一种摩托车车载灭火器固定结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车车载灭火器固定结构，包括连接架，所述连接架下方的一侧连接有支撑架底，所述连接架的内部连接有两个六角螺栓，所述六角螺栓的末端连接有六角螺母；圆形橡胶垫，其设置在所述支撑架底的内部，所述圆形橡胶垫的下端面连接有四个连接卡体，所述连接卡体的外壁连接有连接卡槽；灭火器本体，其设置在所圆形橡胶垫的上端面；第一橡胶皮带，其连接在所述灭火器本体上方外壁的一侧；第二橡胶皮带，其连接在所述灭火器本体上方外壁的另一侧；锁紧螺栓，其设置在所述第二橡胶皮带的前后两端。本实用新型专利技术通过卡合的圆形橡胶垫能够方便对圆形橡胶垫进行安拆，从而方便对圆形橡胶垫的更换，方便装置的使用。方便装置的使用。方便装置的使用。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车车载灭火器固定结构


[0001]本技术涉摩托车
，具体为一种摩托车车载灭火器固定结构。

技术介绍

[0002]目前，摩托车产品已广泛应用于城市、农村等地方，为能更好的发挥摩托车的功能，往往需要在摩托车上加装各种各样的装置，有的装置方便人民的生活，有的则直接能挽救人民的生命。所以，如何充分发挥摩托车产品的作用显得尤为重要。本专利技术专利技术的应用，可以在摩托车上通过简单的安装结构，把灭火器固定在摩托车上，让摩托车能够运载灭火器，具有灭火救援功能，大大保障人民的生命财产安全，为社会创造更大的效益。
[0003]现有的摩托车载灭火器的固定，多数都是只靠圆筒底部的固定座来固定，没有橡胶垫和橡胶皮带等结构固定灭火器筒体底部和中部，单靠这种固定方式，当车辆遇到颠簸路况时，由于固定底座与灭火器筒体之间的间隙比较大，灭火器筒体容易造成磨损及跳出固定底座，影响灭火器的使用寿命，为此，我们提出一种摩托车车载灭火器固定结构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供的现有的摩托车载灭火器的固定，多数都是只靠圆筒底部的固定座来固定，没有橡胶垫和橡胶皮带等结构固定灭火器筒体底部和中部，单靠这种固定方式，当车辆遇到颠簸路况时，由于固定底座与灭火器筒体之间的间隙比较大，灭火器筒体容易造成磨损及跳出固定底座，影响灭火器的使用寿命的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种摩托车车载灭火器固定结构，包括：
[0006]连接架，所述连接架下方的一侧连接有支撑架底，所述连接架的内部连接有两个六角螺栓，所述六角螺栓的末端连接有六角螺母；
[0007]圆形橡胶垫，其设置在所述支撑架底的内部，所述圆形橡胶垫的下端面连接有四个连接卡体，所述连接卡体的外壁连接有连接卡槽；
[0008]灭火器本体，其设置在所述圆形橡胶垫的上端面；
[0009]第一橡胶皮带，其连接在所述灭火器本体上方外壁的一侧；
[0010]第二橡胶皮带，其连接在所述灭火器本体上方外壁的另一侧；
[0011]锁紧螺栓，其设置在所述第二橡胶皮带的前后两端。
[0012]优选的，所述连接架还设有：
[0013]横向梁，其设置在所述连接架的另一侧，所述横向梁外部连接有车厢前门。
[0014]优选的，所述横向梁与车厢前门焊接，且连接架与横向梁螺纹连接。
[0015]优选的，所述圆形橡胶垫与防滑层粘合连接，且圆形橡胶垫与防滑层的外形尺寸相吻合。
[0016]优选的，所述圆形橡胶垫与连接卡体固定连接，且圆形橡胶垫通过连接卡体和连接卡槽与支撑架底之间构成卡合结构，并且支撑架底与连接架焊接。
[0017]优选的，所述第一橡胶皮带与连接架焊接，且第二橡胶皮带与第一橡胶皮带螺纹连接，并且第一橡胶皮带和第二橡胶皮带均套设在灭火器本体的外壁。
[0018]优选的，所述六角螺栓均贯穿于连接架和横向梁的内部，且六角螺栓与六角螺母螺纹连接。
[0019]与现有技术相比，本技术提供了一种摩托车车载灭火器固定结构，具备以下有益效果：本结构操作简单快捷，结构牢固，可以保证灭火器不容易磨损，延长灭火器的使用寿命。
[0020]1.通过与横向梁进行螺纹连接，方便对结构的安拆，从而方便使用；
[0021]2.通过设置的圆形橡胶垫能够对灭火器本体进行有效支撑，避免灭火器本体掉落的情况，通过设置的防滑层能够有效提高灭火器本体与圆形橡胶垫的防滑效果，提高稳定性；通过卡合的圆形橡胶垫能够方便对圆形橡胶垫进行安拆，从而方便对圆形橡胶垫的更换，方便装置的使用；
[0022]3.通过设置的第一橡胶皮带和第二橡胶皮带能够对灭火器本体进一步进行稳定套牢，从而提高灭火器本体的稳定性，通过螺纹连接的第一橡胶皮带和第二橡胶皮带方便对第一橡胶皮带和第二橡胶皮带的连接拆装；通过贯穿的六角螺栓方便装置进安拆，提高便捷性。
附图说明
[0023]图1为本技术拆开结构示意图；
[0024]图2为本技术整体连接结构示意图；
[0025]图3为本技术侧面结构示意图；
[0026]图4为本技术圆形橡胶垫俯视结构示意图；
[0027]图5为本技术图3中A处局部放大结构示意图。
[0028]图中：1、连接架；2、支撑架底；3、六角螺栓；4、圆形橡胶垫；5、第一橡胶皮带；6、第二橡胶皮带；7、灭火器本体；8、车厢前门；9、横向梁；10、六角螺母；11、连接卡体；12、连接卡槽；13、防滑层；14、锁紧螺栓。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]如图1
‑
4所示，一种摩托车车载灭火器固定结构，包括：连接架1，连接架1下方的一侧连接有支撑架底2，连接架1的内部连接有两个六角螺栓3，六角螺栓3的末端连接有六角螺母10；灭火器本体7，其设置在圆形橡胶垫4的上端面；第一橡胶皮带5，其连接在灭火器本体7上方外壁的一侧；第二橡胶皮带6，其连接在灭火器本体7上方外壁的另一侧；锁紧螺栓14，其设置在第二橡胶皮带6的前后两端；横向梁9，其设置在连接架1的另一侧，横向梁9外部连接有车厢前门8；横向梁9与车厢前门8焊接，且连接架1与横向梁9螺纹连接；圆形橡胶垫4与防滑层13粘合连接，且圆形橡胶垫4与防滑层13的外形尺寸相吻合；第一橡胶皮带5与
连接架1焊接，且第二橡胶皮带6与第一橡胶皮带5螺纹连接，并且第一橡胶皮带5和第二橡胶皮带6均套设在灭火器本体7的外壁；六角螺栓3均贯穿于连接架1和横向梁9的内部，且六角螺栓3与六角螺母10螺纹连接；通过与横向梁9进行螺纹连接，方便对结构的安拆，从而方便使用；通过设置的圆形橡胶垫4能够对灭火器本体7进行有效支撑，避免灭火器本体7掉落的情况，通过设置的防滑层13能够有效提高灭火器本体7与圆形橡胶垫4的防滑效果，提高稳定性；通过设置的第一橡胶皮带5和第二橡胶皮带6能够对灭火器本体7进一步进行稳定套牢，从而提高灭火器本体7的稳定性，通过螺纹连接的第一橡胶皮带5和第二橡胶皮带6方便对第一橡胶皮带5和第二橡胶皮带6的连接拆装；通过贯穿的六角螺栓3方便装置进安拆，提高便捷性。
[0031]如图5所示，一种摩托车车载灭火器固定结构，包括：圆形橡胶垫4，其设置在支撑架底2的内部，圆形橡胶垫4的下端面连接有四个连接卡体11，连接卡体11的外壁连接有连接卡槽12；圆形橡胶垫4与连接卡体11固定连接，且圆形橡胶垫4通过连接卡体11和连接卡槽12与支撑架底2之间构成卡合结构，并且支撑架底2与连接架1焊接；通过卡合的圆形橡胶垫4能够方便对圆形橡胶垫4进行安拆，从而方便对圆形橡胶垫4的更换，方便装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车车载灭火器固定结构，其特征在于，包括：连接架（1），所述连接架（1）下方的一侧连接有支撑架底（2），所述连接架（1）的内部连接有两个六角螺栓（3），所述六角螺栓（3）的末端连接有六角螺母（10）；圆形橡胶垫（4），其设置在所述支撑架底（2）的内部，所述圆形橡胶垫（4）的下端面连接有四个连接卡体（11），所述连接卡体（11）的外壁连接有连接卡槽（12）；灭火器本体（7），其设置在所述圆形橡胶垫（4）的上端面；第一橡胶皮带（5），其连接在所述灭火器本体（7）上方外壁的一侧；第二橡胶皮带（6），其连接在所述灭火器本体（7）上方外壁的另一侧；锁紧螺栓（14），其设置在所述第二橡胶皮带（6）的前后两端。2.根据权利要求1所述的一种摩托车车载灭火器固定结构，其特征在于，所述连接架（1）还设有：横向梁（9），其设置在所述连接架（1）的另一侧，所述横向梁（9）外部连接有车厢前门（8）。3.根据权利要求2所述的一种摩托车车载灭火器固定结构，其特征在于：所述横向梁（9）与...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈锐基，林康荣，张泉柏，唐潮峰，
申请(专利权)人：江门腾新摩托车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：