一种无人驾驶低速客车车体复合桁架接头结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种无人驾驶低速客车车体复合桁架接头结构，属于汽车设计与制造的技术领域。本实用新型专利技术的无人驾驶低速客车车体复合桁架接头结构，包括立柱、第一侧梁和第二侧梁；所述立柱内焊接有支撑件，并且通过侧封板蒙皮与所述支撑件以及立柱焊接包覆形成横向封闭的腔体；所述第一侧梁和第二侧梁分别焊接在所述立柱的外侧，所述立柱与所述第一侧梁的结合处焊接有角接头，所述立柱与所述第二侧梁的结合处焊接有角接头。本实用新型专利技术的无人驾驶低速客车车体复合桁架接头结构附近安装点处因立柱无拉弯、压弯等成型弧度影响，总装工艺实施便捷；接头提供的车内侧配合安装面规整，有利于内饰安装及品质提升及工艺实施便捷。有利于内饰安装及品质提升及工艺实施便捷。有利于内饰安装及品质提升及工艺实施便捷。

【技术实现步骤摘要】
一种无人驾驶低速客车车体复合桁架接头结构


[0001]本技术涉及汽车设计与制造的
，更具体地说，本技术涉及一种无人驾驶低速客车车体复合桁架接头结构。

技术介绍

[0002]在现有技术中，车身框架接头以方矩管型材为主，配合外部造型，采用拉弯、压弯等方式，形成或制备接头结构，受制于成型因素，接头部位不适合造型曲面变化大的情况并且存在以下技术问题：
[0003]1.方矩管拉弯后，由于拉弯弧度存在，接头配合部位公差累积增大；
[0004]2.方矩管型材限制，因截面限制管材壁厚均一，实施减重受限；
[0005]3.接头补强方式受封腔结构限制，不影响周边配合关系的前提下，不便实施局部补强方式，导致试验验证周期长，成本高。

技术实现思路

[0006]为解决现有技术中存在的上述技术问题，本技术的目的在于提供一种无人驾驶低速客车车体复合桁架接头结构。
[0007]本技术的无人驾驶低速客车车体复合桁架接头结构，包括立柱、第一侧梁和第二侧梁；所述立柱内焊接有支撑件，并且通过侧封板蒙皮与所述支撑件以及立柱焊接包覆形成横向封闭的腔体；所述第一侧梁和第二侧梁分别焊接在所述立柱的外侧，所述立柱与所述第一侧梁的结合处焊接有角接头，所述立柱与所述第二侧梁的结合处焊接有角接头。
[0008]其中，所述第一侧梁和第二侧梁与所述立柱垂直连接。
[0009]其中，所述第一侧梁和第二侧梁与所述立柱倾斜连接。
[0010]其中，所述立柱为U型槽型材，所述支撑件焊接在U型槽内。
[0011]其中，所述立柱为方矩管型材，所述方矩管的侧壁开槽，并且将所述支撑件嵌入焊接在其内。
[0012]与现有技术相比，本技术的无人驾驶低速客车车体复合桁架接头结构具有以下有益效果：
[0013]1.接头附近安装点处无拉弯、压弯等成型弧度影响，总装工艺实施便捷；
[0014]2.接头提供的车内侧配合安装面规整，有利于内饰安装及品质提升，工艺实施便捷；
[0015]3.立柱对应提供焊装、总装工艺基准面，适用于配合金属板、玻璃、复合材料等多材质蒙皮；
[0016]4.复合桁架接头选材灵活，可配合薄板封腔蒙皮；
[0017]5.接头处主梁内可内嵌补强件，外部角撑件，接头补强实施便捷，缩短开发周期。
附图说明
[0018]图1为复合桁架接头在无人驾驶低速客车上部车体框架中所处的位置。
[0019]图2为本技术的无人驾驶低速客车车体复合桁架接头结构的轴侧图。
[0020]图3为本技术的无人驾驶低速客车车体复合桁架接头结构的侧视图。
[0021]图4为图3沿着A
‑
A方向的截面结构示意图。
[0022]图5为图3沿着B
‑
B方向的截面结构示意图。
具体实施方式
[0023]以下将结合具体实施例对本技术的无人驾驶低速客车车体复合桁架接头结构做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本技术的技术方案有更完整、准确和深入的理解。
[0024]实施例1
[0025]图1中的框出部分示出了本实施例的无人驾驶低速客车车体复合桁架接头应用于车体上部的位置。如图2
‑
5所示，本实施例的无人驾驶低速客车车体复合桁架接头结构包括立柱2、第一侧梁1和第二侧梁4，所述第一侧梁1和第二侧梁4可与所述立柱2垂直连接或倾斜连接。所述立柱2为U型槽型材或方矩管型材。当所述立柱2为方矩管型材时，通过开槽在其内焊接支撑件8，并且通过侧封板蒙皮3与所述支撑件8以及立柱2焊接包覆。所述立柱2 为U型槽型材时，支撑件8内嵌焊接在U型槽内，并且通过侧封板蒙皮3与所述支撑件8以及立柱2焊接包覆。所述第一侧梁1和第二侧梁4分别焊接在立柱2的外侧，在所述立柱2 与所述第一侧梁1的结合处焊接有角接头5，所述立柱2与所述第二侧梁4的结合处也焊接有角接头5。
[0026]本实施例的复合桁架接头以U型槽型材或方矩管立柱为主梁，配合造型机械加工，通过侧封蒙皮进行随形封腔，蒙皮外侧匹配非单弧度的复杂造型外覆盖件；不需采用拉弯加工，不产生加工变形区；接头提供的车内侧配合安装面规整，工艺实施便捷；框架提供规整的定位、安装面，配合造型影响区域直接与蒙皮连接匹配面，适合粘接、焊接、铆接等多种连接方式；复合桁架接头的主梁内可内嵌补强件，外部角撑件，补强、强化方式灵活，节约开发、量产周期。
[0027]对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思及技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无人驾驶低速客车车体复合桁架接头结构，包括立柱、第一侧梁和第二侧梁；其特征在于：所述立柱内焊接有支撑件，并且通过侧封板蒙皮与所述支撑件以及立柱焊接包覆形成横向封闭的腔体；所述第一侧梁和第二侧梁分别焊接在所述立柱的外侧，所述立柱与所述第一侧梁的结合处焊接有角接头，所述立柱与所述第二侧梁的结合处焊接有角接头。2.根据权利要求1所述的无人驾驶低速客车车体复合桁架接头结构，其特征在于：所述第一侧梁和第二侧梁与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏向阳，
申请(专利权)人：阿尔特汽车技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：