一种实用性好的多功能行李箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种实用性好的多功能行李箱，包括行李箱体，所述行李箱体的表面固定安装有拉链，所述行李箱体正面的顶部固定安装有拉杆本体，所述行李箱体的右侧固定连接有把手。本实用新型专利技术通过设置缓冲箱、滑动槽、第一弹簧、缓冲板、第一连接块、推拉杆、第二连接块、底板、第二弹簧、滑板、第一滑槽、第一滑块、第三弹簧、限位板、第二滑槽和第二滑块相互配合，达到了对多功能行李箱缓冲减震性能好的优点，使多功能行李箱在进行拖动时，能够有效的对多功能行李箱进行弹力缓冲减震，防止多功能行李箱出现震动损坏，延长了多功能行李箱的使用寿命，提高了多功能行李箱的实用性，能够满足使用者的使用需求。用者的使用需求。用者的使用需求。

【技术实现步骤摘要】
一种实用性好的多功能行李箱


[0001]本技术涉及行李箱
，具体为一种实用性好的多功能行李箱。

技术介绍

[0002]行李箱，亦称旅行箱、拉杆箱，是出门时所携带用以放置物品的箱子，它是行李的其中一种类型，通常行李箱是用来放置旅途上所需要的衣物、个人护理用品及纪念品，早期的行李箱是以木材或其他重的材料制成，随着航空旅行的普及，行李箱的材料趋向更为轻便的硬塑胶或布质，大部分的型号亦附有内置小轮，可用拉杆方便拉动。
[0003]人们在进行外出旅行时，需要用到多功能行李箱，目前现有的多功能行李箱有以下缺点：现有的多功能行李箱缓冲减震性能较差，导致多功能行李箱在进行拖动时，由于路面凹凸不平，造成多功能行李箱容易出现震动损坏，缩短了多功能行李箱的使用寿命，无法满足使用者的使用需求。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供了一种实用性好的多功能行李箱，具备对多功能行李箱缓冲减震性能好的优点，解决了现有的多功能行李箱缓冲减震性能较差，导致多功能行李箱在进行拖动时，由于路面凹凸不平，造成多功能行李箱容易出现震动损坏的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种实用性好的多功能行李箱，包括行李箱体，所述行李箱体的表面固定安装有拉链，所述行李箱体正面的顶部固定安装有拉杆本体，所述行李箱体的右侧固定连接有把手，所述行李箱体的底部固定安装有缓冲箱，所述缓冲箱底部的中心处开设有滑动槽，所述缓冲箱内壁的顶部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的底部固定连接有缓冲板，所述缓冲板底部的两侧均固定连接有第一连接块，所述第一连接块的正面活动连接有推拉杆，所述推拉杆的底端贯穿至滑动槽的底部并活动连接有第二连接块，所述第二连接块的底部固定连接有底板，所述底板底部的四角均固定连接有移动轮，所述底板顶部的四角均固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的顶部与缓冲箱的底部固定连接，所述缓冲箱的两侧均固定连接有滑板，所述滑板的外侧开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内腔设置有第一滑块，所述第一滑块的顶部和底部均固定连接有第三弹簧，所述第一滑块的外侧固定连接有限位板，所述限位板的底部与底板的顶部固定连接。
[0006]优选的，所述缓冲箱内壁的两侧均开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内腔滑动连接有第二滑块，所述第二滑块的内侧与缓冲板的外侧固定连接。
[0007]优选的，所述行李箱体两侧的底部均设置有安装块，且安装块外侧的顶部和底部分别通过螺栓与行李箱体外侧的底部和缓冲箱外侧的顶部固定安装。
[0008]优选的，所述第一滑块的表面与第一滑槽的内腔滑动连接，所述第三弹簧的外侧与第一滑槽的内壁固定连接。
[0009]优选的，所述第一连接块的正面通过活动销与推拉杆的顶部活动连接，所述第二
连接块的正面通过活动销与推拉杆的底端活动连接。
[0010]优选的，所述滑动槽内腔的长度和宽度均大于推拉杆的长度和宽度，所述滑动槽内腔的高度小于推拉杆的高度。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术通过设置缓冲箱、滑动槽、第一弹簧、缓冲板、第一连接块、推拉杆、第二连接块、底板、第二弹簧、滑板、第一滑槽、第一滑块、第三弹簧、限位板、第二滑槽和第二滑块相互配合，达到了对多功能行李箱缓冲减震性能好的优点，使多功能行李箱在进行拖动时，能够有效的对多功能行李箱进行弹力缓冲减震，防止多功能行李箱出现震动损坏，延长了多功能行李箱的使用寿命，提高了多功能行李箱的实用性，能够满足使用者的使用需求。
[0013]2、本技术通过设置滑动槽，起到方便推拉杆移动的作用，通过设置第一弹簧，对缓冲板起到弹力缓冲减震的作用，通过设置第一连接块、推拉杆和第二连接块相互配合，起到方便推动或拉动缓冲板移动的作用，通过设置第二弹簧，对底板和移动轮起到弹力缓冲减震的作用，通过设置第一滑槽和第一滑块，对限位板和底板起到移动时稳定的作用，通过设置第三弹簧，对第一滑块、限位板和底板起到弹力缓冲减震的作用，通过设置第二滑槽和第二滑块，对缓冲板起到移动时稳定的作用。
附图说明
[0014]图1为本技术立体结构示意图；
[0015]图2为本技术正视结构示意图；
[0016]图3为本技术滑板内部结构剖面放大图；
[0017]图4为本技术缓冲箱内部结构剖面放大图。
[0018]图中：1、行李箱体；2、拉链；3、拉杆本体；4、把手；5、缓冲箱；6、滑动槽；7、第一弹簧；8、缓冲板；9、第一连接块；10、推拉杆；11、第二连接块；12、底板；13、移动轮；14、第二弹簧；15、滑板；16、第一滑槽；17、第一滑块；18、第三弹簧；19、限位板；20、第二滑槽；21、第二滑块。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]在本申请文件的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。在本申请文件的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术
语在本专利中的具体含义。
[0021]请参阅图1
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4，一种实用性好的多功能行李箱，包括行李箱体1，行李箱体1的表面固定安装有拉链2，行李箱体1正面的顶部固定安装有拉杆本体3，行李箱体1的右侧固定连接有把手4，行李箱体1的底部固定安装有缓冲箱5，缓冲箱5底部的中心处开设有滑动槽6，缓冲箱5内壁的顶部固定连接有第一弹簧7，第一弹簧7的底部固定连接有缓冲板8，缓冲板8底部的两侧均固定连接有第一连接块9，第一连接块9的正面活动连接有推拉杆10，推拉杆10的底端贯穿至滑动槽6的底部并活动连接有第二连接块11，第二连接块11的底部固定连接有底板12，底板12底部的四角均固定连接有移动轮13，底板12顶部的四角均固定连接有第二弹簧14，第二弹簧14的顶部与缓冲箱5的底部固定连接，缓冲箱5的两侧均固定连接有滑板15，滑板15的外侧开设有第一滑槽16，第一滑槽16的内腔设置有第一滑块17，第一滑块17的顶部和底部均固定连接有第三弹簧18，第一滑块17的外侧固定连接有限位板19，限位板19的底部与底板12的顶部固定连接，缓冲箱5内壁的两侧均本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种实用性好的多功能行李箱，包括行李箱体（1），其特征在于：所述行李箱体（1）的表面固定安装有拉链（2），所述行李箱体（1）正面的顶部固定安装有拉杆本体（3），所述行李箱体（1）的右侧固定连接有把手（4），所述行李箱体（1）的底部固定安装有缓冲箱（5），所述缓冲箱（5）底部的中心处开设有滑动槽（6），所述缓冲箱（5）内壁的顶部固定连接有第一弹簧（7），所述第一弹簧（7）的底部固定连接有缓冲板（8），所述缓冲板（8）底部的两侧均固定连接有第一连接块（9），所述第一连接块（9）的正面活动连接有推拉杆（10），所述推拉杆（10）的底端贯穿至滑动槽（6）的底部并活动连接有第二连接块（11），所述第二连接块（11）的底部固定连接有底板（12），所述底板（12）底部的四角均固定连接有移动轮（13），所述底板（12）顶部的四角均固定连接有第二弹簧（14），所述第二弹簧（14）的顶部与缓冲箱（5）的底部固定连接，所述缓冲箱（5）的两侧均固定连接有滑板（15），所述滑板（15）的外侧开设有第一滑槽（16），所述第一滑槽（16）的内腔设置有第一滑块（17），所述第一滑块（17）的顶部和底部均固定连接有第三弹簧（18），所述第一滑块（17）的外侧固定连接有限位板（19）...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘欢，
申请(专利权)人：刘欢，
类型：新型
国别省市：