一种汽车内外镜外壳生产模具制造技术

本发明专利技术涉及一种模具，尤其涉及一种汽车内外镜外壳生产模具。本发明专利技术的技术问题：提供一种工作效率高，且可自动对成型后的镜壳进行冷却的汽车内外镜外壳生产模具。技术方案为：一种汽车内外镜外壳生产模具，包括有底板、第一支撑架、第一连接杆、环形块和转轴等，底板顶部设有第一支撑架，第一支撑架上侧沿周向环形连接有四根第一连接杆，四根第一连接杆外侧之间连接有环形块，第一支撑架顶部中间转动式设有转轴。操作者按压控制开关，使得电动推杆工作带动压实模块向下移动至与塑形模具接触，操作者便可注入熔液至压实模块与塑形模具之间的缝隙中进行成型，如此操作便无需人工推送压实模块，更加稳定精准。更加稳定精准。更加稳定精准。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车内外镜外壳生产模具


[0001]本专利技术涉及一种模具，尤其涉及一种汽车内外镜外壳生产模具。

技术介绍

[0002]随着经济的发展，人们为了更方便的出行通常会使用汽车，大大提高了出行的效率和便利性，汽车配件中的后视镜是驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息的工具，后视镜的外壳为塑料材质，通过注塑模具实现加工。
[0003]公开号为CN212498756U的一种汽车后视镜外壳生产用连续注塑模具，旨在解决汽车后视镜外壳的生产需要一次成型，传统的注塑模具生产连续性差，自动化程度低，加工效率低下的问题，包括上端及两侧不封闭设置的条形传输机箱，所述条形传输机箱的内腔中水平设有连续下模组件，且条形传输机箱的上端设有注塑机构，条形传输机箱的内腔下部水平安装有产品传输带；所述连续下模组件包括由多个链板铰接组成的环形链板带，且链板的外侧壁上固接有凸模，链板带的内部转动安装有多个链轮。本专利技术尤其适用于汽车后视镜外壳的连续注塑成型，具有较高的社会使用价值和应用前景。虽然上述专利能完成对后视镜外壳的注塑生产，但不具备冷却机构，在外壳成型后，还需使用其他冷却设备对外壳进行冷却，影响整体的工作效率，且在取出外壳时存在安全隐患。
[0004]因此，需要设计一种工作效率高，且可自动对成型后的镜壳进行冷却的汽车内外镜外壳生产模具。

技术实现思路

[0005]为了克服现有的生产摸具在镜壳成型后无法对镜壳进行冷却，还需使用其他的冷却设备进行，影响工作效率的缺点，本专利技术的技术问题：提供一种工作效率高，且可自动对成型后的镜壳进行冷却的汽车内外镜外壳生产模具。
[0006]技术方案为：一种汽车内外镜外壳生产模具，包括有底板、第一支撑架、第一连接杆、环形块、转轴、第一连接轴、第二连接杆、塑形模具、推送板、限位架、第一滑块、复位弹簧、压实模块、挡板、控制板、升降机构、转动机构和冷却机构，底板顶部设有第一支撑架，第一支撑架上侧沿周向环形连接有四根第一连接杆，四根第一连接杆外侧之间连接有环形块，第一支撑架顶部中间转动式设有转轴，转轴外侧沿周向均匀间隔连接有五根第一连接轴，五根第一连接轴上均转动式设有第二连接杆，五根第二连接杆外侧均设有塑形模具，塑形模具用于盛装熔液进行定型，五个塑形模具均与环形块接触配合，五个塑形模具内底部均滑动式设有推送板，环形块底部右侧偏前部的位置设有限位架，限位架上侧滑动式设有第一滑块，第一滑块前后两侧与限位架之间均连接有复位弹簧，第一滑块左侧设有压实模块，压实模块与塑形模具配合能够对熔液进行定型生产镜壳，压实模块顶部中间开有滑槽，滑槽内滑动式设有挡板，滑槽后壁为斜面，挡板与滑槽自身的斜面配合，压实模块顶部左侧设有下料管，限位架上部前侧设有控制板，限位架上设有升降机构，升降机构能够自动推送压实模块进行工作，第一支撑架上设有转动机构，转动机构能够提高整体工作效率，底板顶
部前侧与第一支撑架之间设有冷却机构，冷却机构能够对成型后的镜壳进行冷却。
[0007]进一步的，升降机构包括有第一连接块、第一电动推杆、第二连接块和控制开关，限位架上部右侧设有第一连接块，第一连接块上安装有用于驱动的第一电动推杆，第一电动推杆伸缩杆上设有第二连接块，第二连接块与第一滑块相连，控制板右侧设有控制开关，控制开关与第一电动推杆通过电性相连。
[0008]进一步的，转动机构包括有第二支撑架、驱动电机、菱形轴、滑杆、第三连接块和第一距离传感器，第一支撑架上部中间设有第二支撑架，第二支撑架上设有用于使塑形模具转动的驱动电机，驱动电机输出轴上设有菱形轴，菱形轴内滑动式设有滑杆，滑杆与转轴卡接，滑杆上侧转动式设有第三连接块，菱形轴位于转轴下方，第三连接块与压实模块相连，限位架顶部设有第一距离传感器，第一距离传感器能够启动驱动电机。
[0009]进一步的，冷却机构包括有第二连接轴、转动架、第二滑块、升降架、限位块、限位杆、回力弹簧和装料框，第一支撑架上部前侧设有第二连接轴，第二连接轴上转动式设有转动架，菱形轴上侧滑动式设有第二滑块，第二滑块与滑杆接触，第二滑块与菱形轴之间连接有回力弹簧，第二滑块上转动式设有升降架，升降架上侧左右对称设有限位块，转动架左右两侧壁均设有限位杆，两根限位杆均与同侧的限位块滑动式相连，转动架与环形块接触，同时转动架与塑形模具接触配合，底板顶部前侧设有装料框，装料框用于存储冷却液。
[0010]进一步的，还包括有注塑机构，注塑机构包括有第三支撑架、装料箱、电热管、支撑块、喷头、增压泵、输送管和第一压力传感器，第三连接块中部设有第三支撑架，第三支撑架上设有装料箱，装料箱用于存储熔液，装料箱的外壁四侧均设有用于使熔液处于恒温的电热管，第三连接块顶部右侧设有支撑块，支撑块上设有喷头，喷头用于熔液喷出，喷头与下料管接触并对齐，装料箱底部右侧设有增压泵，增压泵与喷头之间连接有输送管，第三连接块左部前侧设有第一压力传感器，第一压力传感器用于使增压泵工作，第一压力传感器与转轴顶部接触配合。
[0011]进一步的，还包括有用于对冷却后的镜壳卸料的推送机构，推送机构包括有导向杆、压紧弹簧、连接架、第二电动推杆、推进块、第二距离传感器和第二压力传感器，五个塑形模具底部均滑动式设有导向杆，五根导向杆均与同侧的推送板相连，五根导向杆与同侧的塑形模具之间均连接有压紧弹簧，装料框后侧设有连接架，连接架上安装有第二电动推杆，第二电动推杆伸缩杆上设有推进块，推进块与五根导向杆接触配合，推进块顶部设有第二距离传感器，装料框内后壁上侧设有第二压力传感器，第二压力传感器与转动架接触。
[0012]进一步的，还包括有连接机构，连接机构包括有第四连接块、第三滑块、压缩弹簧、限位轴、伸缩弹簧、液位传感器和指示灯，压实模块内顶部左右两侧均设有第四连接块，两块第四连接块上均滑动式设有第三滑块，两块第三滑块与同侧的第四连接块之间均连接有压缩弹簧，两块第三滑块的前侧均设有限位轴，挡板与两根限位轴滑动式相连，挡板左右两侧与同侧的第三滑块之间均连接有伸缩弹簧，两根伸缩弹簧均套在同侧的限位轴上，压实模块内底部设有液位传感器，限位架下部设有指示灯，指示灯用于提示操作者压实模块内的冷水不足。
[0013]进一步的，控制板内包括有开关电源、控制模块和电源模块，开关电源为整个汽车内外镜外壳生产模具供电，电源模块上通过线路连接有电源总开关，控制模块和电源模块通过电性连接，控制模块上连接有DS1302时钟电路和24C02电路，控制开关、第一压力传感
器、第二压力传感器、第一距离传感器、第二距离传感器、液位传感器与指示灯均与控制模块通过电性连接，第一电动推杆、第二电动推杆、驱动电机、增压泵和电热管均与控制模块通过外围电路连接。
[0014]与现有技术相比，本专利技术具有以下优点：1、操作者按压控制开关，使得电动推杆工作带动压实模块向下移动至与塑形模具接触，操作者便可注入熔液至压实模块与塑形模具之间的缝隙中进行成型，如此操作便无需人工推送压实模块，更加稳定精准；
[0015]2、在第一滑块向上移动与第一距离传感器之间本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车内外镜外壳生产模具，包括有底板(1)、第一支撑架(2)、第一连接杆(3)、环形块(4)、转轴(5)、第一连接轴(51)、第二连接杆(6)、塑形模具(7)、推送板(71)、限位架(8)、第一滑块(9)、复位弹簧(10)、压实模块(11)、挡板(12)和控制板(121)，底板(1)顶部设有第一支撑架(2)，第一支撑架(2)上侧沿周向环形连接有四根第一连接杆(3)，四根第一连接杆(3)外侧之间连接有环形块(4)，第一支撑架(2)顶部中间转动式设有转轴(5)，转轴(5)外侧沿周向均匀间隔连接有五根第一连接轴(51)，五根第一连接轴(51)上均转动式设有第二连接杆(6)，五根第二连接杆(6)外侧均设有塑形模具(7)，塑形模具(7)用于盛装熔液进行定型，五个塑形模具(7)均与环形块(4)接触配合，五个塑形模具(7)内底部均滑动式设有推送板(71)，环形块(4)底部右侧偏前部的位置设有限位架(8)，限位架(8)上侧滑动式设有第一滑块(9)，第一滑块(9)前后两侧与限位架(8)之间均连接有复位弹簧(10)，第一滑块(9)左侧设有压实模块(11)，压实模块(11)与塑形模具(7)配合能够对熔液进行定型生产镜壳，压实模块(11)顶部中间开有滑槽，滑槽内滑动式设有挡板(12)，滑槽后壁为斜面，挡板(12)与滑槽自身的斜面配合，压实模块(11)顶部左侧设有下料管，限位架(8)上部前侧设有控制板(121)，其特征是，还包括有升降机构(13)、转动机构(14)和冷却机构(15)，限位架(8)上设有升降机构(13)，升降机构(13)能够自动推送压实模块(11)进行工作，第一支撑架(2)上设有转动机构(14)，转动机构(14)能够提高整体工作效率，底板(1)顶部前侧与第一支撑架(2)之间设有冷却机构(15)，冷却机构(15)能够对成型后的镜壳进行冷却。2.根据权利要求1所述的一种汽车内外镜外壳生产模具，其特征是，升降机构(13)包括有第一连接块(130)、第一电动推杆(131)、第二连接块(132)和控制开关(133)，限位架(8)上部右侧设有第一连接块(130)，第一连接块(130)上安装有用于驱动的第一电动推杆(131)，第一电动推杆(131)伸缩杆上设有第二连接块(132)，第二连接块(132)与第一滑块(9)相连，控制板(121)右侧设有控制开关(133)，控制开关(133)与第一电动推杆(131)通过电性相连。3.根据权利要求2所述的一种汽车内外镜外壳生产模具，其特征是，转动机构(14)包括有第二支撑架(140)、驱动电机(141)、菱形轴(142)、滑杆(143)、第三连接块(144)和第一距离传感器(145)，第一支撑架(2)上部中间设有第二支撑架(140)，第二支撑架(140)上设有用于使塑形模具(7)转动的驱动电机(141)，驱动电机(141)输出轴上设有菱形轴(142)，菱形轴(142)内滑动式设有滑杆(143)，滑杆(143)与转轴(5)卡接，滑杆(143)上侧转动式设有第三连接块(144)，菱形轴(142)位于转轴(5)下方，第三连接块(144)与压实模块(11)相连，限位架(8)顶部设有第一距离传感器(145)，第一距离传感器(145)能够启动驱动电机(141)。4.根据权利要求3所述的一种汽车内外镜外壳生产模具，其特征是，冷却机构(15)包括有第二连接轴(150)、转动架(151)、第二滑块(152)、升降架(153)、限位块(154)、限位杆(155)、回力弹簧(156)和装料框(157)，第一支撑架(2)上部前侧设有第二连接轴(150)，第二连接轴(150)上转动式设有转动架(151)，菱形轴(142)上侧滑动式设有第二滑块(152)，第二滑块(152)与滑杆(143)接触，第二滑块(152)与菱形轴(142)之间连接有回力弹簧(156)，第二滑块(152)上转动式设有升降架(153)，升降架(153)上侧左右对称设有限位块(154)，转动架(151)左右两侧壁均设有限位杆(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘斌，潘来宾，
申请(专利权)人：鹰潭市科速达电子塑胶有限公司，
类型：发明
国别省市：