一种套色轮毂结构及轮毂电机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种套色轮毂结构及轮毂电机，包括有轮毂及带颜色的色片，色片通过连接结构与轮毂相连接。带颜色的色片通过连接结构与轮毂连接，既能便捷增强轮毂外表颜色的多样性，又可以保持连接稳固性，且易于实现，工艺简单、成本较低，并能保证长期使用。并能保证长期使用。并能保证长期使用。

【技术实现步骤摘要】
一种套色轮毂结构及轮毂电机


[0001]本技术涉及轮毂电机
，更具体地说，涉及一种套色轮毂结构及轮毂电机。

技术介绍

[0002]轮毂电机技术又称车轮内装电机技术，它的最大特点就是将动力、传动和制动装置都整合到轮毂内。因此，轮毂电机的轮毂，通常包括呈一侧开口的圆盒状毂壳及电机盖，在动力、传动和制动装置整合到毂壳内部之后，通过电机盖盖合。轮毂与电机盖通常是金属制品，外涂漆料来防止生锈，颜色通常为黑色或灰色，色彩单一、暗沉。而现有技术中难以在轮毂和电机盖上增加或变换多种色彩，若在轮毂外表粘贴彩色贴纸，容易卷曲掉落而难以稳固。因此，如何便捷又稳固的在轮毂上增加色彩，成为本领域技术人员所述亟需解决的问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种套色轮毂结构，带颜色的色片通过连接结构与轮毂连接，既能便捷增强轮毂外表颜色的多样性，又可以保持连接稳固性，且易于实现，并能保证长期使用。本技术的目的还在于提供一种包括该套色轮毂结构的轮毂电机。
[0004]为实现上述目的，本技术提供的一种套色轮毂结构，包括有轮毂及带颜色的色片，所述色片通过连接结构与所述轮毂相连接。
[0005]优选地，所述连接结构设为可拆卸结构。
[0006]优选地，所述色片设置为塑料材质。
[0007]优选地，所述毂壳与所述电机盖均的材质均设置为带颜色的塑料。
[0008]优选地，所述色片设置有两个并分别设在所述轮毂的两侧。
[0009]优选地，所述轮毂包括一侧开口的毂壳及盖合所述毂壳开口的电机盖，两个所述色片分别与所述轮毂与所述电机盖相连接。
[0010]优选地，两个所述色片均呈环状且沿轴向环体的横截面逐渐增大。
[0011]优选地，所述连接结构包括设在相连接的二者之其中一者上的连接卡扣及设在另一者上并供所述连接卡扣卡合连接的连接卡槽。
[0012]优选地，所述连接卡扣包括扣杆及设在所述扣杆末端的扣帽并整体呈L型。
[0013]本技术还提供了一种轮毂电机，设有如上任一项所述的套色轮毂结构。
[0014]本申请提供的技术方案可以包括以下有益效果：套色轮毂结构包括轮毂及带颜色的色片，且色片通过连接结构与轮毂相连接，如此，既能便捷增加轮毂外表的颜色种类，增加颜色多样性，又实现了色片与轮毂的稳固连接，相比于彩纸粘贴，稳固实用，可保证长期使用，相比于在轮毂外表面喷涂带颜色的漆料，工艺简单，易于实现，成本低。
[0015]本申请提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术实施例中套色轮毂结构的组成示意图；
[0018]图2为本技术实施例中套色轮毂结构的组合示意图；
[0019]图3为本技术实施例中毂壳与电机盖的结构示意图；
[0020]图4为本技术实施例中色片的结构示意图。
[0021]图1
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图4中：
[0022]1、色片；2、轮毂；21、毂壳；22、电机盖；3、连接卡扣；4、连接卡槽。
具体实施方式
[0023]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。
[0024]本具体实施方式的目的在于提供一种套色轮毂结构，带颜色的色片通过连接结构与轮毂连接，既能便捷增强轮毂外表颜色的多样性，又可以保持连接稳固性，且易于实现，并能保证长期使用。本具体实施方式的目的还在于提供一种包括该套色轮毂结构的轮毂电机。
[0025]以下，结合附图对实施例作详细说明。此外，下面所示的实施例不对权利要求所记载的技术的内容起任何限定作用。另外，下面实施例所表示的构成的全部内容不限于作为权利要求所记载的技术的解决方案所必需的。
[0026]请参考附图1
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4，本实施例提供的一种套色轮毂结构，包括有轮毂2及带颜色的色片1，色片1通过连接结构与轮毂2相连接。如此设置，既能便捷增加轮毂2外表的颜色种类，增加颜色多样性，又实现了色片1与轮毂2的稳固连接，相比于彩纸粘贴，稳固实用，可保证长期使用，相比于在轮毂外表面喷涂带颜色的漆料，工艺简单，易于实现，成本低。
[0027]进一步，连接结构设为可拆卸结构。如此设置，色片1与轮毂2可以进行拆卸与重装，便于色片1维护也便于更换色片1，提高使用便捷性，也便于更换不同颜色的色片1，便捷地调换轮毂2的外表颜色，提高实用性。
[0028]色片1设置为塑料材质。毂壳21与电机盖22也均设置为塑料材质，并均采用带有颜色的塑料制作。则整个轮毂2的外表面可以具备多样颜色，且可以进一步降低轮毂2的制作成本，通过低成本实现了轮毂的多色性和颜色调换的多样性，实用性高。
[0029]色片1设置有两个并分别设在轮毂2的两侧。轮毂2包括呈圆柱状并一侧开口的毂壳21及盖合毂壳21开口的电机盖22。两个色片1分别与毂壳21及电机盖22相连接。毂壳21包括一个呈环状的圆环及盖合圆环一侧的圆盘，圆盘的直径大于圆环、突出部分形成了凸沿。电机盖22与圆盘的直径相同，突出于圆环的部分也形成凸沿。两个色片1可均呈片状，分别连接在毂壳21与电机盖22的凸沿上。
[0030]电机盖22与毂壳21可通过螺钉连接，毂壳21的圆环外表面上设置有多个连接柱，连接柱上开设与螺钉连接的连接孔。
[0031]色片1与电机盖22及毂壳21的连接，均通过可拆卸地连接结构实现。连接结构包括设在相连接的二者之其中一者上的连接卡扣3及设在另一者上并供连接卡扣3卡合连接的连接卡槽4。如图1和图4所示，连接卡扣3包括有扣杆及设在扣杆末端的扣帽并整体呈L型。连接卡槽4设在电机盖22及毂壳21的凸沿上，并呈贯通状，连接卡扣3穿入连接卡槽4内、扣帽卡住连接卡槽4的槽沿，实现稳固的卡合连接。
[0032]如图4所示，色片1呈环片状，且沿轴向横截面逐渐增大，环体表面呈曲面结构。如此设置，色片1连接在轮毂2上时，在轮毂2轴向及径向两类方向均可以看到色片1，均可以看到色彩；色片1的曲面结构可以多方向展现色彩。
[0033]下面内容结合上述各个实施例对轮毂结构进行具体说明，在本实施例中，套色轮毂结构，包括有轮毂2及带颜色的色片1，色片1通过可拆卸地连接结构与轮毂2相连接；色片1设置为塑料材质，毂壳21与电机盖22也均设置为塑料材质，并均采用带有颜色本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种套色轮毂结构，其特征在于，包括有轮毂(2)及带颜色的色片(1)，所述色片(1)通过连接结构与所述轮毂(2)相连接；所述色片(1)设置为塑料材质。2.如权利要求1所述的套色轮毂结构，其特征在于，所述连接结构设为可拆卸结构。3.如权利要求2所述的套色轮毂结构，其特征在于，所述色片(1)设置有两个并分别设在所述轮毂(2)的两侧。4.如权利要求3所述的套色轮毂结构，其特征在于，所述轮毂(2)包括一侧开口的毂壳(21)及盖合所述毂壳(21)开口的电机盖(22)，两个所述色片(1)分别与所述轮毂(2)与所述电机盖(22)相连接。5.如权利要求3所述的套色轮毂结构，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴长江，
申请(专利权)人：常州达尔机电有限公司，
类型：新型
国别省市：