一种船用智能小型化电动执行机构制造技术

本发明专利技术公开了一种船用智能小型化电动执行机构，包括电机、输出轴与行星齿轮单元均设于外壳内，电机与行星齿轮单元的输入端相连，输出轴与行星齿轮单元的输出端相连；蜗杆转动连接在外壳上，在行星齿轮单元中齿轮圈的外壁面设有设有外蜗轮齿，所述外蜗轮齿与蜗杆相啮合；机械阀位指示组件包括信号杆一、同步带轮单元和设有角度范围标记的阀位指示帽，所述信号杆一沿着行星齿轮单元的轴心方向穿过行星齿轮单元并与输出轴固定连接，信号杆一通过同步带轮单元与阀位指示帽进行同步联动，在外壳上且位于阀位指示帽中角度范围标记的外侧设有指示线。本发明专利技术结构更巧妙、传动更高效、体积更精巧，适用于船舶管路的流体控制。适用于船舶管路的流体控制。适用于船舶管路的流体控制。

【技术实现步骤摘要】
一种船用智能小型化电动执行机构
[0001]
：本专利技术涉及一种船用智能小型化电动执行机构。
[0002]
技术介绍
：近年来随着船舶行业的快速发展，自动化已然是船舶设备发展的必然趋势，而作为船舶管路执行机构必备的电动执行机构则因用量少，技术要求特殊，电动执行机构的生产厂商研发投入较少，因此目前普遍存在可靠性差、结构复杂、体积大等问题。
[0003]为了持续推动智能小型化智能电动执行机构的技术改进，解决船用电动执行机构的传动结构复杂、手电动切换复杂、机械阀位指示杆过长、体积大等问题，结合船舶实际使用经验，设计开发了一种智能小型化智能电动执行机构，从而提高船舶的自动化水平。
[0004]
技术实现思路
：本专利技术是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种船用智能小型化电动执行机构。本专利技术结构更巧妙、传动更高效、体积更精巧，适用于船舶管路的流体控制。
[0005]本专利技术所采用的技术方案有：一种船用智能小型化电动执行机构，包括外壳；电机；输出轴；行星齿轮单元，所述电机、输出轴与行星齿轮单元均设于外壳内，电机与行星齿轮单元的输入端相连，输出轴与行星齿轮单元的输出端相连；蜗杆，所述蜗杆转动连接在外壳上，在行星齿轮单元中齿轮圈的外壁面设有设有外蜗轮齿，所述外蜗轮齿与蜗杆相啮合；机械阀位指示组件，所述机械阀位指示组件包括信号杆一、同步带轮单元和设有角度范围标记的阀位指示帽，所述信号杆一沿着行星齿轮单元的轴心方向穿过行星齿轮单元并与输出轴固定连接，信号杆一通过同步带轮单元与阀位指示帽进行同步联动，在外壳上且位于阀位指示帽中角度范围标记的外侧设有指示线。
[0006]进一步地，所述外壳内还设有阀位控制组件，所述阀位控制组件包括第一信号齿轮、拉簧、第二信号齿轮、磁编码器和第三信号齿轮，所述第二信号齿轮与第一信号齿轮上下分层且同轴固定于信号杆一上，且第一信号齿轮上的齿与第二信号齿轮上的齿相互错开，第一信号齿轮与第二信号齿轮均与第三信号齿轮相啮合，磁编码器的轴与第三信号齿轮固定连接，拉簧的两端分别与第一信号齿轮以及第二信号齿轮固定连接。
[0007]进一步地，所述第一信号齿轮的上端面以及第二信号齿轮的下端面均固定有弹性销，所述拉簧的两端固定于两弹性销上。
[0008]进一步地，所述行星齿轮单元为具有一个齿轮圈的二级减速行星齿轮单元，在所述齿轮圈的外壁面设有设有外蜗轮齿，所述外蜗轮齿与蜗杆相啮合。
[0009]进一步地，所述行星齿轮单元的传动效率为0.8。
[0010]进一步地，所述行星齿轮单元包括一级行星轮、一级太阳轮、二级行星轮、二级太
阳轮、齿轮圈和行星轴，所述一级太阳轮与电机的转轴相联动，一级行星轮与一级太阳轮相啮合，在一级行星轮的内孔中安装深沟球轴承，通过行星轴与二级太阳轮相连，二级太阳轮与二级行星轮相啮合，二级行星轮与齿轮圈相啮合，在二级行星轮的内孔安装有深沟球轴承，通过行星轴与输出轴相连。
[0011]进一步地，所述同步带轮单元包括同步轮一、同步带、同步轮二和信号杆二，所述同步轮一与信号杆一固定连接，信号杆二与阀位指示帽固定连接，同步轮二与信号杆二固定连接，同步轮一与同步轮二通过同步带相联动。
[0012]进一步地，所述信号杆一与输出轴的内孔过盈配合，在信号杆一的下端设置滚花轴，上端铣扁轴。
[0013]进一步地，所述外壳为分体式结构，包括相互固定安装的箱体和上壳体。
[0014]本专利技术具有如下有益效果：1）电动操作：电动执行机构的主减速传动采用两级NGW行星齿轮组合而成。电机输出动力，通过齿轮副传至行星齿轮组的太阳轮，太阳轮通过与行星轮及齿轮圈啮合减速增矩后将运动和动力传给最终输出轴，输出轴与阀门之间采用键连接或者方轴连，最终实现电动操作，其中齿轮圈的外蜗轮齿和蜗杆属于自锁结构，电动操作时，手柄不会跟转，安全可靠。
[0015]2）手动操作：手动采用手柄结构，即手动操作时，使用手柄按指定方向转动蜗杆，蜗杆通过外蜗轮齿带动行星齿轮组的齿轮圈转动，此时太阳轮通过一对外啮合齿轮和电机轴连接，由于电机带有机械自锁装置是自锁状态，所以齿轮圈带动行星轮转动，行星轮带动输出轴转动，输出轴与阀门之间采用键连接或者方轴连，最终实现手动操作。
[0016]3）阀位控制：电动执行机构通过接受外部输入的开关量/模拟量信号，转化成对应的阀位电信号，驱动器驱动电机转动，通过减速齿轮，带动输出轴转动，同时输出轴的转动角度通过信号杆传递到阀位反馈系统，到达预定的阀位时，驱动器切断电源，电机停止转动并进行机械自锁。
[0017]4）本专利技术通过NGW行星齿轮，实现了高效率传动，与传统的少齿差行星齿轮0.6的传动效率相比，NGW行星齿轮可实现0.8的传动效率，所需电机的输入功率下降33%,缩小了电动执行机构的体积；通过蜗杆和电动行星齿轮，实现了手动操作和电动操作的无扰切换，省略了传统复杂的手电动切换装置，结构简单可靠；通过同步带传递阀位信息，避免了传统细长的阀位指示结构，实现了简单、耐冲击振动的机械阀位指示。本专利技术提供了结构更巧妙、传动更高效、体积更精巧、开关更迅速的小型化智能电动执行机构。
[0018]附图说明：图1为本专利技术总体结构示意图。
[0019]图2为本专利技术蜗杆结构示意图。
[0020]图3为本专利技术电机输入组件结构示意图。
[0021]图4为本专利技术机械阀位指示组件结构示意图。
[0022]图5为本专利技术阀位指示帽结构示意图。
[0023]图6为本专利技术阀位反馈组件结构示意图。
[0024]图中：1
‑
箱体、2
‑
二级行星轮、3
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一级行星轮、4
‑
蜗杆；5
‑
电机输入齿轮；6
‑
上壳体、7
‑
电机、8
‑
阀位指示帽、9
‑
同步轮一、10
‑
同步带、11
‑
同步轮二、12
‑
信号杆一、13
‑
齿轮圈、
14
‑
一级太阳轮、15
‑
二级太阳轮、16
‑
输出轴、17
‑
手轮、18
‑
信号杆二、19
‑
第一信号齿轮、20
‑
弹性销、21
‑
拉簧、22
‑
第二信号齿轮、23
‑
磁编码器、24
‑
第三信号齿轮。
[0025]具体实施方式：下面结合附图对本专利技术作进一步的说明。
[0026]如图1至图6，本专利技术一种船用智能小型化电动执行机构，包括壳体，壳体由箱体1和上壳体6组成，壳体内部包含电机输入组件、行星齿轮单元、蜗杆组件、机械阀位指示组件、阀位反馈系统。
[0027]电动操作时，电机输入组件包含电机7和电机输入齿轮5，电机7的输出轴为光轴，加工简单、适配性高，电机输入齿轮5的内轴孔加工键槽，和电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用智能小型化电动执行机构，其特征在于：包括外壳；电机（7）；输出轴（16）；行星齿轮单元，所述电机（7）、输出轴（16）与行星齿轮单元均设于外壳内，电机（7）与行星齿轮单元的输入端相连，输出轴（16）与行星齿轮单元的输出端相连；蜗杆（4），所述蜗杆（4）转动连接在外壳上，在行星齿轮单元中齿轮圈（13）的外壁面设有设有外蜗轮齿，所述外蜗轮齿与蜗杆（4）相啮合；机械阀位指示组件，所述机械阀位指示组件包括信号杆一（12）、同步带轮单元和设有角度范围标记的阀位指示帽（8），所述信号杆一（12）沿着行星齿轮单元的轴心方向穿过行星齿轮单元并与输出轴（16）固定连接，信号杆一（12）通过同步带轮单元与阀位指示帽（8）进行同步联动，在外壳上且位于阀位指示帽（8）中角度范围标记的外侧设有指示线。2.如权利要求1所述的船用智能小型化电动执行机构，其特征在于：所述外壳内还设有阀位控制组件，所述阀位控制组件包括第一信号齿轮（19）、拉簧（21）、第二信号齿轮（22）、磁编码器（23）和第三信号齿轮（24），所述第二信号齿轮（22）与第一信号齿轮（19）上下分层且同轴固定于信号杆一（12）上，且第一信号齿轮（19）上的齿与第二信号齿轮（22）上的齿相互错开，第一信号齿轮（19）与第二信号齿轮（22）均与第三信号齿轮（24）相啮合，磁编码器（23）的轴与第三信号齿轮（24）固定连接，拉簧（21）的两端分别与第一信号齿轮（19）以及第二信号齿轮（22）固定连接。3.如权利要求2所述的船用智能小型化电动执行机构，其特征在于：所述第一信号齿轮（19）的上端面以及第二信号齿轮（22）的下端面均固定有弹性销（20），所述拉簧（21）的两端固定于两弹性销（20）上。4.如...

【专利技术属性】
技术研发人员：王成，禹建勇，刘伟，李秋辉，吴小龙，武文俊，夏前好，徐艳超，
申请(专利权)人：南京拓耘达智慧科技有限公司，
类型：发明
国别省市：