本实用新型专利技术公开了一种便于固定的汽车轴承用轴承盖加工装置，包括支撑板，位于所述支撑板的顶部设置有机架杆，所述机架杆的内侧设置有横板，位于所述支撑板的顶部中间设置有可调节的柱管，所述柱管的顶部设置有承重块，且承重块的顶部设置有加工座台，所述加工座台的顶部中间开设有凹槽，位于所述加工座台的两侧对称设置有加固结构一，所述加固结构一包括有舵机一，所述舵机一的输出端连接有轴杆，所述轴杆的两端对称连接有斜杆，两个所述斜杆的外端共同连接有压板，位于所述横板的底部中间还设置有加固结构二。本实用新型专利技术可通过使用加工座台的凹槽中放置工件，然后使用两侧的加固结构一和加固结构二进行固定，较为灵活实用。较为灵活实用。较为灵活实用。
【技术实现步骤摘要】
一种便于固定的汽车轴承用轴承盖加工装置
[0001]本技术涉及轴承加工设备
，具体为一种便于固定的汽车轴承用轴承盖加工装置。
技术介绍
[0002]轴承是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。
[0003]汽车轮毂轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件。传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的。这种结构使得其在汽车生产厂装配困难、成本高、可靠性差，而且汽车在维修点维护时，还需要对轴承进行清洗、涂油和调整。
[0004]现有的汽车轴承在加工过程需要对其进行固定，传统加工装置多数采用单一角度固定，灵活性差，不便于对汽车轴承的多角度加工，使用较为不便，因此需要设计相应的技术方案解决存在的技术问题。
技术实现思路
[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术不足，本技术提供了一种便于固定的汽车轴承用轴承盖加工装置，解决了：现有的汽车轴承在加工过程需要对其进行固定，传统加工装置多数采用单一角度固定，灵活性差，不便于对汽车轴承的多角度加工，使用较为不便的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种便于固定的汽车轴承用轴承盖加工装置，包括支撑板，位于所述支撑板的顶部设置有机架杆，所述机架杆的内侧设置有横板，位于所述支撑板的顶部中间设置有可调节的柱管，所述柱管的顶部设置有承重块，且承重块的顶部设置有加工座台，所述加工座台的顶部中间开设有凹槽，位于所述加工座台的两侧对称设置有加固结构一，所述加固结构一包括有舵机一，所述舵机一的输出端连接有轴杆，所述轴杆的两端对称连接有斜杆，两个所述斜杆的外端共同连接有压板，位于所述横板的底部中间还设置有加固结构二。
[0009]作为本技术的进一步优选方式，所述加固结构二包括有液压缸，所述液压缸的输出端连接有座板，位于所述座板的两侧对称设置有舵机二，所述舵机二的输出端连接有联动杆，所述联动杆的输出端连接有夹板。
[0010]作为本技术的进一步优选方式，所述夹板的内端还设置有垫片，且垫片的内端还连接有调节丝杆。
[0011]作为本技术的进一步优选方式，所述横板与机架杆滑动相连接。
[0012]作为本技术的进一步优选方式，所述承重块的内部设置有空腔，且空腔中设
置有若干个弹簧杆。
[0013](三)有益效果
[0014]本技术提供了一种便于固定的汽车轴承用轴承盖加工装置。具备以下有益效果：
[0015]本技术可通过使用加工座台的凹槽中放置工件，然后使用两侧的加固结构一进行固定，具体可使用舵机一带动轴杆上的斜杆转动，然后再使用压板与工件接触，达到固定的效果。
[0016]本技术还可以使用加固结构二进行加固，具体可通过液压缸调整座板的位置，使用两侧的舵机二带动联动杆转动，使用夹板与工件从顶部两侧夹紧固定，较为实用。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术的加固结构一的结构示意图；
[0019]图3为本技术的加固结构二的结构示意图。
[0020]图中，1、支撑板；2、横板；3、承重块；4、加工座台；5、舵机一；6、轴杆；7、斜杆；8、压板；9、液压缸；10、座板；11、舵机二；12、联动杆；13、夹板；14、垫片；15、调节丝杆；16、弹簧杆。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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3，本技术实施例提供一种技术方案：一种便于固定的汽车轴承用轴承盖加工装置，包括支撑板1，位于支撑板1的顶部设置有机架杆，机架杆的内侧设置有横板2，位于支撑板1的顶部中间设置有可调节的柱管，柱管的顶部设置有承重块3，且承重块3的顶部设置有加工座台4，加工座台4的顶部中间开设有凹槽，位于加工座台4的两侧对称设置有加固结构一，加固结构一包括有舵机一5，舵机一5的输出端连接有轴杆6，轴杆6的两端对称连接有斜杆7，两个斜杆7的外端共同连接有压板8，位于横板2的底部中间还设置有加固结构二。
[0023]加固结构二包括有液压缸9，液压缸9的输出端连接有座板10，位于座板10的两侧对称设置有舵机二11，舵机二11的输出端连接有联动杆12，联动杆12的输出端连接有夹板13，通过这样的设计可以使用舵机二11带动夹板13进行挤压固定住工件。
[0024]夹板13的内端还设置有垫片14，且垫片14的内端还连接有调节丝杆15，通过这样的设计可以使用调节丝杆15调整垫板14伸出的长度位置。
[0025]横板2与机架杆滑动相连接，可以调整横板2的上下位置。
[0026]承重块3的内部设置有空腔，且空腔中设置有若干个弹簧杆16，通过使用承重块3内部的弹簧杆16加强缓冲效果。
[0027]工作原理：使用加工座台4的凹槽中放置工件，然后使用两侧的加固结构一进行固
定，具体可使用舵机一5带动轴杆6上的斜杆7转动，然后再使用压板8与工件接触，达到固定的效果，使用加固结构二进行加固，具体可通过液压缸9调整座板10的位置，使用两侧的舵机二11带动联动杆12转动，使用夹板13与工件从顶部两侧夹紧固定，较为实用。
[0028]本技术的1、支撑板；2、横板；3、承重块；4、加工座台；5、舵机一；6、轴杆；7、斜杆；8、压板；9、液压缸；10、座板；11、舵机二；12、联动杆；13、夹板；14、垫片；15、调节丝杆；16、弹簧杆，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本技术解决的问题是现有的汽车轴承在加工过程需要对其进行固定，传统加工装置多数采用单一角度固定，灵活性差，不便于对汽车轴承的多角度加工，使用较为不便的问题，本技术通过上述部件的互相组合，本技术可通过使用加工座台的凹槽中放置工件，然后使用两侧的加固结构一进行固定，具体可使用舵机一带动轴杆上的斜杆转动，然后再使用压板与工件接触，达到固定的效果，本技术还可以使用加固结构二进行加固，具体可通过液压缸调整座板的位置，使用两侧的舵机二带动联动杆转动，使用夹板与工件从顶部两侧夹紧固定，较为实用。
[0029]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种便于固定的汽车轴承用轴承盖加工装置，其特征在于：包括支撑板(1)，位于所述支撑板(1)的顶部设置有机架杆，所述机架杆的内侧设置有横板(2)，位于所述支撑板(1)的顶部中间设置有可调节的柱管，所述柱管的顶部设置有承重块(3)，且承重块(3)的顶部设置有加工座台(4)，所述加工座台(4)的顶部中间开设有凹槽，位于所述加工座台(4)的两侧对称设置有加固结构一，所述加固结构一包括有舵机一(5)，所述舵机一(5)的输出端连接有轴杆(6)，所述轴杆(6)的两端对称连接有斜杆(7)，两个所述斜杆(7)的外端共同连接有压板(8)，位于所述横板(2)的底部中间还设置有加固结构二。2.根据权利要求1所述的一种便于固定的汽车轴承用轴承盖加工装置，其特征在于：所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：阮治国，刘娟，董娜娜，叶云飞，何可林，
申请(专利权)人：安徽三松机车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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