一种套管定位机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种套管定位机构，涉及定位工装技术领域，包括安装于支撑板上的定位组件和压紧组件，所述定位组件包括安装于支撑板上的气缸一，所述气缸一上端安装连接座，所述连接座外套接套管支撑座，所述气缸一的伸缩杆穿过连接座并于末端连接连接杆，所述连接杆头部开有四个结构对称的滑槽，所述滑槽的底面与连接杆轴线夹角为9

【技术实现步骤摘要】
一种套管定位机构


[0001]本技术涉及定位工装
，具体涉及一种套管定位机构。

技术介绍

[0002]生产汽车底盘产品，如前副车架、后副车架、控制臂、下摆臂、拉杆等，都涉及到套管(如图3所示)的焊接，套管焊接变形量比较大，如果套管定位机构设计不合理，会造成：1、焊缝焊接质量差，出现批量咬边及烧穿情况，2、套管焊接完成后，产品收缩变形，定位销不退销，最终影响生产效率及产品质量。
[0003]目前产品套管定位采用的是传统定位销(定位销外径比套管内径小0.15mm)进行定位，这种结构存在的问题：1、套管取放件困难，2、套管焊接完成后，产品收缩变形，定位销不退销，需借助铜锤等工具辅助，影响生产效率及产品质量，因此，需要对现有的作进一步改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种套管定位机构，以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。
[0005]一种套管定位机构，包括安装于支撑板上的定位组件和压紧组件，所述定位组件包括安装于支撑板上的气缸一，所述气缸一上端安装连接座，所述连接座外套接套管支撑座，所述气缸一的伸缩杆穿过连接座并于末端连接连接杆，所述连接杆头部开有四个结构对称的滑槽，所述滑槽的底面与连接杆轴线夹角为
°
，所述滑槽内滑动连接滑块，所述滑块外侧螺钉连接涨紧块，所述涨紧块伸缩于连接座上端的通槽内，所述连接座上端螺钉连接端盖，所述压紧组件对套管进行压紧。
[0006]优选的，所述压紧组件包括安装于支撑板上的气缸二，所述气缸二的伸缩杆上端设有基座，所述基座上设有旋转臂，所述旋转臂下端设有压紧组件。
[0007]优选的，所述压紧组件包括螺钉连接于旋转臂下端的连接件，所述连接件下端螺钉连接压紧盘。
[0008]本技术的优点在于：本技术通过设置压紧组件对套管进行压紧，再设置定位组件，具体的通过设置滑槽的底面与连接杆轴线夹角为9
°
，使得滑块带着涨紧块伸缩于连接座上端的通槽内，便于放置套管时对套管内壁进行定位，且焊接结束后容易拿出套管，解决了现有技术中套管取放困难、取放受套管焊接收缩变形影响，造成生产效率低的技术问题。
附图说明
[0009]图1为本技术安装于支撑板上的状态示意图。
[0010]图2为本技术的结构示意图。
[0011]图3为本技术中套管的产品结构示意图。
[0012]图4为本技术中连接座与套管支撑座的连接示意图。
[0013]图5为图4中连接座的连接示意图。
[0014]图6为本技术中连接杆与滑块的连接示意图。
[0015]图7为图6中连接杆与气缸一的连接示意图。
[0016]其中，0
‑
支撑板，1
‑
定位组件，11
‑
气缸一，12
‑
连接座，13
‑
套管支撑座，14
‑
连接杆，15
‑
滑槽，16
‑
滑块，17
‑
涨紧块，18
‑
通槽，19
‑
端盖，2
‑
压紧组件，21
‑
气缸二，22
‑
基座，23
‑
旋转臂，24
‑
压紧组件，25
‑
连接件，26
‑
压紧盘。
具体实施方式
[0017]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0018]如图1至图7所示，一种套管定位机构，包括安装于支撑板0上的定位组件1和压紧组件2，所述定位组件1包括安装于支撑板0上的气缸一11，所述气缸一11上端安装连接座12，所述连接座12外套接套管支撑座13，所述气缸一11的伸缩杆穿过连接座12并于末端连接连接杆14，所述连接杆14头部开有四个结构对称的滑槽15，所述滑槽15的底面与连接杆14轴线夹角为9
°
，所述滑槽15内滑动连接滑块16，所述滑块16外侧螺钉连接涨紧块17，所述涨紧块17伸缩于连接座12上端的通槽18内，所述连接座12上端螺钉连接端盖19，所述压紧组件2对套管进行压紧。
[0019]在本实施例中，所述压紧组件2包括安装于支撑板0上的气缸二21，所述气缸二21的伸缩杆上端设有基座22，所述基座22上设有旋转臂23，所述旋转臂23下端设有压紧组件24。
[0020]在本实施例中，所述压紧组件24包括螺钉连接于旋转臂23下端的连接件25，所述连接件25下端螺钉连接压紧盘26。
[0021]工作过程及原理：本装置在实际应用时，将套管套入连接座12上端，且套管下端抵接套管支撑座13，启动气缸二21，带动旋转臂23带动压紧组件24的压紧盘26从上端压紧套管，启动气缸一11，带动连接杆14上升，从而使得滑块16沿着连接杆14上的滑槽15运动，由于滑槽15的底面与连接杆14轴线夹角为9
°
，使得滑块16带着涨紧块17伸于连接座12上端的通槽18外，四个涨紧块17抵接套管内壁，从而对套管实现定位功能，便于焊接，当焊接结束需要取出时，启动气缸一11和气缸二21，旋转臂23带动压紧组件24远离套管，且连接杆14下降，滑块16沿着连接杆14上的滑槽15运动，带动涨紧块17缩于连接座12上端的通槽18内，从而便于取件。
[0022]本技术通过设置压紧组件2对套管进行压紧，再设置定位组件1，具体的通过设置滑槽15的底面与连接杆14轴线夹角为9
°
，使得滑块16带着涨紧块17伸缩于连接座12上端的通槽18内，便于放置套管时对套管内壁进行定位，且焊接结束后容易拿出套管，解决了现有技术中套管取放困难、取放受套管焊接收缩变形影响，造成生产效率低的技术问题。
[0023]由技术常识可知，本技术可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本技术范围内或在等同于本技术的范围内的改变均被本技术包含。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种套管定位机构，其特征在于，包括安装于支撑板(0)上的定位组件(1)和压紧组件(2)，所述定位组件(1)包括安装于支撑板(0)上的气缸一(11)，所述气缸一(11)上端安装连接座(12)，所述连接座(12)外套接套管支撑座(13)，所述气缸一(11)的伸缩杆穿过连接座(12)并于末端连接连接杆(14)，所述连接杆(14)头部开有四个结构对称的滑槽(15)，所述滑槽(15)的底面与连接杆(14)轴线夹角为9
°
，所述滑槽(15)内滑动连接滑块(16)，所述滑块(16)外侧螺钉连接涨紧块(17)，所述涨紧块(17)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李顺，
申请(专利权)人：达奥芜湖汽车制品有限公司，
类型：新型
国别省市：