汽车部件扭转制作机构制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车部件扭转制作机构，以生产制作用于汽车部件上的桶状件，其特征在于，包括：供料机构、夹紧机构和扭转机构；供料机构安装于夹紧机构前端，扭转机构安装于夹紧机构后端；供料机构用于向夹紧机构提供需要进行扭转的桶状件，夹紧机构用于调节并沿桶状件轴向夹紧桶状件，扭转机构具有与夹紧机构同步沿桶状件轴向运动的定位组件，扭转机构的定位组件用于径向夹紧定位桶状件，扭转机构的扭转组件用于扭转桶状件。本发明专利技术通过采用全自动化的汽车部件扭转制作机构极大地降低了操作者体力的消耗，不会使操作者产生疲劳，能保持扭转力的均衡和扭转速度的平稳，对桶状件在扭转过程中通过自动化控制扭转角度，制作的每个桶状件的扭转角度均能保持很好的一致性。状件的扭转角度均能保持很好的一致性。状件的扭转角度均能保持很好的一致性。

【技术实现步骤摘要】
汽车部件扭转制作机构
[0001]
：本专利技术属于汽车部件制作机构
，具体涉及一种汽车部件扭转制作机构。
[0002]
技术介绍
：现有技术中对汽车部件内使用的桶状件进行扭转操作，采用的是上下两半式工装，该工装上部为可进行人为手动进行扳动操作的活动端，下部为固定端，通过将具有两个端部的桶状件分别夹持与工装的上部和下部，然后人为手动扳动工装的上部实现对桶状件的扭转制作，并工装的上部具有扭转的刻度标识，待工装的上部扭转到达指定标识则代表桶状件被扭转到所需要的设定位置。但是这样的制作方式存在如下的缺陷：通过人为手动扳动工装上部对桶状件进行扭转消耗体力尤其在批量化生产中对操作者而言扳动次数过多容易产生疲劳；由于操作者每次扳动所使用的力量大小不同，扳动的速度存在快慢，很容易导致桶状件在扭转时发生形变，使得扭转件制作成型后与实际设计的形状、尺寸产生偏差；对桶状件扭转过程中通过人为肉眼观察是否扭转到位容易导致每个制作成型的桶状件的扭转角度存在偏差。
[0003]
技术实现思路
：本专利技术的目的是提供一种能够极大地降低操作者的体力消耗，能提供均衡的扭转力和平稳的扭转速度并能保持扭转角度一致性的汽车部件扭转制作机构。
[0004]为了更好的解决现有技术中存在的技术问题，本专利技术提供了一种汽车部件扭转制作机构，以生产制作用于汽车部件上的扭转件，其改进在于，包括：供料机构、夹紧机构和扭转机构；所述供料机构安装于所述夹紧机构前端，所述扭转机构安装于所述夹紧机构后端；所述供料机构用于向所述夹紧机构提供需要进行扭转的桶状件，所述夹紧机构用于调节并沿所述桶状件轴向夹紧所述桶状件，所述扭转机构具有与所述夹紧机构同步沿所述桶状件轴向运动的定位组件，所述扭转机构的所述定位组件用于径向夹紧定位所述桶状件，所述扭转机构的扭转组件用于扭转所述桶状件，所述扭转机构中的所述定位组件和所述扭转组件对所述桶状件的定位和扭转为具有时间间隔的两段式操作，所述供料机构对所述桶状件分别进行扭转前的进料推动和扭转后成品出料的推动，并两侧推动进给量不同。
[0005]进一步，所述桶状件呈横向供给到所述供料机构，所述供料机构纵向对所述夹紧机构供给所述桶状件,所述扭转机构的所述定位组件夹紧定位所述桶状件的中间段，所述扭转机构的所述扭转组件夹紧定位所述桶状件的两个端部，以对所述桶状件进行扭转；所述扭转机构可实现对所述桶状件的一端部进行扭转另一端部保持固定，或对所述桶状件的两个端部同时扭转。
[0006]进一步，所述供料机构包括：上料机构、推料机构、推杆机构、抱爪组件、成品通道和检测机构；所述上料机构的端部与所述推料机构相连通，所述推料机构可移动的位于所述上料机构和所述抱爪组件之间，所述推杆机构推动所述桶状件从所述推料机构进入所述抱爪组件内待输送至所述夹紧机构进行固定装夹，同时所述推杆机构还推动位于所述抱爪组件内的所述桶状件成品至所述成品通道。
[0007]进一步，所述夹紧机构包括：夹紧端部、夹紧调节部和转动部；所述夹紧端部呈对
称设置并同步朝向相互靠近或相互远离的位置运动，所述夹紧端部的底座与所述夹紧调节部相连，所述夹紧端部的一侧与所述转动部可转动的相连；所述夹紧端部用于沿所述桶状件轴向夹紧所述桶状件，所述夹紧调节部用于调节所述夹紧端部到所述供料机构之间的距离以及调节所述夹紧端部之间的轴向间隔，所述转动部驱动所述扭转机构随所述夹紧端部的一侧沿所述夹紧端部的一侧中心轴线进行旋转和复位。
[0008]进一步，所述夹紧端部所能夹持的所述桶状件长度范围在13mm～40mm之间，所能夹持的所述桶状件直径范围在10mm～35mm之间，所述桶状件材质为金属或非金属。
[0009]进一步，所述扭转机构中的所述定位组件和所述扭转组件均为对称设置，所述扭转组件可沿所述桶状件径向位置滑移的安装于所述定位组件上；所述定位组件的第一定位部和第二定位部与所述夹紧机构的夹紧端部同步运动；并所述定位组件朝所述夹紧机构伸出径向夹紧定位所述桶状件中间段后，所述扭转组件在气缸组件的作用下朝所述夹紧机构伸出夹紧定位所述桶状件的两个端部；所述扭转组件的第一扭转部和第二扭转部分别安装位于所述第一定位部和所述第二定位部的外侧，均在所述气缸组件的第一气缸和第二气缸的同步推动下在所述第一定位部和所述第二定位部上滑移。
[0010]进一步，所述扭转组件的第一扭转部在所述夹紧机构的转动部驱动下旋转以扭转所述桶状件，所述第一定位部随所述第一扭转部同步旋转，所述第二定位部和所述第二扭转部保持固定；所述第一定位部和所述第一扭转部的旋转的角度范围在0
°
～140
°
之间。
[0011]进一步，所述第一扭转部和第二扭转部、所述第一定位部和所述第二定位部、所述第一气缸和第二气缸结构两两对称一致，所述第一扭转部具有锥形口部和具有与所述桶状件的两个端部相仿形的扭转端，所述扭转端与所述桶状件的一端部间隙配合，所述第一扭转部和所述第一定位部在所述转动部的驱动下以保持所述桶状件外廓形状的前提下旋转并扭转所述桶状件的一端部。
[0012]本专利技术的有益效果在于: 通过采用全自动化的汽车部件扭转制作机构不需要采用人为对工装进行扳动以实现桶状件的扭转，极大地降低了操作者体力的消耗，不会使操作者产生疲劳；同时自动化的扭转制作机构能保持扭转力的均衡和扭转速度的平稳，不会出现因扭转力和扭转速度的不均匀而造成扭转后的桶状件不符合实际设计的形状的问题发生；对桶状件在扭转过程中通过自动化控制扭转角度，避免人为肉眼观察操作，制作的每个扭转件的扭转角度均能保持很好的一致性，不会产生扭转角度的偏差。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅涉及本专利技术的一些实施例，而非对本专利技术的限制。
[0014]图1是本专利技术的汽车部件扭转制作机构的三维结构示意图；图2是本专利技术的汽车部件扭转制作机构的俯视结构示意图；图3是本专利技术的汽车部件扭转制作机构中夹紧机构和扭转机构的俯视结构示意图；图4是本专利技术的汽车部件扭转制作机构中夹紧机构和扭转机构的第一视角三维结构示意图；图5是本专利技术的汽车部件扭转制作机构中夹紧机构和扭转机构的第二视角三维结
构示意图；图6是本专利技术的汽车部件扭转制作机构中夹紧机构和扭转机构的第三视角三维结构示意图；图7是本专利技术的汽车部件扭转制作机构的第一扭转部的结构示意图；图8是本专利技术的汽车部件扭转制作机构生产制作的桶状件结构示意图。
[0015]图中：供料机构100、上料机构110、推料机构120、推杆机构130、抱爪组件140、成品通道150、夹紧机构200、夹紧端部210、夹紧调节部220、转动部230、扭转机构300、定位组件310、第一定位部311、第二定位部312、扭转组件320、第一扭转部321、锥形口部3211、扭转端3212、第二扭转部322、气缸组件330、第一气缸331、第二气缸332、桶状件900。
具体实施方式
[0016]下面将结合本专利技术实施例的附图，对专利技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车部件扭转制作机构，以生产制作用于汽车部件上的扭转件，其特征在于，包括：供料机构（100）、夹紧机构（200）和扭转机构（300）；所述供料机构（100）安装于所述夹紧机构（200）前端，所述扭转机构（300）安装于所述夹紧机构（200）后端；所述供料机构（100）用于向所述夹紧机构（200）提供需要进行扭转的桶状件（900），所述夹紧机构（200）用于调节并沿所述桶状件（900）轴向夹紧所述桶状件（900），所述扭转机构（300）具有与所述夹紧机构（200）同步沿所述桶状件（900）轴向运动的定位组件（310），所述扭转机构（300）的所述定位组件（310）用于径向夹紧定位所述桶状件（900），所述扭转机构（300）的扭转组件（320）用于扭转所述桶状件（900），所述扭转机构（300）中的所述定位组件（310）和所述扭转组件（320）对所述桶状件（900）的定位和扭转为具有时间间隔的两段式操作，所述供料机构（100）对所述桶状件（900）分别进行扭转前的进料推动和扭转后成品的出料推动，并两侧推动进给量不同。2.根据权利要求1所述的汽车部件扭转制作机构，其特征在于，所述桶状件（900）呈横向供给到所述供料机构（100），所述供料机构（100）纵向对所述夹紧机构（200）供给所述桶状件（900）,所述扭转机构（300）的所述定位组件（310）夹紧定位所述桶状件（900）的中间段，所述扭转机构（300）的所述扭转组件（320）夹紧定位所述桶状件（900）的两个端部，以对所述桶状件（900）进行扭转；所述扭转机构（300）可实现对所述桶状件（900）的一端部进行扭转另一端部保持固定，或对所述桶状件（900）的两个端部同时扭转。3.根据权利要求1所述的汽车部件扭转制作机构，其特征在于，所述供料机构（100）包括：上料机构（110）、推料机构（120）、推杆机构（130）、抱爪组件（140）、成品通道（150）和检测机构；所述上料机构（110）的端部与所述推料机构（120）相连通，所述推料机构（120）可移动的位于所述上料机构（110）和所述抱爪组件（140）之间，所述推杆机构（130）推动所述桶状件（900）从所述推料机构（120）进入所述抱爪组件（140）内待输送至所述夹紧机构（200）进行固定装夹，同时所述推杆机构（130）还推动位于所述抱爪组件（140）内的所述桶状件（900）成品至所述成品通道（150）。4.根据权利要求1所述的汽车部件扭转制作机构，其特征在于，所述夹紧机构（200）包括：夹紧端部（210）、夹紧调节部（220）和转动部（230）；所述夹紧端部（210）呈对称设置并同步朝向相互靠近或相互远离的位置运动，所述夹紧端部（210）的底座与所述夹紧调节部（220）相连，所述夹紧端部（210）的一侧与所述转动部（230）可转动的相连；所述夹紧端部（210）用于沿所述桶...

【专利技术属性】
技术研发人员：邢云，张华，宋东杰，陈超，高宝辉，邹军，
申请(专利权)人：安费诺汽车连接系统常州有限公司，
类型：发明
国别省市：