一种飞机驾驶舱内发动机状态参数显示方法及其系统技术方案

本申请提供一种飞机驾驶舱内发动机状态参数显示方法及系统，其中方法部分设计在飞机驾驶舱内，将发动机状态参数区分为状态指示类参数、提示类参数、四级告警类参数、三级告警类参数、二级告警类参数、一级告警类参数分区域进行显示，状态指示类参数包括发动机起动参数、加力参数；提示类参数包括会使发动机控制裕度丧失，不影响飞机飞行安全，不导致飞行降级的参数；四级告警类参数包括会使发动机性能或功能有所降级，但对发动机的使用不构成显著影响的参数；三级告警类参数包括会使发动机性能或功能降级，明显影响发动机使用的参数；二级告警类参数包括会使发动机性能或功能明显降级的参数；一级告警类参数包括会使发动机性能或功能丧失的参数。能或功能丧失的参数。能或功能丧失的参数。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机驾驶舱内发动机状态参数显示方法及其系统


[0001]本申请属于飞机驾驶舱内发动机状态参数显示
，具体涉及一种飞机驾驶舱内发动机状态参数显示方法及其系统。

技术介绍

[0002]飞机发动机工作时需要监控的状态参数数量众多，包括发动机的流程参数、燃油系统参数、滑油系统参数、空气系统参数、防冰系统参数、振动参数、进气参数、特征截面压力变化频率参数等，为监控发动机的状态，设计有飞机健康管理系统，监控飞机状态参数，诊断飞机健康状态，在飞机驾驶舱内进行显示。
[0003]在飞机发动机状态参数数量众多的情形下，当前，飞机健康管理系统仅能够在飞机驾驶舱内集中显示部分状态参数，简单集成部分告警功能，未区分告警等级，驾驶员需要根据显示的状态参数对告警等级进行判断，且存在由于状态参数缺少无法准确判断发动机具体状态的情形，驾驶员难以快速的采取相应的操作，存在较大的负担。
[0004]鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。
[0005]需注意的是，以上
技术介绍
内容的公开仅用于辅助理解本专利技术的专利技术构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本申请的申请日已经公开的情况下，上述
技术介绍
不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

技术实现思路

[0006]本申请的目的是提供一种飞机驾驶舱内发动机状态参数显示方法及其系统，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。
[0007]本申请的技术方案是：一方面提供一种飞机驾驶舱内发动机状态参数显示方法，包括：在飞机驾驶舱内，将发动机状态参数区分为状态指示类参数、提示类参数、四级告警类参数、三级告警类参数、二级告警类参数、一级告警类参数分区域进行显示；其中，状态指示类参数包括发动机起动参数、加力参数；提示类参数包括会使发动机控制裕度丧失，不影响飞机飞行安全，不导致飞行降级的参数；四级告警类参数包括会使发动机性能或功能有所降级，但对发动机的使用不构成显著影响的参数；三级告警类参数包括会使发动机性能或功能降级，明显影响发动机使用的参数；二级告警类参数包括会使发动机性能或功能明显降级的参数；一级告警类参数包括会使发动机性能或功能丧失的参数。
[0008]根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机驾驶舱内发动机状态参数显示方法中，提示类参数具体包括发动机高低转速单通道测量故障参数、风扇进口导叶角度单通道
测量故障参数、风扇进口导叶角度执行机构单通道故障参数。
[0009]根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机驾驶舱内发动机状态参数显示方法中，四级告警类参数具体包括发动机燃油温度参数、喘振压差传感器测量故障参数、火警探测器测量故障参数。
[0010]根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机驾驶舱内发动机状态参数显示方法中，三级告警类参数具体包括发动加力接通故障参数、高低压转速测量故障参数、风扇进口总温双通道测量故障参数。
[0011]根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机驾驶舱内发动机状态参数显示方法中，二级告警类参数具体包括发动机过振参数、喘振参数、滑油温度参数。
[0012]根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机驾驶舱内发动机状态参数显示方法中，一级告警类参数具体包括发动机空中停车参数、着火参数。
[0013]根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机驾驶舱内发动机状态参数显示方法中，对于发动机状态参数区分颜色显示，在正常范围内以第一颜色显示，接近极限边界以第二颜色显示，超出极限边界以第三颜色显示。
[0014]另一方面提供一种飞机驾驶舱内发动机状态参数显示系统，包括：显示器，在飞机驾驶舱内设置，接入飞机健康管理系统，具有状态指示类参数显示区域、提示类参数显示区域、四级告警类参数显示区域、三级告警类参数显示区域、二级告警类参数显示区域、一级告警类参数显示区域。
[0015]根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机驾驶舱内发动机状态参数显示系统中，指示类参数显示区域受碰触显示发动机起动参数、加力参数；提示类参数显示区域受碰触显示发动机高低转速单通道测量故障参数、风扇进口导叶角度单通道测量故障参数、风扇进口导叶角度执行机构单通道故障参数；四级告警类参数显示区域受碰触显示发动机燃油温度参数、喘振压差传感器测量故障参数、火警探测器测量故障参数；三级告警类参数显示区域受碰触显示发动加力接通故障参数、高低压转速测量故障参数、风扇进口总温双通道测量故障参数；二级告警类参数显示区域受碰触显示发动机过振参数、喘振参数、滑油温度参数；一级告警类参数显示区域受碰触显示发动机空中停车参数、着火参数。
[0016]根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机驾驶舱内发动机状态参数显示系统中，显示器对于发动机状态参数区分颜色显示，在正常范围内以第一颜色显示，接近极限边界以第二颜色显示，超出极限边界以第三颜色显示。
[0017]本申请至少存在以下有益技术效果：一方面提供一种飞机驾驶舱内发动机状态参数显示方法，其在飞机驾驶舱内，按照对发动机性能、功能的影响，将发动机状态参数区分为状态指示类参数、提示类参数、四级告警类参数、三级告警类参数、二级告警类参数、一级告警类参数分区域进行显示，在发生告警时，驾驶员可容易的获取到告警的等级，便于驾驶员能够快速的采取相应的操作，降低驾驶员负担。
[0018]另一方面提供一种飞机驾驶舱内发动机状态参数显示系统，用于实现上述飞机驾驶舱内发动机状态参数显示方法，其具体有益技术效果可参照上述飞机驾驶舱内发动机状
态参数显示方法的有益技术效果进行理解，在此不再赘述。
附图说明
[0019]图1是本申请实施例提供的飞机驾驶舱内发动机状态参数显示系统的示意图。
[0020]为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；此外，附图用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。
具体实施方式
[0021]为使本申请的技术方案及其优点更加清楚，下面将结合附图对本申请的技术方案作进一步清楚、完整的详细描述，可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅是本申请的部分实施例，其仅用于解释本申请，而非对本申请的限定。需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分，其他相关部分可参考通常设计，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合以得到新的实施例。
[0022]此外，除非另有定义，本申请描述中所使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内一般技术人员所理解的通常含义。本申请描述中所使用的“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在该词前面的主体涵盖出现在该词后面列举的主体，而不排除其他主体。
[0023]下面结合附图1对本申请做进一步详细说明。
[0024]一方面提供一种飞机驾驶舱内发动机状态参数显示方法，包括：在飞机驾驶舱内，将发动机状态参数区分为状态指示类参数、提示类参数、四级告警类参数、三级告警类参数、二级告警类参数、一级告警类参数分区域进行显示；其中，状态指示本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机驾驶舱内发动机状态参数显示方法，其特征在于，包括：在飞机驾驶舱内，将发动机状态参数区分为状态指示类参数、提示类参数、四级告警类参数、三级告警类参数、二级告警类参数、一级告警类参数分区域进行显示；其中，状态指示类参数包括发动机起动参数、加力参数；提示类参数包括会使发动机控制裕度丧失，不影响飞机飞行安全，不导致飞行降级的参数；四级告警类参数包括会使发动机性能或功能有所降级，但对发动机的使用不构成显著影响的参数；三级告警类参数包括会使发动机性能或功能降级，明显影响发动机使用的参数；二级告警类参数包括会使发动机性能或功能明显降级的参数；一级告警类参数包括会使发动机性能或功能丧失的参数。2.根据权利要求1所述的飞机驾驶舱内发动机状态参数显示方法，其特征在于，提示类参数具体包括发动机高低转速单通道测量故障参数、风扇进口导叶角度单通道测量故障参数、风扇进口导叶角度执行机构单通道故障参数。3.根据权利要求1所述的飞机驾驶舱内发动机状态参数显示方法，其特征在于，四级告警类参数具体包括发动机燃油温度参数、喘振压差传感器测量故障参数、火警探测器测量故障参数。4.根据权利要求1所述的飞机驾驶舱内发动机状态参数显示方法，其特征在于，三级告警类参数具体包括发动加力接通故障参数、高低压转速测量故障参数、风扇进口总温双通道测量故障参数。5.根据权利要求1所述的飞机驾驶舱内发动机状态参数显示方法，其特征在于，二级告警类参数具体包括发动机过振参数、喘振参数、滑油温度参数。6.根据权利要求1所述的飞机驾驶舱内发动机状态参数显示方法，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：程荣辉，邴连喜，袁继来，张志舒，好毕斯嘎拉图，姜繁生，张雪冬，阮文博，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：发明
国别省市：