一种可调节高度的摩托三轮车大灯制造技术

本实用新型专利技术提供一种可调节高度的摩托三轮车大灯，涉及摩托三轮车技术领域，包括支架，所述支架的数量设置有两个。本实用新型专利技术中，在使用中，拉动转杆使限位杆与限位槽分离，转动转杆使限位杆转动至滑槽处，然后限位杆进入滑槽的内部，随后灯主体就可以调整高度，从而通过调节大灯的高度，使光线的射程发生变化，从而达到降低或增加光线效果，解决光线太强和太弱的问题，而滑动环可以使滑动板进行上下移动，增加设备的工作效率，而滑槽可以对固定板进行支撑，增加设备的结构稳定，而限位槽可以防止固定板随意移动，增加设备的结构稳定，而滑槽与限位杆可以使固定板便于移动，增加设备的工作效率。的工作效率。的工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节高度的摩托三轮车大灯


[0001]本技术涉及摩托三轮车
，尤其涉及一种可调节高度的摩托三轮车大灯。

技术介绍

[0002]摩托三轮车是一种自行车改造而成的交通工具，可以载人也可运货，而摩托三轮车的车头都会安装大灯。
[0003]在现有的技术中，摩托三轮车的大灯一般都是固定在摩托三轮车的车头处，然后有些情况下，需要对大灯的高度进行调节，避免光线太强时，光线照射在雪地上面会造成强烈的反光，从而使司机无法看清路面，造成安全隐患，而光线太暗时，光线照在前面，司机无法看清道路上面的东西，还是容易看不清道路上面的东西，此时若是可以调节大灯的高度，使光线的射程发生变化，从而达到降低或增加光线效果。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中大灯无法调节高度导致光线太强时，光线照射在雪地上面会造成强烈的反光，从而使司机无法看清路面，造成安全隐患，而光线太暗时，光线照在前面，司机无法看清道路上面的东西，从而发生安全隐患的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方：一种可调节高度的摩托三轮车大灯，包括支架，所述支架的数量设置有两个，两个所述支架的外表面靠近顶端边缘处均固定套设有防护套，两个所述防护套的外表面均滑动套设有滑动环，两个所述滑动环的一侧之间焊接有滑动板，所述滑动板的顶部固定安装有固定板，两个所述防护套的一侧均开设有两个滑槽，四个所述滑槽的内壁均滑动连接有滑块，两个所述防护套的一侧均开设有多个限位槽，所述固定板的顶部焊靠近两侧边缘处均焊接有支板，两个所述支板的一侧均开设有转孔，且两个转孔的内壁均转动连接有转杆，两个所述转杆的一端均焊接有连接板，两个所述连接板的一侧均焊接有由于限位槽相适配的限位杆。
[0006]优选的，四个所述滑块每两个分为一组，且每组滑块的一侧之间均与固定板的一侧焊接。
[0007]优选的，两个所述转杆的外表面均通过第一轴承转动套设有转环，两个所述转环的一侧均焊接有弹簧，两个所述弹簧的一端分别与两个支板的一侧焊接。
[0008]优选的，所述固定板的顶部靠近中心处焊接有两个支撑板，两个所述支撑板的一侧均焊接有固定管。
[0009]优选的，两个所述固定管的内壁均通过第二轴承转动连接有转动杆，所述转动杆的顶部焊接有两个支杆。
[0010]优选的，两个所述支杆的顶端之间设置有灯主体，所述限位杆的外表面与滑槽的内壁滑动连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0012]1、本技术中，在使用中，拉动转杆使限位杆与限位槽分离，转动转杆使限位杆转动至滑槽处，然后限位杆进入滑槽的内部，随后灯主体就可以调整高度，从而通过调节大灯的高度，使光线的射程发生变化，从而达到降低或增加光线效果，解决光线太强和太弱的问题，而滑动环可以使滑动板进行上下移动，增加设备的工作效率，而滑槽可以对固定板进行支撑，增加设备的结构稳定，而限位槽可以防止固定板随意移动，增加设备的结构稳定，而滑槽与限位杆可以使固定板便于移动，增加设备的工作效率，而转环可以使转杆在转动中不会对弹簧造成影响，增加设备的使用寿命，而弹簧可以防止转杆随意移动，防止固定板无法固定，增加设备的工作效率。
[0013]2、本技术中，在调整完成时候，控制灯主体进行角度调节，防止光线在移动中偏移，而支撑板可以增加灯主体的调节角度，增加设备工作效率，固定管可以对第二轴承进行保护，防止第二轴承内部灰尘较多，导致灯主体无法调节角度，增加设备的使用寿命。
附图说明
[0014]图1为本技术提出一种可调节高度的摩托三轮车大灯的立体图；
[0015]图2为本技术提出一种可调节高度的摩托三轮车大灯的部分结构剖视立体图；
[0016]图3为本技术提出一种可调节高度的摩托三轮车大灯的部分结构剖视立体图。
[0017]图例说明：1、支架；2、防护套；3、滑动环；4、滑动板；5、固定板；6、滑槽；7、限位槽；8、滑块；9、支板；10、转杆；11、转环；12、连接板；
[0018]13、限位杆；14、弹簧；15、支撑板；16、固定管；17、转动杆；18、支杆；
[0019]19、灯主体。
具体实施方式
[0020]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，以下结合具体实施例，对本专利技术作进一步地详细说明。
[0021]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0022]实施例1，如图1－3所示，本技术提供了一种可调节高度的摩托三轮车大灯，包括支架1，支架1的数量设置有两个，两个支架1的外表面靠近顶端边缘处均固定套设有防护套2，两个防护套2的外表面均滑动套设有滑动环3，两个滑动环3的一侧之间焊接有滑动板4，滑动板4的顶部固定安装有固定板5，两个防护套2的一侧均开设有两个滑槽6，四个滑槽6的内壁均滑动连接有滑块8，两个防护套2的一侧均开设有多个限位槽7，固定板5的顶部焊靠近两侧边缘处均焊接有支板9，两个支板9的一侧均开设有转孔，且两个转孔的内壁均转动连接有转杆10，两个转杆10的一端均焊接有连接板12，两个连接板12的一侧均焊接有由于限位槽7相适配的限位杆13，四个滑块8每两个分为一组，且每组滑块8的一侧之间均与固定板5的一侧焊接，两个转杆10的外表面均通过第一轴承转动套设有转环11，两个转环11的一侧均焊接有弹簧14，两个弹簧14的一端分别与两个支板9的一侧焊接。
[0023]其整个实施例1达到的效果为，在使用中，拉动转杆10，转杆10移动带动连接板12移动，连接板12移动带动限位杆13移动，此时限位杆13与限位槽7分离，然后转动转杆10，通过转杆10转动带动限位杆13转动至滑槽6处，然后使限位杆13进入滑槽6的内部，此时固定板5就可以移动，通过固定板5移动使灯主体19移动，从而使灯主体19的高度进行调节，此时就可以通过调节大灯的高度，使光线的射程发生变化，从而达到降低或增加光线效果，解决光线太强和太弱的问题，而滑动环3的设计可以使滑动板4进行上下移动，增加设备的工作效率，而滑槽6的设计可以对固定板5进行支撑，增加设备的结构稳定，而限位槽7的设计可以防止固定板5随意移动，增加设备的结构稳定，而滑槽6与限位杆13的设计可以使固定板5便于移动，增加设备的工作效率，而转环11的设计可以使转杆10在转动中不会对弹簧14造成影响，增加设备的使用寿命，而弹簧14的设计可以防止转杆10随意移动，防止固定板5无法固定，增加设备的工作效率。
[0024]实施例2，如图1所示，固定板5的顶部靠近中心处焊接有两个支撑板15，两个支撑板15的一侧均焊接有固定管16，两个固定管16的内壁均通过第二轴承转动连接有转动杆17，转动杆17的顶部焊接有两个支杆18，两个支杆18的顶端之间设置有灯主体19，限位杆13的外表面与滑槽6的内壁滑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调节高度的摩托三轮车大灯，包括支架(1)，其特征在于：所述支架(1)的数量设置有两个，两个所述支架(1)的外表面靠近顶端边缘处均固定套设有防护套(2)，两个所述防护套(2)的外表面均滑动套设有滑动环(3)，两个所述滑动环(3)的一侧之间焊接有滑动板(4)，所述滑动板(4)的顶部固定安装有固定板(5)，两个所述防护套(2)的一侧均开设有两个滑槽(6)，四个所述滑槽(6)的内壁均滑动连接有滑块(8)，两个所述防护套(2)的一侧均开设有多个限位槽(7)，所述固定板(5)的顶部焊靠近两侧边缘处均焊接有支板(9)，两个所述支板(9)的一侧均开设有转孔，且两个转孔的内壁均转动连接有转杆(10)，两个所述转杆(10)的一端均焊接有连接板(12)，两个所述连接板(12)的一侧均焊接有由于限位槽(7)相适配的限位杆(13)。2.根据权利要求1所述的一种可调节高度的摩托三轮车大灯，其特征在于：四个所述滑块(8)每两个分为一组，且每组滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱文杰，
申请(专利权)人：常州市鑫宝杰车辆部件有限公司，
类型：新型
国别省市：