一种汽车零件运输固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车零件运输固定装置，包括放置箱，所述放置箱内设置有第一盖板，所述放置箱侧壁上螺接有四个锁紧螺栓，每个锁紧螺栓一端均穿过放置箱侧壁与第一盖板螺接，所述第一盖板内嵌入有两个深沟球轴承，本实用新型专利技术提供了一种汽车零件运输固定装置，通过在运输装置的盖板上设置多个滑动杆来夹紧零件，防止零件在运输中发生碰撞，通过两个盖板滑动孔内防倒滑装置的设置，有效防止了在零件的松动，当到达目的地取出零件后，将两个盖板通过螺栓使其贴合，此时各个滑动杆便可在滑动孔内滑动，方便下一次零件运输使用，由于多个滑动杆的设置，所以可兼容多种尺寸零件的运输，有效防止来了零件的碰撞，减少了零件的损耗。损耗。损耗。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零件运输固定装置


[0001]本技术涉及汽车运输制造领域，具体涉及一种汽车零件运输固定装置。

技术介绍

[0002]日常生活中汽车的使用非常普遍，但在汽车生产时需要各种零部件的配合使用才能成为成品，但一个汽车制造场几乎不可能靠自己独立将汽车完全生产出来，因此需要在其他零件制造厂购进所需零件，在购进零件的途中便需要合理的运输装置来运输零件，传统的大部分运输装置是通过将零件放置在车厢内用绳索加以固定来运输，此运输方式零件不能固定在车厢内，在运输车辆移动过程中会发生零件之间，以及零件和车厢之间的碰撞，可能会损伤零件，造成经济损失。

技术实现思路

[0003]为了解决上述存在的问题，本技术提供一种汽车零件运输固定装置。
[0004]本技术是通过以下技术方案实现：
[0005]一种汽车零件运输固定装置，包括放置箱，所述放置箱内设置有第一盖板，所述放置箱侧壁上螺接有四个锁紧螺栓，每个锁紧螺栓一端均穿过放置箱侧壁与第一盖板螺接，所述第一盖板内嵌入有两个深沟球轴承，所述第一盖板顶端两侧均固定连接有把手，所述第一盖板顶端贴合有第二盖板，所述第二盖板顶端贴合设置有罩体，所述第二盖板顶端螺接有两个调节螺栓，每个调节螺栓底端均穿过第二盖板后伸入第一盖板内分别与对应的深沟球轴承内环壁固定连接，所述第一盖板顶端固定开设有多个第二滑动孔，所述第二盖板顶端固定开设有多个第一滑动孔，所述第一滑动孔分别与对应的第二滑动孔轴心相对，每两个轴心相对的第一滑动孔和第二滑动孔内均插入有滑动连接的滑动杆，每个滑动杆底端均伸入放置箱内，每个滑动杆侧壁上对称开设有多个防倒滑孔，所述防倒滑孔呈楔形，所述第二盖板底端固定连接有多个斜块，每两个斜块为一组，每组斜块位于第一滑动孔底端两侧，每个第二滑动孔侧壁上对称开设有两个方形槽，每个方形槽两内侧壁上对称开设有滑槽，每个滑槽内均滑动连接有滑块，两个滑块之间固定连接有梯形块，每个梯形块两侧分别与方形槽两内侧壁贴合设置，每个滑槽内均设置有弹簧，所述弹簧一端与梯形块一侧固定连接，所述弹簧另一端与滑槽内侧壁固定连接，所述梯形块斜面与斜块斜面贴合。
[0006]优选的，所述斜块顶端与第二盖板底端通过焊接固定连接。
[0007]优选的，所述梯形块采用硬质合金材料制成。
[0008]与现有的技术相比，本技术的有益效果是：本技术提供了一种汽车零件运输固定装置，通过在运输装置的盖板上设置多个滑动杆来夹紧零件，防止零件在运输中发生碰撞，通过两个盖板滑动孔内防倒滑装置的设置，有效防止了在零件的松动，当到达目的地取出零件后，将两个盖板通过螺栓使其贴合，此时各个滑动杆便可在滑动孔内滑动，方便下一次零件运输使用，由于多个滑动杆的设置，所以可兼容多种尺寸零件的运输，有效防止来了零件的碰撞，减少了零件的损耗。
附图说明
[0009]图1是本技术所述结构的结构图；
[0010]图2是本技术所述结构俯视图；
[0011]图3是本技术所述结构A处放大图；
[0012]图4是本技术所述结构部分结构侧剖视图。
[0013]图中：放置箱1、锁紧螺栓2、第一盖板3、第二盖板4、调节螺栓5、深沟球轴承6、把手7、罩体8、滑动杆9、防倒滑孔10、第一滑动孔11、第二滑动孔12、斜块13、梯形块14、滑槽15、滑块16、弹簧17、方形槽18。
具体实施方式
[0014]下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述：
[0015]如图1、图2、图3、图4所示，一种汽车零件运输固定装置，包括放置箱 1，所述放置箱1内设置有第一盖板3，所述放置箱1侧壁上螺接有四个锁紧螺栓2，每个锁紧螺栓2一端均穿过放置箱1侧壁与第一盖板3螺接，所述第一盖板3内嵌入有两个深沟球轴承6，所述第一盖板3顶端两侧均固定连接有把手7，所述第一盖板3顶端贴合有第二盖板4，所述第二盖板4顶端贴合设置有罩体8，所述第二盖板4顶端螺接有两个调节螺栓5，每个调节螺栓5底端均穿过第二盖板4后伸入第一盖板3内分别与对应的深沟球轴承6内环壁固定连接，所述第一盖板3顶端固定开设有多个第二滑动孔12，所述第二盖板4顶端固定开设有多个第一滑动孔11，所述第一滑动孔11分别与对应的第二滑动孔12轴心相对，每两个轴心相对的第一滑动孔11和第二滑动孔12内均插入有滑动连接的滑动杆9，每个滑动杆9底端均伸入放置箱1内，每个滑动杆9侧壁上对称开设有多个防倒滑孔10，所述防倒滑孔10呈楔形，所述第二盖板4底端固定连接有多个斜块13，每两个斜块13为一组，每组斜块13位于第一滑动孔11底端两侧，每个第二滑动孔12侧壁上对称开设有两个方形槽18，每个方形槽18两内侧壁上对称开设有滑槽15，每个滑槽15内均滑动连接有滑块16，两个滑块16之间固定连接有梯形块14，每个梯形块14两侧分别与方形槽18两内侧壁贴合设置，每个滑槽15内均设置有弹簧17，所述弹簧17一端与梯形块14一侧固定连接，所述弹簧17另一端与滑槽15内侧壁固定连接，所述梯形块14斜面与斜块13 斜面贴合。
[0016]所述斜块13顶端与第二盖板4底端通过焊接固定连接。
[0017]所述梯形块14采用硬质合金材料制成。
[0018]工作原理：当汽车零件运输需要使用此装置时，首先将本装置放置在运输车辆车厢内，将其底端与车厢固定，打开第一盖板3，此时将所需运输的汽车零件放置在放置箱1内，当零件放置完成后，盖上第一盖板3，用锁紧螺栓2将第一盖板3与放置箱1固定在一起，此时由于第一盖板3与第二盖板4贴合，所以斜块13会挤压梯形块14，梯形块14压缩弹簧17后进入方形槽18内，此时多个滑动杆9便可向下滑动，根据零件的形状调节滑动杆9即可，当调节完成后拧动两个调节螺栓5，此时第二盖板4向上移动，带动斜块13向上移动，失去了斜块13的挤压，由于弹簧17的作用梯形块14便会向方形槽18外移动，梯形块14的前端部分便会和滑动杆9上设置的防倒滑孔10配合来防止滑动杆9 向上移动，从而到达锁紧的目的，将罩体8通过螺栓固定在第二盖板4上用来保护滑动杆9，此时零件的固定完成，有效防止了在运输过程中的碰撞，当到达目的地后取下锁紧螺栓2将第一盖板3打开即可取出零件，此时
便可放入其他需要运输的零件，转动两个调节螺栓5，使滑动杆9可上下滑动，因此本装置可兼容不同形状的零件，通过防倒滑的设置有效防止了在运输过程中发生固定装置松动的问题。
[0019]以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零件运输固定装置，包括放置箱(1)，其特征在于：所述放置箱(1)内设置有第一盖板(3)，所述放置箱(1)侧壁上螺接有四个锁紧螺栓(2)，每个锁紧螺栓(2)一端均穿过放置箱(1)侧壁与第一盖板(3)螺接，所述第一盖板(3)内嵌入有两个深沟球轴承(6)，所述第一盖板(3)顶端两侧均固定连接有把手(7)，所述第一盖板(3)顶端贴合有第二盖板(4)，所述第二盖板(4)顶端贴合设置有罩体(8)，所述第二盖板(4)顶端螺接有两个调节螺栓(5)，每个调节螺栓(5)底端均穿过第二盖板(4)后伸入第一盖板(3)内分别与对应的深沟球轴承(6)内环壁固定连接，所述第一盖板(3)顶端固定开设有多个第二滑动孔(12)，所述第二盖板(4)顶端固定开设有多个第一滑动孔(11)，所述第一滑动孔(11)分别与对应的第二滑动孔(12)轴心相对，每两个轴心相对的第一滑动孔(11)和第二滑动孔(12)内均插入有滑动连接的滑动杆(9)，每个滑动杆(9)底端均伸入放置箱(1)内，每个滑动杆(9...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙晓梅，
申请(专利权)人：孙晓梅，
类型：新型
国别省市：