一种折叠座椅及汽车制造技术

本发明专利技术提供一种折叠座椅及汽车，折叠座椅安装于车体内，折叠座椅包括座垫、座靠、第一折叠机构、支撑脚、支撑板及第二旋转轴，座靠通过第一折叠机构连接座垫背向车体的底板的一面，第一折叠机构用于使座靠向座垫方向折叠，支撑脚一端连接车体的底板，支撑脚的另一端通过第二旋转轴连接座垫朝向车体的底板的一面，座垫绕第二旋转轴旋转，以使座垫向车体的侧壁方向折叠，支撑板一端可拆卸的连接车体的底板，支撑板的另一端活动连接座垫朝向车体的底板的一面。通过设置第一折叠机构及第二旋转轴，使座靠向座垫折叠后，还可进一步使座垫向车体的侧壁折叠，解放车内的装载空间，提高了车内空间的利用率。间的利用率。间的利用率。

【技术实现步骤摘要】
一种折叠座椅及汽车


[0001]本专利技术涉及汽车装配
，特别涉及一种折叠座椅及汽车。

技术介绍

[0002]目前，汽车已经成为家家户户的生活用品之一，成为人们的第二个家。除载人之外，汽车通常也会用于协助运送各类物品。
[0003]因汽车整体空间有限，为满足乘坐需求，汽车座椅又需占用较大车内空间，凸显出了汽车座椅与整体车内装载空间之间的矛盾，因此，在能正常满足乘坐需求的前提下，能够根据需要进行折叠，进而腾出装载空间的座椅就显得尤为必要。
[0004]现有的折叠座椅通常设计成前向翻折，虽然也能一定程度的腾出车内空间，但由于骨架不折叠导致座椅即使进行翻折后，整体的体积仍然较大，车辆的纵向空间的改善利用率并不高，无法满足更高的装载需求。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本专利技术的目的在于提供一种折叠座椅及汽车，旨在解决现有技术中折叠座椅仅能进行向前翻折，翻折后仍然占用较大的车内装载空间，空间率用率不够高的技术问题。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术是通过如下技术方案来实现的：
[0007]一种折叠座椅，所述折叠座椅安装于车体内，包括座垫、座靠、第一折叠机构、支撑脚、支撑板及第二旋转轴，所述座靠通过所述第一折叠机构连接所述座垫背向所述车体的底板的一面，所述第一折叠机构用于使所述座靠向所述座垫方向折叠，所述支撑脚一端连接所述车体的底板，所述支撑脚的另一端通过所述第二旋转轴连接所述座垫朝向所述车体的底板的一面，所述座垫绕所述第二旋转轴旋转，以使所述座垫向所述车体的侧壁方向折叠，所述支撑板一端可拆卸的连接所述车体的底板，所述支撑板的另一端活动连接所述座垫朝向所述车体的底板的一面。
[0008]与现有技术相比，本专利技术的有益效果在于：通过设置第一折叠机构，使所述座靠向所述座垫方向进行折叠，可空出部分车内空间，通过所述支撑脚与所述座垫之间设置的第二旋转轴，在所述座靠折叠后，使所述座靠连同所述座垫沿绕所述第二旋转轴向所述车体的侧壁方向折叠，进一步解放车内的装载空间，提高了车内空间的利用率。
[0009]进一步，所述第一折叠机构包括第一旋转轴、调角器及折叠拉绳，所述座靠通过所述第一旋转轴连接所述座垫，所述座靠可绕所述第一旋转轴旋转，并向所述座垫方向折叠，所述第一旋转轴的一端连接所述调角器，所述调角器远离所述第一旋转轴的一端连接所述折叠拉绳，所述折叠拉绳连接有锁紧装置，所述锁紧装置用于限制所述座靠绕所述第一旋转轴旋转，通过拉动所述调角器，所述调角器带动所述折叠拉绳打开所述锁紧装置，以使所述座靠向所述座垫方向折叠。
[0010]更进一步，所述支撑脚的侧壁连接有安装脚板，所述安装脚板平行于所述车体的
底板，所述安装脚板螺纹连接所述车体的底板。
[0011]更进一步，所述支撑板靠近所述车体的底板的一端连接有啮合组件，所述车体的底板内凹形成啮合槽，所述啮合槽相对的侧壁连接有啮合轴，通过所述啮合组件啮合所述啮合轴，以将所述支撑板固定于所述车体的底板上。
[0012]更进一步，所述啮合组件包括啮合齿锁及解锁手柄，所述支撑板靠近所述车体的底板的一端连接有可开闭的所述啮合齿锁，所述支撑板的侧壁连接所述解锁手柄，所述解锁手柄用于控制所述啮合齿锁开闭，当所述啮合齿锁闭合时，所述啮合齿锁啮合所述啮合轴。
[0013]更进一步，所述座垫朝向所述车体的底板的一面内凹形成容纳槽，所述容纳槽相对的侧壁连接有第三旋转轴，所述支撑板通过所述第三旋转轴连接于所述容纳槽内，所述支撑板可绕所述第三旋转轴旋转，并容纳于所述容纳槽内。
[0014]更进一步，所述支撑板的侧壁连接有张紧弹簧，所述张紧弹簧远离所述支撑板的一端连接所述座垫朝向所述容纳槽的底部。
[0015]更进一步，所述座垫上设置有束缚组件，所述束缚组件包括束缚环、束缚带及容纳袋，所述束缚带的一端固定连接于所述容纳袋内，且所述束缚带容纳于所述容纳袋内，所述车体的侧壁固定连接有约束环，当所述折叠座椅沿所述第二旋转轴折叠后，从所述容纳袋内取出所述束缚带，所述束缚带的另一端穿过所述约束环及所述束缚环，以将所述折叠座椅固定于所述车体的侧壁上。
[0016]再进一步，所述座靠上设置有支撑块，当所述座靠向所述座垫方向折叠后，所述支撑块位于所述座靠背向所述座垫的一面，所述车体的侧壁上连接有橡胶层，当所述座垫向所述车体的侧壁方向折叠后，所述支撑块抵靠所述橡胶层。
[0017]本专利技术实施例还提供了一种汽车，包含上述技术方案中所述的折叠座椅。
附图说明
[0018]图1为本专利技术实施例中折叠座椅在第一视角下的结构示意图；
[0019]图2为本专利技术实施例中折叠座椅在第二视角下的部分透视结构示意图；
[0020]图3为本专利技术实施例中折叠座椅中座靠向座垫方向折叠后在第一视角下的结构示意图；
[0021]图4为本专利技术实施例中折叠座椅中座靠向座垫方向折叠后在第二视角下的结构示意图；
[0022]图5为本专利技术实施例中折叠座椅中座垫向车体的侧壁方向折叠后的结构示意图；
[0023]图6为安装本专利技术实施例中折叠座椅的车体底板的部分结构示意图；
[0024]图7为安装本法明实施例中折叠座椅的车体侧壁的部分结构示意图；
[0025]主要元件符号说明：
[0026][0027][0028]如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本专利技术。
具体实施方式
[0029]为了便于理解本专利技术，下面将参照相关附图对本专利技术进行更全面的描述。附图中给出了本专利技术的若干实施例。但是，本专利技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本专利技术的公开内容更加透彻全面。
[0030]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0031]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本专利技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0032]请参阅图1至图7，本专利技术实施例中的折叠座椅，所述折叠座椅安装于车体内，包括座垫20、座靠30、第一折叠机构40、支撑脚50、支撑板60及第二旋转轴70，所述座垫20通过所
述第一折叠机构40连接所述座垫20背向所述车体的底板10的一面，进一步地，所述第一折叠机构40包括第一旋转轴410、调角器420及折叠拉绳430，所述座靠30通过所述第一旋转轴410连接所述座垫20，优选地，所述座垫20一侧连接有固定座，所述座垫20远离所述固定座的一侧连接有调整座，所述第一旋转轴4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种折叠座椅，所述折叠座椅安装于车体内，其特征在于，包括座垫、座靠、第一折叠机构、支撑脚、支撑板及第二旋转轴，所述座靠通过所述第一折叠机构连接所述座垫背向所述车体的底板的一面，所述第一折叠机构用于使所述座靠向所述座垫方向折叠，所述支撑脚一端连接所述车体的底板，所述支撑脚的另一端通过所述第二旋转轴连接所述座垫朝向所述车体的底板的一面，所述座垫绕所述第二旋转轴旋转，以使所述座垫向所述车体的侧壁方向折叠，所述支撑板一端可拆卸的连接所述车体的底板，所述支撑板的另一端活动连接所述座垫朝向所述车体的底板的一面。2.根据权利要求1所述的折叠座椅，其特征在于，所述第一折叠机构包括第一旋转轴、调角器及折叠拉绳，所述座靠通过所述第一旋转轴连接所述座垫，所述座靠可绕所述第一旋转轴旋转，并向所述座垫方向折叠，所述第一旋转轴的一端连接所述调角器，所述调角器远离所述第一旋转轴的一端连接所述折叠拉绳，所述折叠拉绳连接锁紧装置，所述锁紧装置用于限制所述座靠绕所述第一旋转轴旋转，通过拉动所述调角器，所述调角器带动所述折叠拉绳打开所述锁紧装置，以使所述座靠向所述座垫方向折叠。3.根据权利要求1所述的折叠座椅，其特征在于，所述支撑脚的侧壁连接有安装脚板，所述安装脚板平行于所述车体的底板，所述安装脚板螺纹连接所述车体的底板。4.根据权利要求1所述的折叠座椅，其特征在于，所述支撑板靠近所述车体的底板的一端连接有啮合组件，所述车体的底板内凹形成啮合槽，所述啮合槽相对的侧壁连接有啮合轴，通过所述啮合组件啮合所述啮合轴，以将所述支撑板固定于所述车体的底板上。5.根据权利要求4所述的折叠座椅，...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨志武，李奕华，闵伍保，曾华玉，李东昆，胡立一，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：