本发明专利技术公开了一种边墙基础施工模板安装装置，包括平行铺设在已浇筑混凝土底板上纵向对称两侧、并沿待施工底板槽纵向延伸的行走轨线，还包括行走于所述轨线上的模板台车；所述模板台车包括置于所述行走轨线上的驱动机构及垂直固定于所述驱动机构上的支架；所述支架由不少于两根平行的主梁和若干水平向垂直于所述主梁的横梁构成，所述主梁与横梁固定连接，且所述主梁底部竖直向垂直安装有若干支腿，所述横梁伸出所述主梁的两端均设有吊装机构，所述吊装机构与边墙基础施工模板连接；旨在解决隧道边墙基础快速施工工装的技术问题。在解决隧道边墙基础快速施工工装的技术问题。在解决隧道边墙基础快速施工工装的技术问题。
【技术实现步骤摘要】
边墙基础施工模板安装装置
[0001]本专利技术涉及隧道施工
，具体涉及一种边墙基础施工模板安装装置。
技术介绍
[0002]二次衬砌是隧道工程施工中在初期支护内侧施作的模筑混凝土或钢筋混凝土衬砌，与初期支护共同组成复合式衬砌。二次衬砌通常采用的是对隧道洞进行全断面支护的衬砌，且其包括对隧道洞拱墙进行支护的隧道拱墙衬砌和位于隧道拱墙衬砌正下方的隧道仰拱。目前对二次衬砌进行施工时，对隧道拱墙衬砌和隧道仰拱分别进行施工，其中隧道拱墙衬砌通常采用隧道二次衬砌台车(也称为二衬台车、衬砌台车或台车)进行施工。隧道仰拱为改善上部支护结构受力条件而设置在隧道底部的反向拱形结构，是隧道结构的主要组成部分之一。仰拱填充是仰拱施作完毕后，将隧道底部仰拱上部的弧形面整体浇筑到一个平面上以方便后期通车和日后铺轨，同行采用C20进行仰拱填充并获得仰拱填充层(也称为仰拱回填层)。
[0003]矮边墙是铁路隧道的二次衬砌中的一个术语，即边墙基础。隧道仰拱两侧高出仰拱填充(即仰拱回填层)顶面30cm～50cm的部分为矮边墙，因而矮边墙是指位于隧道仰拱左右两端上方的弧形衬砌，矮边墙位于仰拱回填层上方且其连接于拱墙衬砌与隧道仰拱之间。目前，施工成型的隧道仰拱两端通常与其内部回填的仰拱回填层表面相平齐，浇筑矮边墙的主要目的是为了二次衬砌(具体是拱墙衬砌)施工方便，由于受隧道结构以及衬砌台车结构的限制，如果隧道仰拱两侧与仰拱回填层表面持平，二次衬砌台车最下边的弧型模板或太长或太短，难以恰到好处地与填充顶面良好接触，不容易控制纵向墙脚线的正确位置，并且导致拆模困难，墙脚部分混凝土往往被撬得破破烂烂。但是如果施作了矮边墙，弧形模板只需要紧靠矮边墙的边缘，就可以使隧道仰拱与二次衬砌(即拱墙衬砌)平滑圆顺地对接，拆模也容易得多。
[0004]在传统隧道仰拱施工时，当浇筑矮边墙部位的混凝土时，需要立模浇筑。矮边墙立模传统做法采用弧形模板或者组合钢模板，这些传统做法存在以下缺陷：立模时需要大量钢筋、钢管、铁丝等对模板进行拼装、加固，而这些材料大部分在浇筑过程中留在了混凝土内，辅助材料消耗大、施工成本高；现场逐块拼装模板，费时、费力，且拆模效率低，人工成本高。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的在于提供一种边墙基础施工模板安装装置，以解决矮边墙施工耗费大量辅助材料且施工效率低的技术问题。
[0006]为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：设计一种边墙基础施工模板安装装置，包括平行铺设在已浇筑混凝土底板上纵向对称两侧、并沿待施工底板槽纵向延伸的行走轨线，还包括行走于所述轨线上的模板台车；所述模板台车包括置于所述行走轨线上的驱动机构及垂直固定于所述驱动机构上的支架；
所述支架由不少于两根平行的主梁和若干水平向垂直于所述主梁的横梁构成，所述主梁与横梁固定连接，且所述主梁底部竖直向垂直安装有若干支腿，所述横梁伸出所述主梁的两端均设有吊装机构，所述吊装机构与边墙基础施工模板连接。
[0007]优选的，所述驱动机构包括支座、固定于支座底部两端的滚轮及驱动滚轮的正反转电机；所述滚轮包括与所述正反转电机连接的固定轮及带有转向组件的活动轮。
[0008]优选的，还包括可拆卸连接在边墙基础施工模板与轨道外侧之间的丝杠；所述丝杠包括两段螺纹旋向相反的本体及连接于两段本体之间的套筒。
[0009]优选的，所述套筒两端分别设有与所连接本体旋向一致的内旋螺纹，且套筒中部上开设有通孔，转动件穿设于所述通孔内并转动，以使所述套筒旋转达到调节丝杠伸缩的长度。
[0010]优选的，所述吊装机构为电动葫芦。
[0011]优选的，所述驱动机构滑配于一条轨线，另一条轨线车辆编组可随时通行。
[0012]优选的，所述支腿之间设有加固横梁及铺设于所述加固横梁上的面板，两者构成一个支撑平台，所述支撑平台上放置施工所必须的物料和机具。
[0013]优选的，所述边墙基础施工模板安装装置包括2～3套边墙基础施工模板及一辆台车配合使用。
[0014]与现有技术相比，本专利技术的主要有益技术效果在于：1.本专利技术只占用一条轨线（两条轨道），可避免或减少因人工边基作业断道对其他工序的影响，可实现两侧同时边墙基础施工作业，大大提高施工效率，缩短工期。
[0015]2.本专利技术利用整体式边墙基础施工模板进行矮边墙混凝土的施工，节省了周转材料、辅助材料，且施工质量稳定可靠。
[0016]3.本专利技术增设支撑平台，将施工必须物品集中归置，与台车同步移动，减少反复搬运时间，同时减少对隧道的占用。
附图说明
[0017]图1为本专利技术在隧道内施工状态下的结构示意图。
[0018]图2为本专利技术台车结构示意图。
[0019]图3为本专利技术上部钢架结构的俯视图。
[0020]图4为本专利技术丝杠的结构示意图。
[0021]图中，1为轨线，2为台车，3为驱动机构，31为底板，32为滚轮，33为正反转电机，4为钢架结构，41为主梁，42为横梁，43为支腿，44为加固横梁，45为支撑面板，5为丝杠，51为本体，52为套筒，6为边墙基础施工模板，7为电动葫芦，8为其他车辆编组，9为连续皮带机装置。
具体实施方式
[0022]下面结合附图和实施例来说明本专利技术的具体实施方式，但以下实施例只是用来详细说明本专利技术，并不以任何方式限制本专利技术的范围。
[0023]在本专利技术技术方案的描述中，需要理解的是，如涉及术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置
关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0024]实施例1：一种边墙基础施工模板安装装置，参见图1，包括平行铺设在已浇筑混凝土底板上纵向对称两侧、并沿待施工底板槽纵向延伸的行走轨线（两条轨道）1，还包括行走于所述轨线1上的台车2。
[0025]所述台车2由两部分构成：参见图2至图3，底部的驱动机构3和垂直焊接在驱动机构3台面上的上部钢架结构4；上部钢架结构4选用14型Q235工字钢，该型号材料满足钢架结构的刚度、强度及结构稳定性好，同时该材料通用性好，与隧道支护钢结构材料通用，节省施工费用；所述驱动机构3包括一个矩形框架的底板31、通过连接件设置在底板上31的前后对称的两对滚轮32及驱动所述滚轮的电机33，沿矮边墙施工方向，两对滚轮32分别设置为驱动滚轮和转向滚轮，且驱动滚轮与驱动电机33连接，为模板台车2提供驱动力，转向滚轮设置在底板31前端为台车2提供导向作用，根据台车2的施工特点：即台车2需要反复前后移动，因此驱动电机设置为正反转驱动电机33，满足施工使用的要求。
[0026]以φ9m级隧道为例，上部钢架结构4包括不少于两根平行的主梁41和若干水平向垂直于所述主梁的横梁42构成，主梁41尺寸范围在11200
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种边墙基础施工模板安装装置，包括平行铺设在已浇筑混凝土底板上纵向对称两侧、并沿待施工底板槽纵向延伸的行走轨线，其特征在于，还包括行走于所述轨线上的模板台车；所述模板台车包括置于所述行走轨线上的驱动机构及垂直固定于所述驱动机构上的支架；所述支架由不少于两根平行的主梁和若干水平向垂直于所述主梁的横梁构成，所述主梁与横梁固定连接，且所述主梁底部竖直向垂直安装有若干支腿，所述横梁伸出所述主梁的两端均设有吊装机构，所述吊装机构与边墙基础施工模板连接。2.根据权利要求1所述的边墙基础施工模板安装装置，其特征在于，所述驱动机构包括支座、固定于支座底部两端的滚轮及驱动滚轮的正反转电机；所述滚轮包括与所述正反转电机连接的固定轮及带有转向组件的活动轮。3.根据权利要求1所述的边墙基础施工模板安装装置，其特征在于，还包括可拆卸连接在边墙基础施工模板与轨道外侧之间的丝杠；所述丝杠包括两段螺纹旋向相...
【专利技术属性】
技术研发人员：程迁政，张艳军，曾勇，刘慧强，李洪伟，惠海锋，翟彬哲，
申请(专利权)人：中铁隧道股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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