一种液压电控制动系统技术方案

本实用新型专利技术涉及制动器技术领域，且公开了一种液压电控制动系统，其包括安装板，所述安装板的正面中心处沿其长度方向开设有行程槽，所述行程槽内滑动插接有行程块，所述安装板上设置有用于推动行程块进行上下移动的驱动组件，所述安装板的正面两侧均沿其宽度方向卡合滑动连接有两个相对称的滑动块，四个所述滑动块上均转动设置有转动杆，且每两个所述转动杆远离滑动块的一侧分别转动连接在行程块的正面两侧。本实用新型专利技术通过驱动组件的设置，使得两个摩擦片本体之间能够进行相应的相向或相反移动，达到与制动盘摩擦或松离的效果，便于后期的维护与更换，并避免出现碎屑沉积在制动钳内而影响刹车效果的问题。钳内而影响刹车效果的问题。钳内而影响刹车效果的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种液压电控制动系统


[0001]本技术属于制动器
，具体为一种液压电控制动系统。

技术介绍

[0002]制动器就是所谓的刹车。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。
[0003]其中，传统的盘刹，即盘式刹车器，顾名思义是取其形状而得名。它由液压控制，制动钳内的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧。分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好象用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。
[0004]而传统的盘刹摩擦片是需要安装于制动钳内的，以实现液压驱动相向移动的效果，但这样就导致一是摩擦片位于制动钳内，不方便维护修理，二是摩擦片上由刹车造成的碎屑容易沉积在制动钳内，影响摩擦片与制动盘接触面，并最终影响刹车效果，因此设计一种液压电控制动系统来解决这种问题很有必要。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于：为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术提供了一种液压电控制动系统。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种液压电控制动系统，包括安装板，所述安装板的正面中心处沿其长度方向开设有行程槽，所述行程槽内滑动插接有行程块，所述安装板上设置有用于推动行程块进行上下移动的驱动组件，所述安装板的正面两侧均沿其宽度方向卡合滑动连接有两个相对称的滑动块，四个所述滑动块上均转动设置有转动杆，且每两个所述转动杆远离滑动块的一侧分别转动连接在行程块的正面两侧，每两个对应所述滑动块上共同固定连接有一呈竖直方向的调节杆，两个所述调节杆之间安装有摩擦片本体。
[0007]进一步的，所述安装板的正面两侧均沿其宽度方向开设有内部构造呈T形的滑槽，四个所述滑槽均为T形块并滑动插接在对应滑槽内，以使滑动块能够在安装板上进行左右滑动。
[0008]进一步的，四个所述滑动块上均固定连接有第二轴体，所述行程块的正面固定连接有四个呈矩形阵列分布的第一轴体，每个所述转动杆的一侧分别转动套接在对应第二轴体的周向表面，且另一侧分别转动套接在对应第一轴体上，使得行程块在上下移动的同时能够通过转动杆带动两侧的滑动块进行相应的左右滑动。
[0009]进一步的，每个所述调节杆分别固定连接在对应两个第二轴体的正面，使其能够跟随对应两个滑动块的移动进行相应的移动。
[0010]进一步的，所述驱动组件包括固定安装在安装板底部的液压缸，所述液压缸的活
塞杆朝上并插设在行程槽内且其末端固定连接在行程块的底部，通过液压缸活塞杆的伸缩即可带动行程块在行程槽内进行上下移动。
[0011]进一步的，所述调节杆上固定插接有两个与其相垂直的柱型块，所述柱型块的内部为空心且一侧为开口，所述柱型块内滑动插接有活动杆，且所述活动杆位于柱型块外的一端固定连接有支架，所述摩擦片本体安装在支架内，所述柱型块内插接有用于推动活动杆往柱型块外移动的弹簧，所述活动杆位于活动杆内的一端形成有用于阻挡活动杆脱离柱型块内的限位块，当摩擦片本体表面磨损后，活动杆仍能够推动摩擦片本体往制动盘上进行接触，避免制动性能下降明显的问题。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术通过驱动组件的设置，可以推动行程块沿着行程槽的长度方向进行上下移动，以使得两个摩擦片本体之间能够进行相应的相向或相反移动，达到与制动盘摩擦或松离的效果，这种制动方式相比于传统的在制动钳内安装摩擦片本体来达到驱动效果来说，能够使得两个摩擦片本体直接暴露在外界，便于后期的维护与更换，并避免出现碎屑沉积在制动钳内而影响刹车效果的问题。
[0014]2、本技术通过在调节杆上设置的柱型块和活动杆，弹簧的弹性作用能够推动活动杆往支架的方向进行移动，当摩擦片本体表面磨损后，活动杆仍能够推动摩擦片本体往制动盘上进行接触，避免制动性能下降明显的问题。
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0016]图1为本技术的立体结构示意图；
[0017]图2为本技术的平面结构示意图；
[0018]图3为本技术的结构侧视示意图；
[0019]图4为本技术的结构分解示意图；
[0020]图5为本技术的支架与柱型块结构分解示意图；
[0021]图中：1、安装板；2、行程槽；3、行程块；4、驱动组件；41、液压缸；5、滑动块；51、滑槽；6、转动杆；7、调节杆；8、摩擦片本体；9、第一轴体；10、第二轴体；11、支架；12、柱型块；13、活动杆；14、弹簧；15、限位块。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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5，本具体实施方式提供的一种液压电控制动系统，包括安装板1，安装板1的正面中心处沿其长度方向开设有行程槽2，行程槽2内滑动插接有行程块3，安装板1上设置有用于推动行程块3进行上下移动的驱动组件4，安装板1的正面两侧均沿其宽度方向卡合滑动连接有两个相对称的滑动块5，四个滑动块5上均转动设置有转动杆6，且每两个转
动杆6远离滑动块5的一侧分别转动连接在行程块3的正面两侧，每两个对应滑动块5上共同固定连接有一呈竖直方向的调节杆7，两个调节杆7之间安装有摩擦片本体8，这样，通过驱动组件4的作用可以推动行程块3沿着行程槽2的长度方向进行上下移动，而行程块3在移动的过程中会带动四个转动杆6进行相应的转动，从而能使四个转动杆6分别推动行程块3两侧的滑动块5进行相应的左右移动，使其两侧的滑动块5之间的间距发生缩减或扩大，并实现带动两个调节杆7进行相互靠近或远离移动的目的，以使得两个摩擦片本体8之间能够进行相应的相向或相反移动，达到与制动盘摩擦或松离的效果，这种制动方式相比于传统的在制动钳内安装摩擦片本体8来达到驱动效果来说，能够使得两个摩擦片本体8直接暴露在外界，便于后期的维护与更换，并避免出现碎屑沉积在制动钳内而影响刹车效果的问题。
[0024]具体的，关于滑动块5与安装板1之间的具体连接方式请参阅图1和图3，安装板1的正面两侧均沿其宽度方向开设有内部构造呈T形的滑槽51，四个滑槽51均为T形块并滑动插接在对应滑槽51内，以使滑动块5能够在安装板1上进行左右滑动。
[0025]而关于转动杆6连接在行程块3和滑动块5上的具体方式请参阅图1和图4，四个滑动块5上均固定连接有第二轴体10，行程块3的正面固定连接有四个呈矩形阵列分布的第一轴体9，每本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液压电控制动系统，包括安装板(1)，其特征在于，所述安装板(1)的正面中心处沿其长度方向开设有行程槽(2)，所述行程槽(2)内滑动插接有行程块(3)，所述安装板(1)上设置有用于推动行程块(3)进行上下移动的驱动组件(4)，所述安装板(1)的正面两侧均沿其宽度方向卡合滑动连接有两个相对称的滑动块(5)，四个所述滑动块(5)上均转动设置有转动杆(6)，且每两个所述转动杆(6)远离滑动块(5)的一侧分别转动连接在行程块(3)的正面两侧，每两个对应所述滑动块(5)上共同固定连接有一呈竖直方向的调节杆(7)，两个所述调节杆(7)之间安装有摩擦片本体(8)。2.根据权利要求1所述的一种液压电控制动系统，其特征在于，所述安装板(1)的正面两侧均沿其宽度方向开设有内部构造呈T形的滑槽(51)，四个所述滑槽(51)均为T形块并滑动插接在对应滑槽(51)内。3.根据权利要求1所述的一种液压电控制动系统，其特征在于，四个所述滑动块(5)上均固定连接有第二轴体(10)，所述行程块(3)的正面固定连接有四个呈矩形阵列分布的第一轴体(9)，每个所述转动杆(6)的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：张磊，付博，张亚军，李杰，李星男，刘畅，袁世杰，
申请(专利权)人：天津普正动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：