本发明专利技术提供马达和电动助力转向装置，在马达(1)中，散热器(100)包含内侧区域(130)以及位于比内侧区域(130)靠径向外侧的位置的外侧区域(140)，内侧区域(130)的轴向的厚度大于外侧区域(140)的轴向的厚度，外侧区域(140)的下表面位于比内侧区域(130)的下表面靠轴向上侧的位置，内侧区域(130)的至少一部分与电子部件(80)在轴向上重叠，汇流条保持部件(54)在轴向上位于外侧区域(140)的下侧并且在径向上与内侧区域(130)重叠。内侧区域(130)重叠。内侧区域(130)重叠。
【技术实现步骤摘要】
马达和电动助力转向装置
[0001]本申请是申请号为201780071582.4(国际申请号PCT/JP2017/013439)、申请日为2017年3月30日、专利技术名称为“马达和电动助力转向装置”的专利技术专利申请的分案申请。
[0002]本专利技术涉及马达和电动助力转向装置。
技术介绍
[0003]公知有一种机电一体型的马达，其中，具有转子和定子的马达主体部与具有基板和对该马达主体部进行控制的电子部件的控制部一体地配置。作为这样的马达，可以举出日本特开2016
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34205号公报(专利文献1)。在该专利文献1中公开了一种具有框架部件的马达，其中，该框架部件具有对轴承进行保持的功能以及使发热元件的热释放的散热器的功能。
[0004]现有技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1：日本特开2016
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34205号公报
技术实现思路
[0007]专利技术所要解决的课题
[0008]本专利技术人着眼于在上述专利文献1中存在轴向的尺寸较大的问题。
[0009]本专利技术的目的在于提供降低轴向的尺寸的马达和电动助力转向装置。
[0010]用于解决课题的手段
[0011]本专利技术人找到上述专利文献1的问题在于框架部件的轴向的厚度大致一定，因此当在框架部件的下侧配置其他部件时，会产生死区。因此，为了通过维持散热性并且降低死区来降低轴向的尺寸，本专利技术人进行深入研究，结果完成了本专利技术。
[0012]即，本专利技术的马达具有：转子，其包含沿轴向延伸的轴；定子，其包围转子的径向外侧；散热器，其配置于定子的轴向上侧；以及基板，其配置于散热器的轴向上侧，安装有电子部件，定子包含：线圈，其通过卷绕线圈线而构成；以及汇流条保持部件，其对连接线圈线的汇流条进行保持，散热器包含：内侧区域；以及外侧区域，其位于比内侧区域靠径向外侧的位置，内侧区域的轴向的厚度大于外侧区域的轴向的厚度，外侧区域的下表面位于比内侧区域的下表面靠轴向上侧的位置，内侧区域的至少一部分与电子部件在轴向上重叠，汇流条保持部件在轴向上位于外侧区域的下侧并且在径向上与内侧区域重叠。
[0013]根据本专利技术，在散热器的内侧区域的轴向上侧配置电子部件，使轴向的厚度增大。另外，使散热器的外侧区域的厚度减小，从而在轴向下侧形成空间。并且，在该空间中配置汇流条保持部件。
[0014]这样，能够在内侧区域维持电子部件的散热性，并且能够在通过外侧区域所形成的空间中配置汇流条保持部件。因此，本专利技术的马达能够降低轴向的尺寸。
[0015]在本专利技术的马达中，优选还具有将轴支承为能够旋转的轴承，散热器对轴承进行保持，轴承和汇流条保持部件在径向上重叠。
[0016]散热器兼具作为轴承保持架的功能，从而能够减少部件数量，能够进一步实现小型化。另外，轴承和汇流条保持部件在径向上重叠，因此能够进一步降低轴向的尺寸。
[0017]在散热器和轴承保持架分体构成的情况下，在轴承保持架与散热器之间所产生的热阻会增大。因此，通过散热器兼具作为轴承保持架的功能，能够减少部件之间的热阻，能够使传递至散热器的热更容易传递至外部。
[0018]在本专利技术的马达中，优选散热器还包含形成于外侧区域的径向外侧的外侧壁部，外侧壁部包围汇流条保持部件的径向外侧。
[0019]由此，汇流条保持部件由外侧壁部、外侧区域的下表面以及内侧区域的径向外侧侧面包围，因此使从汇流条保持部件产生的辐射热容易传递至散热器。因此，能够抑制汇流条和与汇流条连接的线圈线等的温度上升。
[0020]在本专利技术的马达中，优选外侧壁部的轴向的厚度大于内侧区域的轴向的厚度。
[0021]汇流条通过外侧壁部、内侧区域以及外侧区域包围周围，从而使在汇流条所产生的辐射热更容易传递至散热器。其结果是，能够抑制汇流条和与汇流条连接的线圈线等的温度上升。
[0022]在本专利技术的马达中，优选外侧壁部的至少一部分露出到外部。
[0023]通过设置露出到外部的面，能够使从内侧区域和外侧区域传递的热有效地释放至马达外部。由此，能够提高散热器的散热性。
[0024]在本专利技术的马达中，优选内侧区域具有：内侧壁部，其在径向内侧端部向轴向下侧延伸；以及肋，其形成于下表面，从内侧壁部向径向外侧延伸。
[0025]通过使肋向径向外侧延伸，能够增加散热器的容量，并且容易使热向径向外侧传递，因此能够提高散热性。另外，通过内侧壁部和肋，能够提高散热器的内侧区域的刚性，因此在散热器对轴承进行保持的情况下，能够提高针对用于支承轴的应力等的耐久性。
[0026]在本专利技术的马达中，优选定子铁芯，其具有铁芯背部，该铁芯背部沿周向配置有多个；以及绝缘件，其覆盖定子铁芯的至少一部分，汇流条保持部件固定于绝缘件的径向外侧或铁芯背部的轴向上侧。
[0027]这样，在马达主体部的外周侧配置铁芯背部或绝缘件。汇流条保持部件固定于绝缘件的径向外侧或铁芯背部的轴向上侧，因此能够容易地将汇流条保持部件配置在外侧区域的空间内。由此，能够增大散热器的内侧区域的厚度，因此能够提高电子部件的散热性。
[0028]另外，能够使汇流条保持部件靠近散热器，因此能够通过散热器传递从汇流条产生的辐射热。
[0029]在本专利技术的马达中，优选外侧区域具有供线圈线贯穿插入的贯通孔。
[0030]由此，能够在位于散热器的轴向上侧的基板上，在外侧区域配置发热量相对较小的电子部件，并且在内侧区域配置发热量相对较大的电子部件。因此，能够使从电子部件产生的热有效地传递至散热器，因此能够提高散热性。
[0031]本专利技术的电动助力转向装置具有上述任意内容所述的马达。
[0032]由于具有上述马达，因此电动助力转向装置能够降低轴向的尺寸。
[0033]专利技术效果
[0034]如以上所说明的那样，本专利技术能够提供能够降低轴向的尺寸的马达和电动助力转向装置。
附图说明
[0035]图1是实施方式1的马达的剖视图。
[0036]图2是实施方式1的壳体和凸缘的剖视图。
[0037]图3是实施方式1的变形例的马达中的相当于图2的区域III的区域的放大图。
[0038]图4是图3的另一变形例。
[0039]图5是实施方式1的罩的仰视图。
[0040]图6是图1的区域VI的放大图。
[0041]图7是图6的变形例。
[0042]图8是图6的另一变形例。
[0043]图9是图6的又一变形例。
[0044]图10是实施方式1的定子的示意图。
[0045]图11是实施方式1的汇流条保持部件的立体图。
[0046]图12是实施方式1的线圈支承部件的立体图。
[0047]图13是实施方式1的汇流条保持部件和线圈支承部件的立体图。
[0048]图14是实施方式1的汇流条保持部件和线圈支承部件的仰视图。
[0049]图15是实施方式1的基本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种马达，其中，所述马达具有：转子，其包含沿轴向延伸的轴；定子，其包围所述转子的径向外侧；散热器，其配置于所述定子的轴向上侧；以及基板，其配置于所述散热器的轴向上侧，安装有电子部件，所述定子包含：线圈，其通过卷绕线圈线而构成；以及汇流条保持部件，其对连接所述线圈线的汇流条进行保持，所述散热器包含：内侧区域；以及外侧区域，其位于比所述内侧区域靠径向外侧的位置，所述内侧区域具有：内侧壁部，其在径向内侧端部向轴向下侧延伸；以及肋，其形成于下表面，从所述内侧壁部向径向外侧延伸，所述汇流条保持部件在轴向上位于所述外侧区域的下侧并且在径向上与所述内侧区域重叠。2.根据权利要求1所述的马达，其中，所述内侧区域具有在周向上等间隔地配置的多个所述肋。3.根据权利要求1所述的马达，其中，所述马达还具有将所述轴支承为能够旋转的轴承，所述散热器对所述轴承进行保持...
【专利技术属性】
技术研发人员：服部隆志，木津贵裕，冈本俊哉，西川裕一，山下佳明，
申请(专利权)人：日本电产株式会社，
类型：发明
国别省市：
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