本发明专利技术涉及一种适用于悬浮隧道锚索的分离支撑装置，包括支撑底座和多组支撑组件，所述支撑底座由上刚性轮盘、下刚性轮盘和支撑筒组成，两个刚性轮盘分别对称固定于支撑筒上下两侧，所述上刚性轮盘和下刚性轮盘上均带有多个开孔滑槽，两个刚性轮盘上的开孔滑槽上下对称设置，所述支撑组件设于两个刚性轮盘之间，支撑组件两端分别套接在上下对称的开孔滑槽内并通过螺帽固定，支撑组件沿开口滑槽移动调节支撑组件朝向角度和固定位置。分离支撑装置能够维持悬浮隧道并排锚索之间的间距，避免锚索在水下洋流等横向作用下发生相互碰撞和缠绕的现象。绕的现象。绕的现象。
【技术实现步骤摘要】
一种适用于悬浮隧道锚索的分离支撑装置
[0001]本专利技术涉及一种悬浮隧道工程领域，特别是涉及一种适用于悬浮隧道锚索的分离支撑装置。
技术介绍
[0002]“悬浮隧道建设”自2018入选为我国面向未来的60个重大科学和工程技术难题以来，受到诸多专家学者的关注。人们分别对悬浮水中的管段结构断面形式，结构基础间的锚固支撑体系，隧道管体与驳岸段的连接方式等方面提出方案改进。悬浮隧道作为水下交通构筑物被用于跨越长大水域，这些水域水深常达几十米局部地区甚至达几百米，同时复杂的水域环境对支撑锚索体系的安全性、可靠性和耐久性也等提出较高的要求。悬浮隧道在水下运营时，其支撑的锚索需要向整体结构提供竖向张力并限制隧道管体产生过大的位移。然而，张力锚索受自身重力垂度的影响而较难维持良好的线性。同时，由于水下洋流的横向作用，结构并排的支撑锚索在其环境中可能相互碰撞或缠绕，从而破坏锚索的整体支撑作用，存在重大的安全风险。故有必要提出一种适用于悬浮隧道锚索的分离支撑装置，以充分发挥支撑锚索的功能作用，提升锚索的整体刚度，维持锚索的基本线性，避免并排锚索之间产生现相互碰撞和缠绕的现象。
技术实现思路
[0003]鉴于
技术介绍
存在的不足，本专利技术所要解决的技术问题是提供一种适用于悬浮隧道锚索的分离支撑装置，该装置结构简单、安装方便，能够维持悬浮隧道并排锚索之间的间距，避免锚索在水下洋流等横向作用下发生相互碰撞和缠绕的现象，增强了锚索整体的侧向刚度，有利于锚索的整体受力。
[0004]本专利技术是采取如下技术方案来完成的：一种适用于悬浮隧道锚索的分离支撑装置，包括支撑底座和多组支撑组件，所述支撑底座由上刚性轮盘、下刚性轮盘和支撑筒组成，上刚性轮盘和下刚性轮盘分别对称固定于支撑筒上下两侧，所述上刚性轮盘和下刚性轮盘上均带有多个开孔滑槽，两个刚性轮盘上的开孔滑槽上下对称设置，所述支撑组件设于两个刚性轮盘之间，支撑组件两端分别套接在上下对称的开孔滑槽内并通过螺帽固定在支撑底座上，支撑组件沿开口滑槽移动调节支撑组件朝向角度和固定位置。
[0005]进一步地，所述支撑组件包括支撑螺杆和至少两根悬臂连接杆，所述支撑螺杆两端部分别套接于上下对应的开孔滑槽内并沿开孔滑槽移动调节，所述支撑螺杆两端具有与螺帽适配的外螺纹，螺帽螺纹连接在支撑螺杆两端或上端部，所述悬臂连接杆一端套接固定在支撑螺杆上，悬臂连接杆另一端设有长度可调节的刚性伸缩杆，刚性伸缩杆后端部固定有锚索扣箍。
[0006]进一步地，所述悬臂连接杆呈中空设计，所述刚性伸缩杆前端套接在悬臂连接杆内并设置调节旋钮，所述调节旋钮调节控制刚性伸缩杆长度。
[0007]进一步地，所述扣箍包括扣箍底座和扣箍环，扣箍底座焊接固定在刚性伸缩杆上，
扣箍环通过扣箍螺帽可调节连接在扣箍底座上。
[0008]进一步地，所述开孔滑槽为带弧度的滑槽。
[0009]进一步地，所述开孔滑槽两侧均设有多个限位孔，所述支撑组件上设置有固定盘，固定盘上设置有至少两个固定螺杆，固定螺杆向刚性轮盘方向延伸，支撑组件沿开口滑槽移动调节支撑组件朝向角度和固定位置后，固定螺杆穿过限位孔并通过螺帽紧固。
[0010]进一步地，所述支撑筒为可调节支撑筒，可调节支撑筒包括上支撑筒和下支撑筒，上支撑筒下端部设有调节螺纹筒，所述调节螺纹筒一端螺纹连接在下支撑筒内腔并沿下支撑筒内腔可调节转动，转动调节螺纹筒调节上支撑筒和下支撑筒之间距离。
[0011]进一步地，所述调节螺纹筒包括连接部和固定在连接部下方的调节部，连接部上端部具有圆环形连接块，所述上刚性轮盘内具有与圆环形连接块适配的槽孔，圆环形连接块置于槽孔内并可在槽孔内转动，所述下支撑筒的上开口处设上限位凸沿，连接部下端部穿过上限位凸沿与调节部固定连接，所述下支撑筒的中空内壁设置内螺纹，所述调节部外壁具有与下支撑筒内壁适配的外螺纹，调节部可转动螺纹连接在下支撑筒内腔，调节上刚性轮盘和下刚性轮盘之间距离时，转动调节螺纹筒，调节部可沿下支撑筒内腔上下螺纹转动。
[0012]进一步地，所述连接部上设有手持部，手持部位于上刚性轮盘和下刚性轮盘之间。
[0013]进一步地，所述下刚性轮盘中间处设置有与下支撑筒内腔导通的通孔，所述下支撑筒内腔螺纹连接有限位筒，限位筒位于调节部下方，所述限位筒外壁具有与下支撑筒内壁适配的外螺纹，通孔内壁具有与限位筒外螺纹适配的内螺纹，限位筒由下支撑筒下端部插入并可转动螺纹连接在下支撑筒内腔。
[0014]本专利技术的有益效果：
[0015](1)分离支撑装置能够维持悬浮隧道并排锚索之间的间距，避免锚索在水下洋流等横向作用下发生相互碰撞和缠绕的现象。
[0016](2)分离支撑装置与若干根并排的锚索连接，维持锚索的基本线性增强了锚索整体的侧向刚度，有利于锚索的整体受力。
[0017](3)分离支撑装置内设调节旋钮和滑槽，可根据锚索布置间距和方式调整紧固件的角度和伸出长度，整体结构形式简单，有利于水下环境安装与调整。
附图说明
[0018]图1一种适用于悬浮隧道锚索的分离支撑装置第一实施例的结构示意图；
[0019]图2为一种适用于悬浮隧道锚索的分离支撑装置第一实施例俯视结构示意图；
[0020]图3为一种适用于悬浮隧道锚索的分离支撑装置第一实施例的支撑组件的结构示意图；
[0021]图4为一种适用于悬浮隧道锚索的分离支撑装置第一实施例的悬臂连接杆的结构示意图；
[0022]图5为一种适用于悬浮隧道锚索的分离支撑装置第二实施例的结构示意图；
[0023]图6为一种适用于悬浮隧道锚索的分离支撑装置第二实施例的支撑组件的结构示意图；
[0024]图7为一种适用于悬浮隧道锚索的分离支撑装置第三实施例的支撑底座的剖面结
构示意图。
具体实施方式
[0025]为更进一步阐述本专利技术为实现预定专利技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本专利技术的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
[0026]参照图1
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4所示，本专利技术第一实施例提供一种适用于悬浮隧道锚索的分离支撑装置，包括支撑底座和多组支撑组件。所述支撑底座由两个刚性轮盘和支撑筒2组成，所述支撑底座由上刚性轮盘1、下刚性轮盘18和支撑筒组成，两个刚性轮盘分别对称固定于支撑筒2上下两侧，刚性轮盘与支撑筒2优选焊接固定形成支撑底座，刚性轮盘可选用圆形刚性轮盘或方形或多边形等各种不同形状轮盘。所述上刚性轮盘和下刚性轮盘上均带有多个开孔滑槽3，所述两个刚性轮盘上均带有多个开孔滑槽3，所述开孔滑槽3为带弧度的滑槽，两个刚性轮盘上的开孔滑槽3上下对称设置。所述支撑组件设于两个刚性轮盘之间，支撑组件分别套接在上下对称的开孔滑槽内并通过螺帽4固定，支撑组件沿开口滑槽移动调节支撑组件朝向角度和固定位置。
[0027]所述支撑组件包括支撑螺杆5和至少两根悬臂连接杆6。所述支撑螺杆两端部分别套接于上下对应的开孔滑槽3内并沿开孔滑槽移动调节，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种适用于悬浮隧道锚索的分离支撑装置，其特征是：包括支撑底座和多组支撑组件，所述支撑底座由上刚性轮盘、下刚性轮盘和支撑筒组成，上刚性轮盘和下刚性轮盘分别对称固定于支撑筒上下两侧，所述上刚性轮盘和下刚性轮盘上均带有多个开孔滑槽，两个刚性轮盘上的开孔滑槽上下对称设置，所述支撑组件设于两个刚性轮盘之间，支撑组件两端分别套接在上下对称的开孔滑槽内并通过螺帽固定在支撑底座上，支撑组件沿开口滑槽移动调节支撑组件朝向角度和固定位置。2.根据权利要求1所述的一种适用于悬浮隧道锚索的分离支撑装置，其特征是：所述支撑组件包括支撑螺杆和至少两根悬臂连接杆，所述支撑螺杆两端部分别套接于上下对应的开孔滑槽内并沿开孔滑槽移动调节，所述支撑螺杆两端具有与螺帽适配的外螺纹，螺帽螺纹连接在支撑螺杆两端或上端部，所述悬臂连接杆一端套接固定在支撑螺杆上，悬臂连接杆另一端设有长度可调节的刚性伸缩杆，刚性伸缩杆后端部固定有锚索扣箍。3.根据权利要求2所述的一种适用于悬浮隧道锚索的分离支撑装置，其特征是：所述悬臂连接杆呈中空设计，所述刚性伸缩杆前端套接在悬臂连接杆内并设置调节旋钮，所述调节旋钮调节控制刚性伸缩杆长度。4.根据权利要求2或3所述的一种适用于悬浮隧道锚索的分离支撑装置，其特征是：所述扣箍包括扣箍底座和扣箍环，扣箍底座焊接固定在刚性伸缩杆上，扣箍环通过扣箍螺帽可调节连接在扣箍底座上。5.根据权利要求1或2或3所述的一种适用于悬浮隧道锚索的分离支撑装置，其特征是：所述开孔滑槽为带弧度的滑槽。6.根据权利要求1所述的一种适用于悬浮隧道锚索的分离支撑装置，其特征是：所述开孔滑槽两侧均设有多个限位孔，所述支撑组件上套接有固定盘，固定盘上设置有至少...
【专利技术属性】
技术研发人员：张方龙，林亨，赵俊亮，
申请(专利权)人：温州大学，
类型：发明
国别省市：
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