一种玻壳装配防碎裂的摩托三轮车大灯制造技术

本实用新型专利技术提供一种玻壳装配防碎裂的摩托三轮车大灯，涉及摩托车大灯技术领域，包括外壳，外壳的外表面通过螺纹连接有灯罩，灯罩的一侧表面开设有窗口，窗口的内部嵌设有透镜，外壳的内壁表面固定连接有安装座，安装座的内部通过螺纹连接有灯体，灯体的一侧表面固定连接有第一玻壳，第一玻壳的外表面套设有第二玻壳，第二玻壳的内壁表面嵌设有夹层，夹层的内壁表面套设于第一玻壳的外表面。本实用新型专利技术，装配过程中第二玻壳与第一玻壳受到外部作用力碎裂时，夹层吸收动能，且夹层将第一玻壳与第二玻壳碎裂后的碎片粘连，避免第一玻壳和第二玻壳碎裂后飞散，避免玻壳碎片散落在外壳内部，便于清理，避免划伤装配人员，安全性高。安全性高。安全性高。

【技术实现步骤摘要】
一种玻壳装配防碎裂的摩托三轮车大灯


[0001]本技术涉及摩托车大灯
，尤其涉及一种玻壳装配防碎裂的摩托三轮车大灯。

技术介绍

[0002]摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等，为了便于人们使用，摩托车安装有车灯，是摩托车夜间行驶在道路照明的工具，也是发出各种车辆行驶信号的提示工具，车灯一般分为前照灯、尾灯、转向灯等，前照灯也称为大灯，在汽车的前部，它主要起照明和信号作用，大灯发出的光可以照亮车体前方的道路情况，使驾驶者可以在黑夜里安全的行车。
[0003]但是现有技术中，摩托车大灯在组合装配过程中灯体受力后，玻壳易碎裂，不易清理，在装配人员清理时，极易划伤，具有安全隐患，而且现有技术中大灯与摩托车安装后，在行驶过程中摩托车将外部作用力传递至大灯，影响大灯零部件的使用寿命。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中，摩托车大灯在组合装配过程中灯体受力后，玻壳易碎裂，不易清理，在装配人员清理时，极易划伤，具有安全隐患，而且现有技术中大灯与摩托车安装后，在行驶过程中摩托车将外部作用力传递至大灯，影响大灯零部件的使用寿命的技术问题，而提出的一种玻壳装配防碎裂的摩托三轮车大灯。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种玻壳装配防碎裂的摩托三轮车大灯，包括外壳，所述外壳的外表面通过螺纹连接有灯罩，所述灯罩的一侧表面开设有窗口，所述窗口的内部嵌设有透镜，所述外壳的内壁表面固定连接有安装座，所述安装座的内部通过螺纹连接有灯体，所述灯体的一侧表面固定连接有第一玻壳，所述第一玻壳的外表面套设有第二玻壳，所述第二玻壳的内壁表面嵌设有夹层，所述夹层的内壁表面套设于第一玻壳的外表面，所述外壳的后表面设置有安装板，所述安装板的正表面四角均开设有安装孔。
[0006]优选的，所述外壳的后表面固定连接有调节块，所述调节块的后表面嵌设有调节球，所述调节球的一侧表面固定连接有支撑杆，所述支撑杆的一端固定连接于安装板的正表面，所述调节块的后表面固定连接有弹簧，所述弹簧的一端固定连接于安装板的正表面。
[0007]优选的，所述弹簧的内壁表面套设于支撑杆的外表面。
[0008]优选的，所述外壳的内壁表面固定连接有反射层。
[0009]优选的，所述安装板的后表面固定连接有缓冲垫。
[0010]优选的，所述所述第二玻壳的外表面套设有防静电膜。
[0011]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0012]1、本技术中，装配过程中第二玻壳与第一玻壳受到外部作用力碎裂时，夹层
吸收动能，且夹层将第一玻壳与第二玻壳碎裂后的碎片粘连，避免第一玻壳和第二玻壳碎裂后飞散，避免玻壳碎片散落在外壳内部，便于清理，避免划伤装配人员，安全性高。
[0013]2、本技术中，在使用过程中，摩托车在颠簸时，将作用力传递至外壳，外壳受力后，通过调节块与调节球转动，同时弹簧提供支撑力，吸收动能，避免外壳受力后将作用力传递至安装座、灯体，保障零部件的使用寿命，弹簧套设在支撑杆的外表面，避免弹簧受力后发生形变，保障缓冲效果，提高使用体验。
附图说明
[0014]图1为本技术提出一种玻壳装配防碎裂的摩托三轮车大灯的立体结构示意图；
[0015]图2为本技术提出一种玻壳装配防碎裂的摩托三轮车大灯的剖视立体结构示意图；
[0016]图3为本技术提出一种玻壳装配防碎裂的摩托三轮车大灯安装座的立体结构示意图。
[0017]图例说明：1、外壳；2、灯罩；3、透镜；4、安装座；5、灯体；6、第一玻壳；7、夹层；8、第二玻壳；9、防静电膜；10、反射层；11、安装板；12、安装孔；13、缓冲垫；14、调节块；15、调节球；16、支撑杆；17、弹簧；18、窗口。
具体实施方式
[0018]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，以下结合具体实施例，对本专利技术作进一步地详细说明。
[0019]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0020]实施例1，如图1－3所示，本技术提供了一种玻壳装配防碎裂的摩托三轮车大灯，包括外壳1，外壳1的外表面通过螺纹连接有灯罩2，灯罩2的一侧表面开设有窗口18，窗口18的内部嵌设有透镜3，外壳1的内壁表面固定连接有安装座4，安装座4的内部通过螺纹连接有灯体5，灯体5的一侧表面固定连接有第一玻壳6，第一玻壳6的外表面套设有第二玻壳8，第二玻壳8的内壁表面嵌设有夹层7，夹层7的内壁表面套设于第一玻壳6的外表面，外壳1的后表面设置有安装板11，安装板11的正表面四角均开设有安装孔12。
[0021]其整个实施例1达到的效果为，使用时，第一玻壳6将灯体5的发光源保护，提高使用时的安全性，夹层7为透明热塑性材料，装配过程中第二玻壳8与第一玻壳6受到外部作用力碎裂时，夹层7吸收动能，且将第一玻壳6与第二玻壳8碎裂后的碎片粘连，避免第一玻壳6和第二玻壳8碎裂后飞散，便于清理，避免安全隐患，灯体5发光时，光线穿过第一玻壳6、夹层7、第二玻壳8和透镜3，透镜3将灯光聚拢，提高照明效果，外壳1通过安装板11和螺栓与摩托车固定，灯罩2与透镜3避免雨水进入外壳1的内部，保障零部件的使用寿命。
[0022]实施例2，如图1－3所示，外壳1的后表面固定连接有调节块14，调节块14的后表面嵌设有调节球15，调节球15的一侧表面固定连接有支撑杆16，支撑杆16的一端固定连接于安装板11的正表面，调节块14的后表面固定连接有弹簧17，弹簧17的一端固定连接于安装
板11的正表面，弹簧17的内壁表面套设于支撑杆16的外表面，外壳1的内壁表面固定连接有反射层10，安装板11的后表面固定连接有缓冲垫13，第二玻壳8的外表面套设有防静电膜9。
[0023]其整个实施例2达到的效果为，外壳1与摩托车安装后，在使用过程中，摩托车在颠簸时，将作用力传递至外壳1，外壳1受力后，通过调节块14与调节球15转动，同时弹簧17提供支撑力，吸收动能，避免外壳1受力后将作用力传递至安装座4、灯体5，保障零部件的使用寿命，弹簧17套设在支撑杆16的外表面，避免弹簧17受力后发生形变，保障缓冲效果，外壳1内壁表面固定的反射层10将灯体5后方及侧方的光线反射，避免损耗，安装板11通过螺栓与摩托车固定时，缓冲垫13吸收动能，提供支撑力，避免安装板11长时间使用后晃动，防静电膜9避免灰尘杂物吸附在第二玻壳8的外表面，提高使用体验。
[0024]本技术中的透镜3、安装座4和灯体5属于本领域的公知常识，其工作原理是已经公知的技术，其型号根据实际使用选择合适的型号，所以对透镜3、安装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种玻壳装配防碎裂的摩托三轮车大灯，其特征在于：包括外壳(1)，所述外壳(1)的外表面通过螺纹连接有灯罩(2)，所述灯罩(2)的一侧表面开设有窗口(18)，所述窗口(18)的内部嵌设有透镜(3)，所述外壳(1)的内壁表面固定连接有安装座(4)，所述安装座(4)的内部通过螺纹连接有灯体(5)，所述灯体(5)的一侧表面固定连接有第一玻壳(6)，所述第一玻壳(6)的外表面套设有第二玻壳(8)，所述第二玻壳(8)的内壁表面嵌设有夹层(7)，所述夹层(7)的内壁表面套设于第一玻壳(6)的外表面，所述外壳(1)的后表面设置有安装板(11)，所述安装板(11)的正表面四角均开设有安装孔(12)。2.根据权利要求1所述的一种玻壳装配防碎裂的摩托三轮车大灯，其特征在于：所述外壳(1)的后表面固定连接有调节块(14)，所述调节块(14)的后表面嵌设...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱文杰，
申请(专利权)人：常州市鑫宝杰车辆部件有限公司，
类型：新型
国别省市：