一种摩托车踏板模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车踏板模具，包括前盖、推出组件和后盖，所述前盖设置于所述后盖的上方，并与所述后盖配合，所述后盖与所述前盖构成型腔，所述推出组件设置于所述后盖的远离所述前盖一侧，并贯穿所述后盖与所述前盖配合，所述后盖包括模板、定位柱和凸模组件，所述定位柱设置于所述模板的靠近所述前盖一侧，并与所述前盖配合，所述凸模组件设置于所述模板的远离所述前盖一侧，所述凸模组件包括螺柱和丝杆，所述螺柱贯穿所述模板，并与所述模板旋转连接，所述丝杆与所述螺柱同心设置，且所述丝杆设置于所述螺柱的远离所述前盖一端，所述丝杆与所述螺柱配合，将塑料注入型腔，在螺柱退出产品后，凸模组件的位置形成螺纹孔，以此在注塑成型的过程中同时形成螺纹孔，解决了现有的摩托车踏板的螺纹孔加工工艺复杂生产效率较低的问题。杂生产效率较低的问题。杂生产效率较低的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车踏板模具


[0001]本技术涉及模具领域，尤其涉及一种摩托车踏板模具。

技术介绍

[0002]随着社会的发展，塑料制品在我们生活中的用量越来越高，由于其价格便宜、加工方便、重量轻、性能好的优点，塑料制品的应用已深入到社会的每个角落，从工业生产到衣食住行，塑料制品无处不在，比如摩托车的灯罩、踏板等，通常摩托车踏板主要通过螺栓与摩托车外壳固定连接，而现有踏板上的螺纹孔加工方式是先将踏板注塑成型完毕，之后再进行打孔和攻螺纹，工艺复杂生产效率较低。

技术实现思路

[0003]本技术为了解决现有的摩托车踏板的螺纹孔加工工艺复杂生产效率较低的问题提出了一种摩托车踏板模具。
[0004]一种摩托车踏板模具，包括前盖、推出组件和后盖，所述前盖设置于所述后盖的上方，并与所述后盖配合，所述后盖与所述前盖构成型腔，所述推出组件设置于所述后盖的远离所述前盖一侧，并贯穿所述后盖与所述前盖配合，所述后盖包括模板、定位柱和凸模组件，所述定位柱设置于所述模板的靠近所述前盖一侧，并与所述前盖配合，所述凸模组件设置于所述模板的远离所述前盖一侧，所述凸模组件包括螺柱和丝杆，所述螺柱贯穿所述模板，并与所述模板旋转连接，所述丝杆与所述螺柱同心设置，且所述丝杆设置于所述螺柱的远离所述前盖一端，所述丝杆与所述螺柱配合。
[0005]其中，所述模板具有通孔和两个卡槽，两个所述卡槽均设置于所述模板的靠近所述前盖一侧，两个所述卡槽均与水平面20
°
夹角设置，且两个所述卡槽上下对称，所述通孔贯穿所述模板，且所述通孔与所述螺柱配合。
[0006]其中，所述推出组件包括顶杆和具有螺纹孔的支架，所述顶杆设置于所述支架的靠近所述模板一侧，并与所述支架固定连接，且所述顶杆贯穿所述模板与所述前盖固定连接，所述螺纹孔贯穿所述支架，且所述螺纹孔与所述丝杆配合。
[0007]其中，所述定位柱包括两根长柱与两根短柱，两根长柱均设置于所述模板的靠近所述前盖一侧的左侧，两根所述短柱均设置于所述模板的靠近所述前盖一侧的右侧，两根所述长柱和两根所述短柱均与所述前盖配合。
[0008]其中，所述前盖包括锁针和导气管，所述导气管设置于所述前盖的内部，所述锁针设置于所述导气管的末端，并与所述卡槽配合，所述导气管的初始端外接气泵。
[0009]其中，所述前盖具有冷却水道、气孔、定位槽、深孔和注塑孔，所述定位槽和所述深孔均设置于所述前盖的靠近所述模板一侧，所述定位槽与所述短柱配合，所述深孔与所述长柱配合，所述注塑孔设置于所述前盖的侧面，且所述注塑孔贯穿所述前盖的侧壁与所述型腔连通，所述冷却水道设置与所述前盖的内部，所述气孔设置于所述前盖的顶部，并贯穿所述模板的侧壁与所述型腔连通
[0010]本技术的有益效果为：凸模组件贯穿模板，凸起在型腔内部，生产时将塑料注入型腔，在螺柱退出产品后，原本螺柱的位置形成螺纹孔，这种模具在注塑的过程中同时形成螺纹孔，解决了现有的摩托车踏板的螺纹孔加工工艺复杂生产效率较低的问题。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1是本技术的轴测结构示意图。
[0013]图2是本技术的右视剖面结构示意图。
[0014]图3是本技术的俯视剖面结构示意图。
[0015]10
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后盖、11
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模板、111
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通孔、112
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卡槽、12
‑
凸模组件、121
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螺柱、122
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丝杆、13
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定位柱、131
‑
长柱、132
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短柱、20
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前盖、21
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锁针、22
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导气管、23
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注塑孔、24
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冷却水道、25
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气孔、26
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深孔、27
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定位槽、30
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推出组件、31
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支架、32
‑
顶杆、40
‑
型腔。
具体实施方式
[0016]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0017]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0018]请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：
[0019]一种摩托车踏板模具，包括前盖、推出组件和后盖，所述前盖设置于所述后盖的上方，并与所述后盖配合，所述后盖与所述前盖构成型腔，所述推出组件设置于所述后盖的远离所述前盖一侧，并贯穿所述后盖与所述前盖配合，所述后盖包括模板、定位柱和凸模组件，所述定位柱设置于所述模板的靠近所述前盖一侧，并与所述前盖配合，所述凸模组件设置于所述模板的远离所述前盖一侧，所述凸模组件包括螺柱和丝杆，所述螺柱贯穿所述模板，并与所述模板旋转连接，所述丝杆与所述螺柱同心设置，且所述丝杆设置于所述螺柱的远离所述前盖一端，所述丝杆与所述螺柱配合。
[0020]在本实施方案中，所述螺柱121贯穿所述模板11伸入到所述型腔40的内部，将熔化的塑料从所述前盖20注入所述型腔40的内部冷却成型后，所述丝杆122带动所述螺柱121反向转动，同时所述丝杆122带动所述推出组件30向所述前盖20方向移动，将产品推出所述后盖10，所述凸模组件12退出产品，原本所述凸模组件12所在的位置形成螺纹孔，解决了现有
的摩托车踏板的螺纹孔加工工艺复杂生产效率较低的问题，所述定位柱13用以将所述前盖20和所述模板11定位对齐。
[0021]进一步的，所述模板具有通孔和两个卡槽，两个所述卡槽均设置于所述模板的靠近所述前盖一侧，两个所述卡槽均与水平面20
°
夹角设置，且两个所述卡槽上下对称，所述通孔贯穿所述模板，且所述通孔与所述螺柱配合。
[0022]在本实施方案中，所述卡槽112与水平面夹角设置，通过两个所述卡槽1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车踏板模具，其特征在于，包括前盖、推出组件和后盖，所述前盖设置于所述后盖的上方，并与所述后盖配合，所述后盖与所述前盖构成型腔，所述推出组件设置于所述后盖的远离所述前盖一侧，并贯穿所述后盖与所述前盖配合，所述后盖包括模板、定位柱和凸模组件，所述定位柱设置于所述模板的靠近所述前盖一侧，并与所述前盖配合，所述凸模组件设置于所述模板的远离所述前盖一侧，所述凸模组件包括螺柱和丝杆，所述螺柱贯穿所述模板，并与所述模板旋转连接，所述丝杆与所述螺柱同心设置，且所述丝杆设置于所述螺柱的远离所述前盖一端，所述丝杆与所述螺柱配合。2.如权利要求1所述的一种摩托车踏板模具，其特征在于，所述模板具有通孔和两个卡槽，两个所述卡槽均设置于所述模板的靠近所述前盖一侧，两个所述卡槽均与水平面20
°
夹角设置，且两个所述卡槽上下对称，所述通孔贯穿所述模板，且所述通孔与所述螺柱配合。3.如权利要求2所述的一种摩托车踏板模具，其特征在于，所述推出组件包括顶杆和具有螺纹孔的支架，所述顶杆设置于所述支架的靠近所述模板一侧，并与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：余轼凑，
申请(专利权)人：重庆鸿立昇汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：