本实用新型专利技术提供的一种车载空调液晶面板的支架固定结构，包括原车中控结构，所述原车中控结构固定安装有液晶面板（3），所述液晶面板（3）背部安装有支架组件（1）上，所述支架组件（1）包括第一支架（101）与第二支架（102），所述第一支架与第二支架分别安装于所述液晶面板（3）背部两侧壁上，所述原车中控结构通过所述第一支架（101）和/或第二支架（102）与所述液晶面板（3）固定，优点在于：其安装便捷利于更换；另外，通过定位孔、定位柱的过盈配合，结合装车孔与原车中控的固定连接，可以防止液晶显示屏在车机上松动，不容易造成汽车异响。不容易造成汽车异响。不容易造成汽车异响。
【技术实现步骤摘要】
一种车载空调液晶面板的支架固定结构
[0001]本技术涉及车载面板的安装结构，具体来说，涉及一种车载空调液晶面板的支架固定结构。
技术介绍
[0002]目前的车载空调设备基本上都是采用整体组装方式，整体组装方式不但耗费时间，而且其组装拆卸都需要专业的技术人员来进行，尤其是仅仅因为车载空调液晶面板出现破损需要更换时，都需要去4S店更换整机，造成了极大的浪费与麻烦，影响了用户的体验和使用；
[0003]且目前的空调液晶面板固定在原车中控上的结构其实并不牢固，会有造成松动，造成汽车异响引起用户的投诉，且还不利于拆卸，不便于用户自行更换破损的液晶面板，极大的浪费了人力物力。
技术实现思路
[0004]针对以上的不足，本技术提供了一种车载空调液晶面板的支架固定结构，包括原车中控结构，所述原车中控结构固定安装有液晶面板，所述液晶面板背部安装有支架组件上，所述支架组件包括第一支架与第二支架，所述第一支架与第二支架分别安装于所述液晶面板背部两侧壁上，所述原车中控结构通过所述第一支架和/或第二支架与所述液晶面板固定。
[0005]作为对上述方案的更进一步改进，所述第一支架与第二支架平行且相等的安装于所述液晶面板背部两侧上。
[0006]作为对上述方案的更进一步改进，所述第一支架与第二支架以液晶面板的中线对称安装于所述液晶面板背部两侧上。
[0007]作为对上述方案的更进一步改进，所述第一支架设置有装车孔、限位边、面板支架固定孔、定位孔；所述液晶面板背部对应设置有支架固定孔、定位柱；所述支架固定孔与面板支架固定孔对应且固定连接；所述定位柱与所述定位柱过盈配合；所述所述原车中控结构对应设置有与装车孔连接的孔位，与装车孔固定连接。
[0008]作为对上述方案的更进一步改进，所述装车孔设置与第一支架的两端，所述限位边设置于装车孔周边，所述面板支架固定孔与定位孔均匀分布于第一支架上。
[0009]作为对上述方案的更进一步改进，所述第二支架设置有装车孔、限位边、面板支架固定孔、定位孔；所述液晶面板背部对应设置有支架固定孔、定位柱；所述支架固定孔与面板支架固定孔对应且固定连接；所述定位柱与所述定位柱过盈配合；所述所述原车中控结构对应设置有与装车孔连接的孔位，与装车孔固定连接。
[0010]作为对上述方案的更进一步改进，所述装车孔设置与第二支架的两端，所述限位边设置于装车孔周边，所述面板支架固定孔与定位孔均匀分布于第二支架上。
[0011]作为对上述方案的更进一步改进，所述第一支架与第二支架上开设有若干定位
孔，对应于液晶面板上设置的若干定位柱；所述第一支架与第二支架上开设有面板支架固定孔，对应于液晶面板上设置的若干支架固定孔。
[0012]作为对上述方案的更进一步改进，所述第一支架与第二支架上设置有若干限位边，所述限位边设置在所述第一支架与第二支架两端边缘且围绕装车孔，与原车中控结构间隙配合。
[0013]作为对上述方案的更进一步改进，所述支架固定孔设置在液晶面板两侧凸起的面上，支架固定孔面与定位柱底面垂直。
[0014]本技术的有益效果：本技术提供的一种车载空调液晶面板的支架固定结构，其安装便捷利于更换；另外，通过定位孔、定位柱的过盈配合，结合装车孔与原车中控的固定连接，可以防止液晶显示屏在车机上松动，不容易造成汽车异响。
附图说明
[0015]图1为本技术的一种车载空调液晶面板的支架固定结构的液晶面板后视图；
[0016]图2为本技术的一种车载空调液晶面板的支架固定结构的爆炸示意图；
[0017]图3为本技术的一种车载空调液晶面板的支架固定结构的整体造型示意图；
[0018]图4为本技术的一种车载空调液晶面板的支架固定结构的支架组件示意图。
具体实施方式
[0019]下面结合附图对本技术进行具体描述，如图1、图2、图3、图4 所示，本技术提供的一种车载空调液晶面板的支架固定结构，包括原车中控结构，所述原车中控结构固定安装有液晶面板(3)，所述液晶面板(3)背部安装有支架组件(1)上，所述支架组件(1)包括第一支架 (101)与第二支架(102)，所述第一支架与第二支架分别安装于所述液晶面板(3)背部两侧壁上，所述原车中控结构通过所述第一支架(101) 和/或第二支架(102)与所述液晶面板(3)固定。
[0020]所述第一支架(101)与第二支架(102)平行且相等的安装于所述液晶面板(3)背部两侧上。
[0021]所述第一支架(101)与第二支架(102)以液晶面板(3)的中线对称安装于所述液晶面板(3)背部两侧上。
[0022]所述第一支架(101)设置有第一装车孔(1011)、第一限位边(1014)、第一面板支架固定孔(1013)、第一定位孔(1012)；所述液晶面板(3)背部对应设置有支架固定孔(301)、定位柱(302)；所述支架固定孔(301)与第一面板支架固定孔(1013)对应且固定连接；所述定位柱(302)与所述第一定位孔(1012)过盈配合；所述原车中控结构对应设置有与第一装车孔(1011)固定连接的孔位。
[0023]所述第一装车孔(1011)设置与第一支架(101)的两端，所述第一限位边(1014)设置于第一装车孔(1011)周边，所述第一面板支架固定孔(1013)与第一定位孔(1012)均匀分布于第一支架(101)上。
[0024]所述第二支架(102)设置有第二装车孔(1021)、第二限位边 (1024)、第二面板支架固定孔(1023)、第二定位孔(1022)；所述液晶面板(3)背部对应设置有支架固定孔(301)、定位柱(302)；所述支架固定孔(301)与第二面板支架固定孔(1023)对应且固定连接；所述
定位柱(302)与所述第一定位孔(1012)过盈配合；所述所述原车中控结构对应设置有与第二装车孔(1021)固定连接的孔位。
[0025]所述第二装车孔(1021)设置与第二支架(102)的两端，所述第二限位边(1024)设置于第二装车孔(1021)周边，所述第二面板支架固定孔(1023)与第二定位孔(1022)均匀分布于第二支架(102)上。
[0026]所述第一支架(101)与第二支架(102)上开设有若干定位孔，对应于液晶面板(3)上设置的若干定位柱；所述第一支架(101)与第二支架 (102)上开设有面板支架固定孔，对应于液晶面板(3)上设置的若干支架固定孔。
[0027]所述第一支架(101)与第二支架(102)上设置有若干限位边，所述限位边设置在所述第一支架(101)与第二支架(102)两端边缘且围绕装车孔，与原车中控结构间隙配合。
[0028]所述支架固定孔设置在液晶面板两侧凸起面(303)上，支架固定孔面与定位柱底面垂直。
[0029]工作原理：第一步，将第一支架与第二支架固定连接在原车中控结构上，通过第一支架与第二支架的限位边导正对齐本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车载空调液晶面板的支架固定结构，包括原车中控结构，所述原车中控结构固定安装有液晶面板(3)，其特征在于，所述液晶面板(3)背部安装有支架组件(1)上，所述支架组件(1)包括第一支架(101)与第二支架(102)，所述第一支架与第二支架分别安装于所述液晶面板(3)背部两侧壁上，所述原车中控结构通过所述第一支架(101)和/或第二支架(102)与所述液晶面板(3)固定。2.根据权利要求1所述的车载空调液晶面板的支架固定结构，其特征在于，所述第一支架(101)与第二支架(102)平行且相等的安装于所述液晶面板(3)背部两侧上。3.根据权利要求1所述的车载空调液晶面板的支架固定结构，其特征在于，所述第一支架(101)与第二支架(102)以液晶面板(3)的中线对称安装于所述液晶面板(3)背部两侧上。4.根据权利要求1所述的车载空调液晶面板的支架固定结构，其特征在于，所述第一支架(101)设置有第一装车孔(1011)、第一限位边(1014)、第一面板支架固定孔(1013)、第一定位孔(1012)；所述液晶面板(3)背部对应设置有支架固定孔(301)、定位柱(302)；所述支架固定孔(301)与第一面板支架固定孔(1013)对应且固定连接；所述定位柱(302)与所述第一定位孔(1012)过盈配合；所述原车中控结构对应设置有与第一装车孔(1011)固定连接的孔位。5.根据权利要求4所述的车载空调液晶面板的支架固定结构，其特征在于，所述第一装车孔(1011)设置与第一支架(101)的两端，所述第一限位边(1014)设置于第一装车孔(1011)周边，所述第一面板支架固定孔(1013)与第一定位孔(1012)均匀分布于第一支架(10...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋伟，
申请(专利权)人：深圳市歌航科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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