15、卡爪；16、限位块；17、限位环；18、拉环；19、滤光板；20、限位孔。
具体实施方式
[0015]在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本技术更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本技术可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本技术发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
[0016]如图1至图2所示，一种方舱灯，以下简称“该装置”，该装置包括上壳体1、下壳体2和夹紧机构，所述上壳体1和下壳体2通过两个夹紧机构连接在一起，所述夹紧机构包括滑动轴12，设置在所述滑动轴12一端的按压块14、设置在所述滑动轴12另一端的卡爪15，套接在所述滑动轴12上的弹簧13，所述下壳体2的两侧设置有对称的限位孔20，所述滑动轴12与所述限位孔20滑动配合，所述上壳体1与下壳体2的连接位置处设置有限位块16，所述限位块16与所述卡爪15卡接在一起，所述弹簧13位于所述按压块14和下壳体2之间。
[0017]作为一个优选方案，所述上壳体1上设置有减震装置，所述减震装置包括缓冲块3和缓冲垫4，所述缓冲垫4固定设置在所述上壳体1的上表面，所述上壳体1的上端设置有凸出的环状安装部6，所述缓冲块3固定在所述安装部6的上下表面，所述缓冲块3和安装部6上设置有连通的安装孔5，把螺栓通过安装孔5固定在装甲车舱室的舱顶，通过缓冲块3和缓冲垫4能够减小冲击和震动。
[0018]作为一个优选方案，所述滑动轴12的外壁上固定设置有同轴的限位环17，所述限位环17位于所述下壳体2的内侧，所述限位环17的外径大于所述限位孔20的内径，能够对滑动轴12进行限位。
[0019]作为一个优选方案，该装置的所述上壳体1的侧壁上固定设置有光传感器10，所述上壳体1的内壁固定设置有控制器11，所述光传感器10和led灯管9分别与控制器11电连接，光传感器10能够检测到外部的光线，并转化为电信号送给控制器11，控制器11相应的调节led灯管9的光线强弱，能够起到节能效果。
[0020]作为一个优选方案，所述上壳体1的内壁固定设置有led灯管9和反光镜7，所述下壳体2的下端固定设置有透光性良好的滤光板19，所述led灯管9位于所述反光镜7和滤光板19之间，并且所述反光镜7邻近led灯管9的一面为凹面，能够对灯管产生的光源进行反射、聚焦，增加方舱灯的亮度。
[0021]作为一个优选方案，所述下壳体2的侧壁上对称设置有一对拉环18，所述拉环18位
于所述夹紧机构的下方，能够提供一个着力点用来按压按压块14，方便操作。
[0022]工作原理：通过连接螺栓依次穿过连接块的通孔和设置在所述上壳体1上端的通孔与装甲车的舱室顶部连接，缓冲垫4与缓冲块3与舱室顶部接触，缓冲块3的下表面与螺栓的螺头接触，能够减少装甲车行驶过程中对方舱灯产生的震动，需要对灯管进行拆卸时，手指穿过拉环18，并用拇指同时按压按压块14，带动滑动轴12向沿限位孔20滤光板19；滑动，并且带动卡爪15与限位块16分离，然后向下移动下壳体2即可拆卸掉下壳体2，然后转动led灯管9，使灯管两端的凸点与灯座8端部的凹槽重合，然后抽出，换取新的灯管反向重复上述操作进行安装，然后一边按压住按压块14，一边把下壳体2与上壳体1按照相应位置接触，松开按压块14，弹簧13带动滑动轴12回弹，卡爪15与限位块16卡接在一起，完成上壳体1与下壳体2的组装。
[0023]另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种方舱灯，其特征在于：包括上壳体（1）、下壳体（2）和夹紧机构，所述上壳体（1）和下壳体（2）通过两个夹紧机构连接在一起，所述夹紧机构包括滑动轴（12），设置在所述滑动轴（12）一端的按压块（14）、设置在所述滑动轴（12）另一端的卡爪（15），套接在所述滑动轴（12）上的弹簧（13），所述下壳体（2）的两侧设置有对称的限位孔（20），所述滑动轴（12）与所述限位孔（20）滑动配合，所述上壳体（1）与下壳体（2）的连接位置处设置有限位块（16），所述限位块（16）与所述卡爪（15）卡接在一起，所述弹簧（13）位于所述按压块（14）和下壳体（2）之间。2.如权利要求1所述的一种方舱灯，其特征在于：所述上壳体（1）上设置有减震装置，所述减震装置包括缓冲块（3）和缓冲垫（4），所述缓冲垫（4）固定设置在所述上壳体（1）的上表面，所述上壳体（1）的上端设置有向外凸出的环状安装部（6），所述缓冲块（3）分别固定在所述安装部（6）的上下表面，所述缓冲块（3）和安装部（6）上...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨艳清，
申请(专利权)人：常州瞳光照明电器有限公司，
类型：新型
国别省市：
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