一种应用于汽车模型的快速成型模具制造技术

本发明专利技术公开一种应用于汽车模型的快速成型模具，包括一结构主体，所述结构主体包括：定模及与所述定模连接的动模，所述定模及动模的朝向面均设有成型型腔，所述动模上设有与所述成型型腔相接通的浇注口；通过改进散热水道的排列，散热水道围绕着成型型腔铺设，一方面能够提高冷却速率，另一方面能够确保成型型腔内的材料冷却均匀；同时设置通风孔及导热孔进一步提高模具的冷却能力，通过提高冷却能力来实现模具中材料的快速成型。现模具中材料的快速成型。现模具中材料的快速成型。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于汽车模型的快速成型模具


[0001]本专利技术涉及成型模具领域，尤其涉及一种应用于汽车模型的快速成型模具。

技术介绍

[0002]是依据实物的形状和结构按比例制成的模具，用压制或浇灌的方法使材料成为一定形状的工具，一般用于塑料加工。
[0003]为了模具中的熔融材料形成模型，需要对模具进行降温，目前市面上的模具主要通过在模具上设计水道对模具进行冷却从而使得材料成型，但该方式的速度较慢且有可能出现冷却程度不均匀的情况。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术方案的不足,本专利技术提供一种应用于汽车模型的快速成型模具，能够解决
技术介绍
提出的问题。
[0005]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种应用于汽车模型的快速成型模具，包括一结构主体，所述结构主体包括：定模及与所述定模连接的动模，所述定模及动模的朝向面均设有成型型腔，所述动模上设有与所述成型型腔相接通的浇注口；所述动模及定模内均设有围绕着所述成型型腔设置的散热水道，所述散热水道由横向放置且相互之间平行设置的上水道及下水道，所述散热水道还包括多个竖直放置的连接水道，所述连接水道设于所述上水道及下水道的边角处且将所述上水道及下水道连通，所述连接水道的中点处设有朝外贯穿所述动模及定模的进出水道，所述进出水道朝外的一端设有外接口；所述定模的各端面设有导热槽，所述导热槽内放置有导热块；所述定模的侧面设有与所述成型型腔相接通的通风孔，所述通风孔内放置有密封件，所述密封件朝外的一端固定设有伸缩杆，所述伸缩杆的末端设有与之驱动连接的驱动气缸。
[0006]进一步的，所述定模及动模均采用模具钢为原材料，所述导热块采用铜为原材料；进一步的，所述导热槽内侧设有限位槽，所述导热块的侧面设有一体成型的限位件，所述限位件卡入所述限位槽内将所述导热块固定在所述导热槽内；进一步的，所述定模的下端面设有对称分布的支撑柱，所述支撑柱的下端设有支撑板，所述定模内设有与所述成型型腔相接通的顶针孔，所述支撑板的上端面与所述顶针孔对应设置的顶针；进一步的，所述定模及动模的侧面均设有圆台状模脚，所述定模的上端面设有导向柱，所述动模上设有贯穿所述动模的导向孔。
[0007]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术的一种应用于汽车模型的快速成型模具，通过改进散热水道的排列，散热水道围绕着成型型腔铺设，一方面能够提高冷却速率，另一方面能够确保成型型腔内的材料冷却均匀；同时设置通风孔及导热孔进一步提高
模具的冷却能力，通过提高冷却能力来实现模具中材料的快速成型。
附图说明
[0008]图1为本专利技术整体结构示意图；图2为本专利技术第一局部结构示意图；图3为本专利技术第二局部结构示意图；图4为本专利技术中散热水道结构示意图。
[0009]图中标号：1
‑
定模；2
‑
动模；3
‑
成型型腔；4
‑
浇注口；5
‑
散热水道；6
‑
上水道；7
‑
下水道；8
‑
连接水道；9
‑
进出水道；10
‑
外接口；11
‑
导热槽；12
‑
导热块；13
‑
通风孔；14
‑
密封件；15
‑
伸缩杆；16
‑
驱动气缸；17
‑
限位槽；18
‑
限位件；19
‑
支撑柱；20
‑
支撑板；21
‑
顶针孔；22
‑
顶针；23
‑
模脚；24
‑
导向柱；25
‑
导向孔。
具体实施方式
[0010]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0011]下面结合图1
‑
4对本专利技术的一种应用于汽车模型的快速成型模具作详细的描述：一种应用于汽车模型的快速成型模具，包括一结构主体，所述结构主体包括：定模1及与所述定模1连接的动模2，所述定模1及动模2的朝向面均设有成型型腔3，所述动模2上设有与所述成型型腔3相接通的浇注口4；所述动模2及定模1内均设有围绕着所述成型型腔3设置的散热水道5，所述散热水道5由横向放置且相互之间平行设置的上水道6及下水道7，所述散热水道5还包括多个竖直放置的连接水道8，所述连接水道8设于所述上水道6及下水道7的边角处且将所述上水道6及下水道7连通，所述连接水道8的中点处设有朝外贯穿所述动模2及定模1的进出水道9，所述进出水道9朝外的一端设有外接口10；在定模1及动模2均设置散热水道5，在完成注塑及压料后，通过在散热水道5中通入冷却水，达到对模具冷却降温的目的，从而使得成型型腔3内熔融状态下的材料冷却成型，通过设置上水道6及下水道7将成型型腔3围绕住，能够提高散热效率从而快速成型；主要从进出水道9进行进水及排水，形成循环的冷却水道系统；所述定模1的各端面设有导热槽11，所述导热槽11内放置有导热块12；采用导热系数大的材料作为导热块12，从而快速地将模具中的热量快速导出；所述定模1的侧面设有与所述成型型腔3相接通的通风孔13，所述通风孔13内放置有密封件14，所述密封件14朝外的一端固定设有伸缩杆15，所述伸缩杆15的末端设有与之驱动连接的驱动气缸16。
[0012]优选地，所述定模1及动模2均采用模具钢为原材料，所述导热块12采用铜为原材料；优选地，所述导热槽11内侧设有限位槽17，所述导热块12的侧面设有一体成型的限位件18，所述限位件18卡入所述限位槽17内将所述导热块12固定在所述导热槽11内；
优选地，所述定模1的下端面设有对称分布的支撑柱19，所述支撑柱19的下端设有支撑板20，所述定模1内设有与所述成型型腔3相接通的顶针22孔21，所述支撑板20的上端面与所述顶针22孔21对应设置的顶针22；优选地，所述定模1及动模2的侧面均设有圆台状模脚23，所述定模1的上端面设有导向柱24，所述动模2上设有贯穿所述动模2的导向孔25。
[0013]综上所述，本专利技术的一种应用于汽车模型的快速成型模具，通过改进散热水道的排列，散热水道围绕着成型型腔铺设，一方面能够提高冷却速率，另一方面能够确保成型型腔内的材料冷却均匀；同时设置通风孔及导热孔进一步提高模具的冷却能力，通过提高冷却能力来实现模具中材料的快速成型。
[0014]对于本领域技术人员而言，显然本专利技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本专利技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本专利技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本专利技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于汽车模型的快速成型模具，其特征在于，包括一结构主体，所述结构主体包括：定模及与所述定模连接的动模，所述定模及动模的朝向面均设有成型型腔，所述动模上设有与所述成型型腔相接通的浇注口；所述动模及定模内均设有围绕着所述成型型腔设置的散热水道，所述散热水道由横向放置且相互之间平行设置的上水道及下水道，所述散热水道还包括多个竖直放置的连接水道，所述连接水道设于所述上水道及下水道的边角处且将所述上水道及下水道连通，所述连接水道的中点处设有朝外贯穿所述动模及定模的进出水道，所述进出水道朝外的一端设有外接口；所述定模的各端面设有导热槽，所述导热槽内放置有导热块；所述定模的侧面设有与所述成型型腔相接通的通风孔，所述通风孔内放置有密封件，所述密封件朝外的一端固定设有伸缩杆，所述伸缩杆的末端设有与之驱动连接的驱动气缸。2.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱建文，范桂洲，
申请(专利权)人：东莞市众上五金科技有限公司，
类型：发明
国别省市：