一种用于长途货运的电油混动货车及其配套动力系统技术方案

本发明专利技术公开了一种用于长途货运的电油混动货车及其配套动力系统，包括货车主体，所述货车主体顶端的一侧设置有驾驶舱，所述驾驶舱的顶端设置有受电弓，所述货车主体的底端对称设置有前轮和后轮；通过设置受电弓，当货车进入高速公路专用运输车道时，通过折叠机构将受电弓进行展开，利用受电弓中的零/火受电滑板接收电能，经过整流后用于驱动驱动电机进行工作，进而通过驱动电机为燃油发动机助力，当货车的速度达到移动值后可停止燃油发动机的工作，利用驱动电机驱动货车前进，当货车驶离高速后再通过折叠机构将受电弓进行收纳，进而减少了货车在高速上的碳排放，并且降低了运输成本。本。本。

【技术实现步骤摘要】
一种用于长途货运的电油混动货车及其配套动力系统


[0001]本专利技术属于货运货车
，具体涉及一种用于长途货运的电油混动货车及其配套动力系统。

技术介绍

[0002]货车是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，它能否牵引一挂车均可，载货汽车一般称作货车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别，一般可依造车的重量分为重型和轻型两种；高速公路运输是陆地货运的主要途径。
[0003]目前货车在运输过程中通过化学燃料(例如汽油)驱动，因此会排放大量的二氧化碳，而碳排放峰值指一个经济体(地区)二氧化碳的最大年排放值，而碳排放达峰就是碳排放量在某个时间点达到峰值，碳达峰核心是碳排放增速持续降低直至负增长；碳中和是指在一定时间内直接或间接产生的温室气体排放总量，通过植树造林、节能减排等形式，以抵消自身产生的二氧化碳排放量，实现温室气体“净零排放”，碳中和的核心是温室气体排放量的大幅降低，不利于完成双碳目标，因此为了降低货车在货运过程中的碳排放，提出一种用于长途货运的电油混动货车及其配套动力系统。

技术实现思路

[0004]本专利技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种用于长途货运的电油混动货车及其配套动力系统，以解决上述
技术介绍
中提出的目前货车在运输过程中利用化学燃料导致碳排放较高，不利于完成双碳目标的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种用于长途货运的电油混动货车，包括货车主体，所述货车主体顶端的一侧设置有驾驶舱，所述驾驶舱的顶端设置有受电弓，所述货车主体的底端对称设置有前轮和后轮，所述前轮位于驾驶舱的下方，所述受电弓包括安装基座、折叠机构、缓冲机构和零/火受电滑板，所述折叠机构通过安装基座固定连接于驾驶舱的顶端，所述折叠机构另一端设置有缓冲机构，所述缓冲机构远离折叠机构的一端设置有零/火受电滑板，所述货车主体的底端对应所述前轮和后轮分别设置有燃油发动机和驱动电机，所述燃油发动机和驱动电机的输出端分别与前轮和后轮传动连接。
[0006]优选的，所述安装基座包括安装板、绝缘子连接件、前连接板、转动脚、后支撑板、橡胶垫和支座，所述安装板对称固定连接于驾驶舱顶端的两侧，所述安装板的顶端两侧均通过绝缘子连接件分别固定连接有前连接板和后支撑板，所述前连接板的顶端两侧对称固定连接有转动脚，所述后支撑板的顶端设置有橡胶垫，所述安装板顶端靠近后支撑板固定连接有支座。
[0007]优选的，所述折叠机构包括液压推杆、推杆连接件、转轴、固定连接件一、支撑杆、连接轴、固定连接件二和推拉杆，所述液压推杆的输出端转动连接有推杆连接件，所述推杆连接件固定连接于转轴的外侧，所述转轴外侧对称固定连接有固定连接件一和支撑杆，所
述支撑杆另一端转动连接有连接轴，所述连接轴外侧对称固定连接有固定连接件二，所述固定连接件二与固定连接件一之间转动连接有推拉杆，所述液压推杆的另一端与支座转动连接，所述转轴的两端与转动脚转动连接。
[0008]优选的，所述缓冲机构包括套筒、弹簧、压杆和连接座，所述套筒内部设置有弹簧，所述套筒内侧滑动连接有压杆，所述压杆外侧固定连接有限位环，所述限位环位于弹簧的顶端，所述压杆的顶端固定连接有连接座，所述套筒固定连接于固定连接件二的顶端，所述固定连接件二顶端均固定连接有套筒。
[0009]优选的，所述套筒相互之间固定连接有加强板，所述连接座的底端对称固定连接有滑杆，所述滑杆滑动连接于加强板的内侧。
[0010]优选的，所述零/火受电滑板的一端固定连接于收纳马达的输出端，所述收纳马达与连接座固定连接，所述零/火受电滑板滑动连接于零/火受电线的底端。
[0011]优选的，所述驾驶舱底端设置有接地链条，所述接地链条的底端位于高速路基的顶端。
[0012]优选的，所述高速路基一侧固定连接有敷设支架，所述敷设支架底端吊设有零/火受电线，所述零/火受电线对称设置于高速路基的上方。
[0013]优选的，所述敷设支架上端位于高速路基的上方固定连接有横杆，所述横杆的底端固定连接有零/火受电线，所述敷设支架的顶端于横杆之间设置有斜拉线。
[0014]一种用于长途货运的电油混动货车的配套动力系统，包括电流接收装置和转向控制模块，所述电流接收装置的接收端通过受电弓与零/火受电线电性连接，所述电流接收装置的输出端与控制器电性连接，所述驱动电机的输入和输出端子分别与控制器和接地链条电性连接，所述转向控制模块与液压推杆的控制端电性连接。
[0015]与现有技术相比，本专利技术提供了一种用于长途货运的电油混动货车及其配套动力系统，具备以下有益效果：
[0016]1、本专利技术通过设置受电弓，当货车进入高速公路专用运输车道时，通过折叠机构将受电弓进行展开，利用受电弓中的零/火受电滑板接收电能，经过整流后用于驱动驱动电机进行工作，进而通过驱动电机为燃油发动机助力，当货车的速度达到移动值后可停止燃油发动机的工作，利用驱动电机驱动货车前进，当货车驶离高速后再通过折叠机构将受电弓进行收纳，进而减少了货车在高速上的碳排放，并且降低了运输成本；
[0017]2、本专利技术通过设置折叠机构，通过驾驶舱内部的控制开关控制折叠机构中的液压推杆工作，使液压推杆通过推动推杆连接件进而推动转轴在安装基座的顶端转动，转轴转动时会带动其外侧对称固定连接的支撑杆和固定连接件一一起转动，当固定连接件一转动时通过推拉杆拉动连接轴外侧固定连接的固定连接件二转动，连接轴转动连接于支撑杆的另一端，进而在支撑杆展开的同时固定连接件二带动缓冲机构和零/火受电滑板进行展开，进而将受电弓中的零/火受电滑板向上方展开，便于自动将受电弓进行展开和收纳；
[0018]3、本专利技术通过设置缓冲机构，当货车上下震动时，零/火受电线对零/火受电滑板的压力会传递到连接座上，进而使连接座压动压杆在套筒的内部进行伸缩，压杆外侧设置有限位环，进而通过限位环压动套筒内部的弹簧，使弹簧对连接座的压力进行缓冲，当零/火受电线对零/火受电滑板的压力降低时，弹簧可将零/火受电滑板向上推动，进而保证零/火受电线与零/火受电滑板之间紧密接触，降低货车震动对零/火受电滑板与零/火受电线
的接触效果的影响。
[0019]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本专利技术结构科学合理，使用安全方便，为人们提供了很大的帮助。
附图说明
[0020]附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制，在附图中：
[0021]图1为本专利技术提出的一种用于长途货运的电油混动货车及其配套动力系统的等轴测结构示意图；
[0022]图2为本专利技术提出的一种用于长途货运的电油混动货车及其配套动力系统的主视结构示意图；
[0023]图3为本专利技术提出的一种用于长途货运的电油混动货车的等轴测结构示意图；
[0024]图4为本专利技术提出的一种用于长途货运的电油混动货车中受电弓本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于长途货运的电油混动货车，包括货车主体(1)，其特征在于：所述货车主体(1)顶端的一侧设置有驾驶舱(2)，所述驾驶舱(2)的顶端设置有受电弓(3)，所述货车主体(1)的底端对称设置有前轮(4)和后轮(5)，所述前轮(4)位于驾驶舱(2)的下方，所述受电弓(3)包括安装基座(6)、折叠机构(7)、缓冲机构(8)和零/火受电滑板(9)，所述折叠机构(7)通过安装基座(6)固定连接于驾驶舱(2)的顶端，所述折叠机构(7)另一端设置有缓冲机构(8)，所述缓冲机构(8)远离折叠机构(7)的一端设置有零/火受电滑板(9)，所述货车主体(1)的底端对应所述前轮(4)和后轮(5)分别设置有燃油发动机(10)和驱动电机(11)，所述燃油发动机(10)和驱动电机(11)的输出端分别与前轮(4)和后轮(5)传动连接。2.根据权利要求1所述的一种用于长途货运的电油混动货车，其特征在于：所述安装基座(6)包括安装板(12)、绝缘子连接件(13)、前连接板(14)、转动脚(15)、后支撑板(16)、橡胶垫(17)和支座(18)，所述安装板(12)对称固定连接于驾驶舱(2)顶端的两侧，所述安装板(12)的顶端两侧均通过绝缘子连接件(13)分别固定连接有前连接板(14)和后支撑板(16)，所述前连接板(14)的顶端两侧对称固定连接有转动脚(15)，所述后支撑板(16)的顶端设置有橡胶垫(17)，所述安装板(12)顶端靠近后支撑板(16)固定连接有支座(18)。3.根据权利要求1所述的一种用于长途货运的电油混动货车，其特征在于：所述折叠机构(7)包括液压推杆(19)、推杆连接件(20)、转轴(21)、固定连接件一(22)、支撑杆(23)、连接轴(24)、固定连接件二(25)和推拉杆(26)，所述液压推杆(19)的输出端转动连接有推杆连接件(20)，所述推杆连接件(20)固定连接于转轴(21)的外侧，所述转轴(21)外侧对称固定连接有固定连接件一(22)和支撑杆(23)，所述支撑杆(23)另一端转动连接有连接轴(24)，所述连接轴(24)外侧对称固定连接有固定连接件二(25)，所述固定连接件二(25)与固定连接件一(22)之间转动连接有推拉杆(26)，所述液压推杆(19)的另一端与支座(18)转动连接，所述转轴(21)的两端与转动脚(15)转动连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈延龙，秦静，周鹏，
申请(专利权)人：陈延龙，
类型：发明
国别省市：