一种自行车头管的连接结构制造技术

一种自行车头管的连接结构，通过头管侧面一体成型或机床加工好的凹槽，与横管截面对接后焊接，实现高精度位置对接，保证量产过程中安装在头管内部转向杆上的同一个位置的第一传动元件都能与横管中传动装置精确对接、精密耦合及头管上的紧固孔与连接件上的紧固孔对齐。第一传动元件内径大于等于转向杆外径，第一传动元件外径小于头管内径；第二传动元件与第一传动元件在上下碗组之间的头管内的空间内连接；传动元件套在转向杆，通过螺丝等紧固件可以方便拆卸，在普通的转向杆上就可以拆卸及安装，不必单独进行设计转向杆或进行不可逆的改装。的改装。的改装。

【技术实现步骤摘要】
一种自行车头管的连接结构


[0001]一种自行车头管的连接结构，特别用于对自平衡自行车、助力车、三轮车车架及其模型领域。

技术介绍

[0002]公告号CN 205098403 U 和CN201920350002.1公开了一种自动驾驶转向装置，通过头管与横管内部的转向装置实现转向，其方案转向杆上的传动元件与横管内传动轴上的齿轮耦合时对位置精度要求高。在量产过程中传统头管与横管的连接通过固定架固定后焊接，对接方式无法高效、精确地将横管与头管侧对接位置精确地保持一致。当紧固件连接头管上的孔和连接件上的螺纹孔，内腔体或支撑件为钣金件的情况时，在钣金件侧面钻孔的方式，对厚度有一定要求，厚度薄时会导致紧固件相应变小，无法承受太大的拉力。

技术实现思路

[0003]一种自行车头管的连接结构，包括横管、头管、连接件、支撑件、转向杆、第一传动元件、第二传动元件；其优点在于头管侧面有凹槽，横管截面与凹槽契合，通过一体成型或机床加工好横管的对接位置的凹槽，方便进行与横管截面对接后焊接，实现高精度位置对接利于量产过程中传动元件之间精密耦合，保证量产过程中头管内部的转向杆上有第一传动元件时，安装在同一个位置时都能与横管中传动装置精确对接及头管上的紧固孔与连接件上的紧固孔对齐，其特征在于连接件及对应的头管上有安装孔；连接件与支撑件连接。
[0004]其优点在于通过增加连接件与支撑件连接，再通过紧固件连接头管上的孔和连接件上的螺纹孔，避免当内腔体或支撑件为钣金件的情况时，在钣金件侧面钻孔的方式，对厚度有一定要求，厚度薄时会导致紧固件相应变小，无法承受太大的拉力。
[0005]优点在于在于头管侧面有平面，便于找到头管径向的基准平面，进行夹持等操作。
[0006]其优点在于在头管内部的转向杆上有第一传动元件；第一传动元件内径大于等于转向杆外径，第一传动元件外径小于头管内径；第二传动元件与第一传动元件在上下碗组之间的头管内的空间连接；第二传动元件所在轴穿过头管侧面或穿过头管与车架连接的地方；第二传动元件所在轴与横管内的转向驱动装置输出轴连接或断开。
[0007]其优势在于第一传动元件安装在头管内部的前叉的转向杆部分，第一传动元件具体可以是伞齿轮或同步轮等。传动元件套在转向杆，通过螺丝等紧固件可以方便拆卸，在普通的转向杆上就可以拆卸及安装，不必单独进行设计转向杆或进行不可逆的改装。
[0008]其优点在于连接件在支撑件的上方或下方。
[0009]其特征在于转向驱动装置在车架内部，可以是安装在车架的横管内，也可以先安装在电机底座或插板上后，再将电机底座或插板上安装在支撑件上，最后支撑件再连接横管。
[0010]转向杆上的第一传动元件可以是刚性齿轮或同步轮，可以是可拆卸的，也可是一体的。
附图说明
[0011]图1所示一种自行车头管的连接结构剖面示意图。
[0012]图2所示一种自行车头管的连接结构剖面示意图。
[0013]图3所示一种自行车头管的连接结构剖面示意图。
[0014]图4所示一种自行车头管的连接结构剖面示意图。
具体实施方式
[0015]实施例一如图1一种自行车头管的连接结构，包括头管100、横管200、转向杆104、支撑件300、连接件400、转向驱动装置500；第一传动元件103安装在前叉的转向杆104上，并在上下碗组之间的头管100内与第二传动元件502连接，第一传动元件103内径大于或等于转向杆104外径，第一传动元件103外径小于头管100内径。第二传动元件502所在传动轴501穿过头管100侧面的通孔，与车架横管200内的转向驱动装置500连接。如图2，头管100侧面有凹槽101，横管200截面的上下端与凹槽101契合，支撑件300与横管200内的导槽201连接。连接件400上的凸台401与支撑件300上的通孔301连接固定。如图1中的支撑件300或插板503与转向驱动装置500连接固定，通过头管前侧的孔102安装紧固件将图2中的孔105、连接件400上螺纹孔402通过紧固件连接，使得连接件400与头管100紧固在一起，通过一体成型或机床加工等手段在头管100侧制作的凹槽101位置固定、精确，从而精确固定横管200及其内部零件的位置。
[0016]实施例二如图3一种自行车头管的连接结构，包括头管100、横管200、转向杆104、支撑件300、连接件400、转向驱动装置500；第一传动元件103安装在前叉的转向杆104上，并在上下碗组之间的头管100内与同步带506连接，第一传动元件103内径大于或等于转向杆104外径，同步带506穿过头管100侧边的孔，与转向驱动装置500连接。头管100侧面有凹槽101，横管200截面的上下端与凹槽101契合，支撑件300与横管200内的导槽连接。连接件400上的凸台401与支撑件300上的通孔301连接固定。支撑件300与转向驱动装置500连接固定，通过头管前侧的孔102安装紧固件将头管100上的孔105、连接件400上螺纹孔402通过紧固件连接，使得连接件400与头管100紧固在一起，通过一体成型或机床加工等手段在头管100侧制作的凹槽101位置固定、精确，从而精确固定横管200及其内部零件的位置。
[0017]实施例二如图3转向驱动装置500是舵机。转向驱动装置500轴保持竖立。
[0018]实施例二具体实施中可以如图4增加换向装置505和离合器504以及连接转向驱动装置500的插板503，离合装置504可以是电磁离合或机械离合，机械离合的时候需要配套的拔插等装置。
[0019]具体实施中横管200截面的上、下端部分与凹槽101契合。
[0020]具体实施中转向驱动装置500可以是伺服电机或减速电机或普通舵机或舵机或直流电机或步进电机。
[0021]具体实施中支撑件300可以是钣金件，也可以半封闭的空心腔体。
[0022]具体实施中连接件400在支撑件300的下方或上方，支撑件300可以是在转向驱动装置500中心轴的下方也可以位于上方，相应的连接件400以及紧固孔的位置相应改变。
[0023]具体实施中位于前叉转向杆104上的第一传动元件103优先是内径大于转向杆104外径，也可以是小于转向杆104外径。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自行车头管的连接结构，包括横管、头管、转向杆、第一传动元件、第二传动元件，头管侧面有凹槽；横管截面与凹槽契合；其特征在于第一传动元件内径大于等于转向杆外径，第一传动元件外径小于头管内径；第二传动元件与第一传动元件在上下碗组之间的头管内的空间连接；第二传动元件所在轴穿过头管侧面或穿过头管与车架连接的地方。2.如权利要求1所述的一种自行车头管的连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘鹏军，
申请(专利权)人：刘鹏军，
类型：新型
国别省市：