一种汽车空调壳体注塑模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车空调壳体注塑模具，包括底板和注塑成型机构；底板：其上表面中心处设有隔板，隔板的左右侧面上端对称设有内模板，隔板的上表面设有顶板，顶板上表面左右对称的注塑口通过三通注塑管连通；注塑成型机构：设置于底板的上表面，注塑成型机构底端的缺口与隔板的下端板体吻合；其中：还包括控制开关，所述控制开关设置于底板的上表面左前端，控制开关的输入端电连接外部电源；该汽车空调壳体注塑模具，能够一次性完成汽车空调前后两个壳体的注塑成型工作，提高了汽车空调壳体的注塑加工效率，还能够全方位保证注塑腔体的密封性，从而确保汽车空调壳体的成型质量。从而确保汽车空调壳体的成型质量。从而确保汽车空调壳体的成型质量。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调壳体注塑模具


[0001]本技术涉及汽车空调加工
，具体为一种汽车空调壳体注塑模具。

技术介绍

[0002]汽车空气调节装置简称汽车空调。用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置，而这些装置都需要安装在汽车空调壳体内来为自身运行提供保护，汽车空调壳体在加工时需要通过注塑模具来进行前后两个壳体的成型工作，然后将汽车空调安装在一个壳体内部后再与另一个壳体通过连接组件形成一个完整的整体。现有的汽车空调壳体注塑模具，通常是逐次对两个壳体进行注塑成型工作，注塑加工效率较低，无法一次性完成汽车空调前后两个壳体的注塑成型工作，因此，为了解决上述问题，我们设计出了一种汽车空调壳体注塑模具。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种汽车空调壳体注塑模具，能够一次性完成汽车空调前后两个壳体的注塑成型工作，提高了汽车空调壳体的注塑加工效率，还能够全方位保证注塑腔体的密封性，从而确保汽车空调壳体的成型质量，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车空调壳体注塑模具，包括底板和注塑成型机构；
[0005]底板：其上表面中心处设有隔板，隔板的左右侧面上端对称设有内模板，隔板的上表面设有顶板，顶板上表面左右对称的注塑口通过三通注塑管连通；/>[0006]注塑成型机构：设置于底板的上表面，注塑成型机构底端的缺口与隔板的下端板体吻合；
[0007]其中：还包括控制开关，所述控制开关设置于底板的上表面左前端，控制开关的输入端电连接外部电源，能够一次性完成汽车空调前后两个壳体的注塑成型工作，提高了汽车空调壳体的注塑加工效率，还能够全方位保证注塑腔体的密封性，从而确保汽车空调壳体的成型质量。
[0008]进一步的，所述注塑成型机构包括导向槽、滑杆和外模盖，所述导向槽前后对称设置于底板的上表面，导向槽的内部均设有滑杆，两个滑杆的外弧面之间滑动连接有左右对称的外模盖，外模盖底端的缺口与隔板的下端板体吻合，能够一次性完成汽车空调前后两个壳体的注塑成型工作，提高了汽车空调壳体的注塑加工效率。
[0009]进一步的，所述注塑成型机构还包括驱动槽、螺杆和电机，所述驱动槽设置于底板的上表面中部，驱动槽的内部通过轴承转动连接有螺杆，底板左侧面中部设置的电机输出轴与螺杆的左端固定连接，螺杆的左右两端螺纹方向相反并与同侧对应的外模盖底端中部
螺孔螺纹连接，电机的输入端电连接控制开关的输出端，可以带动两侧的外模盖相向滑动。
[0010]进一步的，所述外模盖底端的缺口内均设有U形卡槽，隔板的下端板体外侧面设有矩形密封环，矩形密封环同时与两个U形卡槽契合，可以防止注塑原料从注塑腔体的下端泄漏。
[0011]进一步的，所述隔板的前后侧面对称设有T形密封条，两个外模盖的相对侧面均设有前后对称的L形卡槽，T形密封条同时与左右同侧的两个L形卡槽契合，可以防止注塑原料从注塑腔体的边缘处泄漏，全方位保证了注塑腔体的密封性。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本汽车空调壳体注塑模具，具有以下好处：
[0013]通过控制开关的调控，电机运转，带动螺杆旋转，由于螺杆的左右两端螺纹方向相反并与同侧对应的外模盖底端中部螺孔螺纹连接，两个滑杆的外弧面之间滑动连接有左右对称的外模盖，可以使两侧的外模盖相向滑动与隔板贴合形成两个相互对称的注塑腔体，随后将注塑原料通过三通注塑管送入两个注塑腔体的内部完成注塑成型工作，能够一次性完成汽车空调前后两个壳体的注塑成型工作，提高了汽车空调壳体的注塑加工效率，另外，矩形密封环与U形卡槽契合可以防止注塑原料从注塑腔体的下端泄漏，T形密封条与L形卡槽契合可以防止注塑原料从注塑腔体的边缘处泄漏，全方位保证了注塑腔体的密封性，从而确保汽车空调壳体的成型质量。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术主视内剖结构示意图；
[0016]图3为本技术俯视内剖结构示意图。
[0017]图中：1底板、2注塑成型机构、21导向槽、22滑杆、23外模盖、24驱动槽、25螺杆、26电机、3控制开关、4隔板、5内模板、6顶板、7三通注塑管、8U形卡槽、9矩形密封环、10T形密封条、11L形卡槽。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种汽车空调壳体注塑模具，包括底板1和注塑成型机构2；
[0020]底板1：其上表面中心处设有隔板4，隔板4的左右侧面上端对称设有内模板5，隔板4的上表面设有顶板6，顶板6上表面左右对称的注塑口通过三通注塑管7连通；
[0021]注塑成型机构2：设置于底板1的上表面，注塑成型机构2底端的缺口与隔板4的下端板体吻合，注塑成型机构2包括导向槽21、滑杆22和外模盖23，导向槽21前后对称设置于底板1的上表面，导向槽21的内部均设有滑杆22，两个滑杆22的外弧面之间滑动连接有左右对称的外模盖23，外模盖23底端的缺口与隔板4的下端板体吻合，注塑成型机构2还包括驱
动槽24、螺杆25和电机26，驱动槽24设置于底板1的上表面中部，驱动槽24的内部通过轴承转动连接有螺杆25，底板1左侧面中部设置的电机26输出轴与螺杆25的左端固定连接，螺杆25的左右两端螺纹方向相反并与同侧对应的外模盖23底端中部螺孔螺纹连接，电机26的输入端电连接控制开关3的输出端，通过控制开关3的调控，电机26运转，带动螺杆25旋转，由于螺杆25的左右两端螺纹方向相反并与同侧对应的外模盖23底端中部螺孔螺纹连接，两个滑杆22的外弧面之间滑动连接有左右对称的外模盖23，可以使两侧的外模盖23相向滑动与隔板4贴合形成两个相互对称的注塑腔体，随后将注塑原料通过三通注塑管7送入两个注塑腔体的内部完成注塑成型工作，能够一次性完成汽车空调前后两个壳体的注塑成型工作，提高了汽车空调壳体的注塑加工效率；
[0022]其中：还包括控制开关3，控制开关3设置于底板1的上表面左前端，控制开关3的输入端电连接外部电源。
[0023]其中：外模盖23底端的缺口内均设有U形卡槽8，隔板4的下端板体外侧面设有矩形密封环9，矩形密封环9同时与两个U形卡槽8契合，矩形密封环9与U形卡槽8契合可以防止注塑原料从注塑腔体的下端泄漏。
[0024]其中：隔板4的前后侧面对称设有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调壳体注塑模具，其特征在于：包括底板(1)和注塑成型机构(2)；底板(1)：其上表面中心处设有隔板(4)，隔板(4)的左右侧面上端对称设有内模板(5)，隔板(4)的上表面设有顶板(6)，顶板(6)上表面左右对称的注塑口通过三通注塑管(7)连通；注塑成型机构(2)：设置于底板(1)的上表面，注塑成型机构(2)底端的缺口与隔板(4)的下端板体吻合；其中：还包括控制开关(3)，所述控制开关(3)设置于底板(1)的上表面左前端，控制开关(3)的输入端电连接外部电源。2.根据权利要求1所述的一种汽车空调壳体注塑模具，其特征在于：所述注塑成型机构(2)包括导向槽(21)、滑杆(22)和外模盖(23)，所述导向槽(21)前后对称设置于底板(1)的上表面，导向槽(21)的内部均设有滑杆(22)，两个滑杆(22)的外弧面之间滑动连接有左右对称的外模盖(23)，外模盖(23)底端的缺口与隔板(4)的下端板体吻合。3.根据权利要求2所述的一种汽车空调壳体...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘毅，
申请(专利权)人：苏州五美精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：