一种纵置混动变速箱的湿式离合器制造技术

本发明专利技术公开了一种纵置混动变速箱的湿式离合器，按从输入端至输出端的顺序同轴地设置有输入轴法兰盘、摩擦片支架、内毂以及配油盘；配油盘外侧设有与内毂连接的对偶片支架；对偶片支架和摩擦片支架间设有摩擦片组；对偶片支架和摩擦片支架间设有活塞；活塞可推紧摩擦片组。本发明专利技术将活塞腔和平衡腔设计到摩擦片组内侧，并将配油盘安装在内毂内侧，大幅减小离合器的轴向尺寸；在配油盘上集成高低压油路，将平衡腔油道和离合器润滑油油道一体设计，简化油路设计；在摩擦片支架上设计挡边，避免润滑油流失，提高润滑效率；在内毂和输入轴法兰盘中心开设内花键，提高空间利用率，便于轴系布置，提升混动箱紧凑度，减小整箱尺寸。减小整箱尺寸。减小整箱尺寸。

【技术实现步骤摘要】
一种纵置混动变速箱的湿式离合器


[0001]本专利技术涉及离合器
，更具体地说，它涉及一种纵置混动变速箱的湿式离合器。

技术介绍

[0002]为了响应国家节能减排的号召，汽车行业着力于提高燃油的经济性。针对普通自动变速箱和混合动力变速箱，将其轻量化、多档位地设计，可以有效提升燃油经济性。而档位变化涉及更多的离合器结构改进，也就是说在离合器尺寸不变的情况下，为了设计更多的档位，需要更有效地利用离合器的内部结构，而为了达成这一目的就需要通过精简离合器的内部结构或改进内部布置等手段实现。因此，如何精简离合器的内部结构或者如何更合理地布置离合器内部结构成为亟待解决的技术问题。
[0003]如公告号为CN214661611U公开的一种一体式自调隙通用离合器，它包括第一动力传动盘和第二动力传动盘。其关键技术是在第一动力传动盘和第二动力传动盘之间设有滑动套和滑动毂，滑动套上套装滑动毂，在滑动套的侧面安装抵板，在滑动毂与抵板之间依次叠加套装从动摩擦片和主动摩擦片，在第一动力传动盘的另一侧安装电磁毂。本技术具有的有益效果是：它在同一根轴上布设了离合器总成的动力传动部分和控制部分，安装简便结构紧凑，实现了机电一体化。其控制部分由环形电磁毂安装于第一动力传动盘上，无需调校，通过电子开关进行离合控制，分离时为通电，结合时为断电，替代了机械式的手动闸把和挡杆换挡，简化了操作步骤，降低了驾驶难度。
[0004]但是这种离合器主要采用电路控制的手段，较难在湿式离合器中应用，且为了达成电动控制所额外增加的部分，不利于整体结构的紧凑；这种离合器整体的设计结构在轴向上较为臃肿；这种离合器各部件的功能较为单一，会导致整个离合器需要更多的部件来实现应有的功能；湿式离合器在结构设计时，需要考虑油液的密封和利用情况。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的不足，本专利技术的目的在于提供一种纵置混动变速箱的湿式离合器，解决上述的一个或多个问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供了如下技术方案：
[0007]一种纵置混动变速箱的湿式离合器，按从输入端至输出端的顺序同轴地设置有
[0008]输入轴法兰盘，其中心开设有内花键；
[0009]摩擦片支架，其开设有外花键；
[0010]内毂，其中心开设有内花键；以及
[0011]配油盘，其开设有高压油道和低压油道；
[0012]所述配油盘外侧设有对偶片支架，所述对偶片支架开设有内花键，所述对偶片支架与所述内毂连接；
[0013]所述对偶片支架和所述摩擦片支架，对接后形成半封闭的离合腔，且通过花键设
有摩擦片组；
[0014]所述对偶片支架和所述摩擦片支架之间形成腔室，所述腔室内设有活塞；
[0015]所述高压油道和所述低压油道与所述腔室连通，所述活塞在油液作用下配合所述摩擦片组实现离合功能。
[0016]进一步地，所述对偶片支架端部的截面为C型结构。
[0017]进一步地，所述活塞的端部向输出端和输入端沿轴向伸长，所述活塞靠近输出端的延长段设有沿径向设置的钩帽环，所述钩帽环的钩端指向所述摩擦片组。
[0018]进一步地，所述摩擦片组包括
[0019]若干摩擦片，其设于所述摩擦片支架的键槽内，可相对所述摩擦片支架轴向移动；
[0020]若干对偶片，其设于所述对偶片支架的键槽内，可相对所述对偶片支架轴向移动；
[0021]对偶端片，其设于离合腔远离所述活塞的一端，可相对所述对偶片支架轴向移动；以及
[0022]孔用弹性挡圈，其嵌设于离合腔的腔壁与所述对偶端片之间；
[0023]所述对偶片与所述摩擦片交错间隔设置；
[0024]所述摩擦片组与所述活塞之间存在间隙；
[0025]所述活塞可压紧相邻的所述对偶片和所述摩擦片。
[0026]进一步地，所述内毂外侧设有平衡板，所述平衡板位于所述活塞和所述摩擦片支架之间；
[0027]所述活塞和所述平衡板之间设有碟簧，所述碟簧抵触所述所述活塞和所述平衡板。
[0028]进一步地，所述内毂外侧设有轴用弹性挡圈，所述平衡板分别抵触所述轴用弹性挡圈、所述活塞和所述碟簧。
[0029]进一步地，所述平衡板与所述活塞之间形成平衡腔，
[0030]所述活塞与所述对偶片支架之间形成活塞腔。
[0031]进一步地，所述内毂沿径向开设有若干高压油孔和若干低压油孔，所述平衡板沿径向开设有若干L型油道，所述摩擦片支架内侧沿周向开设有若干长孔；
[0032]所述高压油道与所述活塞腔通过所述高压油孔连通；
[0033]所述低压油道与所述平衡腔通过所述低压油孔和所述L型油道连通；
[0034]所述平衡腔与所述离合腔通过所述长孔连通。
[0035]进一步地，所述配油盘外壁开设有至少三个凹槽，三个所述凹槽和所述内毂之间均设有密封圈；
[0036]所述活塞内侧端开设有凹槽，所述凹槽和所述内毂之间设有O型圈；
[0037]所述对偶片支架靠近所述活塞延伸段的端面开设有凹槽，所述凹槽与所述活塞之间设有O型圈；
[0038]所述平衡板的外侧面开设有凹槽，所述凹槽与所述活塞之间设有O型圈。
[0039]进一步地，所述摩擦片支架靠近输出端的内侧面设有挡边，所述挡边抵触所述摩擦片支架内壁。
[0040]综上所述，本专利技术具有以下有益效果：
[0041]将活塞腔和平衡腔设计到摩擦片组内侧，并将配油盘安装在内毂内侧，大幅减小
离合器整体的轴向尺寸；在配油盘上集成高低压油路，将平衡腔油道和离合器润滑油油道设计为一个油道，简化油路设计；在摩擦片支架上设计挡边，避免润滑油从摩擦片支架的输出端留走，提高润滑效率；在内毂和输入轴法兰盘中心开设内花键，提高空间利用率，便于轴系布置，提升混动箱紧凑度，减小整箱尺寸。
附图说明
[0042]图1为本专利技术的正视图；
[0043]图2为本专利技术的右视图；
[0044]图3为图2中A－A处的旋转剖视图；
[0045]图4为本专利技术的左视图；
[0046]图5为本专利技术的后视图；
[0047]图6为本专利技术中输出端的立体示意图；
[0048]图7为本专利技术中输入端的立体示意图。
[0049]图中：
[0050]10、输入轴法兰盘；20、摩擦片支架；21、摩擦片；22、孔用弹性挡圈；23、长孔；24、挡边；30、内毂；31、轴用弹性挡圈；32、高压油孔；33、低压油孔；40、配油盘；41、高压油道；42、低压油道；50、对偶片支架；51、对偶片；52、对偶端片；60、活塞；61、活塞腔；70、平衡板；71、平衡腔；72、L型油道；80、碟簧；90、密封圈；91、O型圈。
具体实施方式
[0051]实施例：
[0052]以下结合附图1－7对本专利技术作进一步详细说明。
[0053]一种纵置混动变速箱的湿式离合器，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种纵置混动变速箱的湿式离合器，其特征在于：按从输入端至输出端的顺序同轴地设置有输入轴法兰盘(10)，其中心开设有内花键；摩擦片支架(20)，其开设有外花键；内毂(30)，其中心开设有内花键；以及配油盘(40)，其开设有高压油道(41)和低压油道(42)；所述配油盘(40)外侧设有对偶片支架(50)，所述对偶片支架(50)开设有内花键，所述对偶片支架(50)与所述内毂(30)连接；所述对偶片支架(50)和所述摩擦片支架(20)，对接后形成半封闭的离合腔，且通过花键设有摩擦片组；所述对偶片支架(50)和所述摩擦片支架(20)之间形成腔室，所述腔室内设有活塞(60)；所述高压油道(41)和所述低压油道(42)与所述腔室连通，所述活塞(60)在油液作用下配合所述摩擦片组实现离合功能。2.根据权利要求1所述的纵置混动变速箱的湿式离合器，其特征在于：所述对偶片支架(50)端部的截面为C型结构。3.根据权利要求2所述的纵置混动变速箱的湿式离合器，其特征在于：所述活塞(60)的端部向输出端和输入端沿轴向伸长，所述活塞(60)靠近输出端的延长段设有沿径向设置的钩帽环，所述钩帽环的钩端指向所述摩擦片组。4.根据权利要求2或3所述的纵置混动变速箱的湿式离合器，其特征在于：所述摩擦片组包括若干摩擦片(21)，其设于所述摩擦片支架(20)的键槽内，可相对所述摩擦片支架(20)轴向移动；若干对偶片(51)，其设于所述对偶片支架(50)的键槽内，可相对所述对偶片支架(50)轴向移动；对偶端片(52)，其设于离合腔远离所述活塞(60)的一端，可相对所述对偶片支架(50)轴向移动；以及孔用弹性挡圈(22)，其嵌设于离合腔的腔壁与所述对偶端片(52)之间；所述对偶片(51)与所述摩擦片(21)交错间隔设置；所述摩擦片组与所述活塞(60)之间存在间隙；所述活塞(60)可压紧相邻的所述对偶片(51)和所述摩擦片(21)。5.根据权利要求3所述的纵置混动变速箱的湿式离合器，其特征在于：所述内毂(30)外侧设有平...

【专利技术属性】
技术研发人员：张静，
申请(专利权)人：南通睿动新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：