一种新型一体化公交站台制造技术

本实用新型专利技术提供一种新型一体化公交站台，包括升降结构、遮挡结构、支撑结构，升降结构包括升降框，升降框设有第一通孔，支撑结构包括支撑块，支撑块的上端收容于升降框内且与其滑动密封连接，遮挡结构包括遮挡框、活塞及遮挡板，遮挡框在长度方向上的两端相通，遮挡框的一端对准第一通孔且与升降框的侧面固定连接。本实用新型专利技术通过在支撑块上设置可升降的升降框，同时在升降框的侧面设置内部与升降框连通的遮挡框，且配合子啊遮挡框内设置可移动的活塞及遮挡板，从而在遇到大雨情况下，通过升降框向下移动带动遮挡框及遮挡板向下移动，同时可以驱动遮挡板向外部移动，以便起到双重作用增强遮雨的效果，遮雨效果显著，能够有效的防止乘客被淋湿。止乘客被淋湿。止乘客被淋湿。

【技术实现步骤摘要】
一种新型一体化公交站台


[0001]本技术涉及公交站台
，尤其涉及一种新型一体化公交站台。

技术介绍

[0002]随着公共交通事业的发展，公交车也逐渐的增多，随之公交站台也普遍起来。现有的公交站台虽然具有遮雨的功能，但是其遮雨的效果不理想，并且在大雨的环境下，站在公交站台的乘客更容易淋湿，影响乘车的体验，不能满足对公交站台日益丰富的需求。

技术实现思路

[0003]为了克服上述技术问题，本技术提供一种可以解决上述技术问题的新型一体化公交站台。
[0004]如上构思，本技术所采用的技术方案是：
[0005]一种新型一体化公交站台，包括升降结构、位于所述升降结构一侧或两侧的遮挡结构、设置于所述升降结构下方的支撑结构，所述升降结构包括升降框，所述升降框的上端侧面设有第一通孔，所述支撑结构包括支撑块，所述支撑块的上端收容于所述升降框内且与其滑动密封连接，所述遮挡结构包括遮挡框、可移动的设置于所述遮挡框内的活塞及一端可移动的伸入到所述遮挡框内且与所述活塞固定连接的遮挡板，所述遮挡框在长度方向上的两端相通，所述遮挡框的一端对准所述第一通孔且与所述升降框的侧面固定连接。
[0006]优选地，所述活塞收容于所述遮挡框内且与其内表面滑动连接，所述遮挡板从所述遮挡框长度方向的另一端伸入到所述遮挡框内且与其内表面滑动连接。
[0007]优选地，所述升降结构还包括设置于所述升降框内的弹性件，所述弹性件的上端与所述升降框的内表面固定连接，所述弹性件的下端与所述支撑块的上表面固定连接。
[0008]优选地，所述升降结构还包括位于所述升降框上方的分流块，所述分流块的纵截面呈三角形，所述分流块的下表面与所述支撑块的上表面固定连接。
[0009]优选地，所述支撑结构还包括位于所述支撑块上方的电机、设置于所述电机上的输出轴、设置于所述输出轴上的拉线，所述输出轴的一端与所述电机连接，所述拉线的下端与所述输出轴固定连接，所述拉线的上端与所述升降框的内表面固定连接。
[0010]优选地，所述支撑结构还包括位于所述支撑块下方的支撑杆及设置于所述支撑杆下方的支撑板，所述支撑杆的上端与所述支撑块的下表面固定连接，所述支撑杆的下端与所述支撑板固定连接。
[0011]优选地，所述新型一体化公交站台还包括座椅结构，所述支撑块的侧面设有收容槽，所述座椅结构收容于所述收容槽内。
[0012]优选地，所述座椅结构包括坐板及设置于所述坐板下端的连接杆，所述连接杆的一端与所述收容槽内腔的下端侧面固定连接，所述连接杆的另一端与所述坐板枢轴连接。
[0013]优选地，所述座椅结构还包括固定于所述坐板上端外部的握持环，所述握持环呈弯曲状。
[0014]优选地，所述座椅结构还包括固定于所述收容槽上端侧面的磁铁，所述坐板为铁板或不锈钢板以便所述坐板收容于所述收容槽内时，所述磁铁吸附所述坐板。
[0015]本技术至少具有如下有益效果：
[0016]本技术新型一体化公交站台通过在支撑块上设置可升降的升降框，同时在升降框的侧面设置内部与升降框连通的遮挡框，且配合子啊遮挡框内设置可移动的活塞及遮挡板，从而在遇到大雨情况下，通过升降框向下移动带动遮挡框及遮挡板向下移动，同时可以驱动遮挡板向外部移动，以便起到双重作用增强遮雨的效果，遮雨效果显著，能够有效的防止乘客被淋湿；并且在支撑块的侧面设置座椅结构，且坐板可以围绕连接杆的端部旋转，以便在不使用时，坐板围绕连接杆旋转且全部收容于收容槽内，此时可以通过磁铁吸附固定坐板，以防止坐板积灰，干净卫生，便于下次使用。
附图说明
[0017]图1是本技术新型一体化公交站台实施例提供的的俯视图；
[0018]图2是图1所示本技术新型一体化公交站台实施例提供的沿A
‑
A方向的剖面图；
[0019]图3是图2所示本技术新型一体化公交站台实施例提供的沿B
‑
B方向的剖面图；
[0020]图4是图2所示本技术新型一体化公交站台实施例提供的C部位的局部放大图；
[0021]图5是图2所示本技术新型一体化公交站台实施例提供的D部位的局部放大图；
[0022]图6是图2所示本技术新型一体化公交站台实施例提供的E部位的局部放大图。
具体实施方式
[0023]下面结合附图，对本技术新型一体化公交站台专利提供清楚完整的说明。
[0024]如图1至图6所示，所述本技术新型一体化公交站台包括升降结构1、设置于所述升降结构1一侧或左右两侧的遮挡结构2、设置于所述升降结构1下端的支撑结构3、设置于所述支撑结构3左右两侧的座椅结构4。
[0025]如图1至图4所示，所述升降结构1包括升降框11、位于所述升降框11上方的分流块12、位于所述升降框11内的弹性件13。所述升降框11的下端设有开口，所述升降框11呈空心状，所述升降框11上端的左右侧面设有第一通孔111，所述第一通孔111贯穿所述升降框11的内外表面。所述分流块12的纵截面呈等腰三角形，所述分流块12的下表面与所述升降框11的上表面固定连接，防止雨水沉积在升降框11的上表面上，减少积水的出现。所述弹性件13设有若干个，在本实施例中，所述弹性件13设有两个，所述弹性件13的上端与所述升降框11的内表面固定连接，从而对所述升降框13起到支撑作用。
[0026]如图1至图4所示，所述遮挡结构2可以设置一个，亦可以设置两个且分别位于所述升降结构1的左右两侧，在本实施例中，所述遮挡结构2设有两个，所述遮挡结构2包括遮挡框21、可移动的设置于所述遮挡框21内的活塞22、一端可移动的伸入到所述遮挡框21内的
遮挡板23。所述遮挡框21优选的呈倾斜状，所述遮挡框21长度方向的两端面相通，进一步的，所述遮挡框21长度方向的一端对准所述第一通孔111且与所述升降框11的侧面固定连接，使得所述遮挡框21的内部与所述升降框11的内部连通。所述活塞22收容于所述遮挡框21内且与其内表面滑动连接，使得所述活塞22可以在所述遮挡框21内移动，所述遮挡框21内壁与所述活塞22之间密封接触。所述遮挡板23倾斜设置，所述遮挡板23的上端收容于所述遮挡框21内且与所述活塞22固定连接，所述遮挡板23的上端与所述遮挡框21的内表面滑动连接，使得所述遮挡板23可以随所述活塞22的上下移动而移动，以便可以根据雨的大小调节遮雨的范围，从而可以满足不同的需求，保证遮雨的效果。
[0027]如图2、图3、图5及图6所示，所述支撑结构3包括支撑块31、设置于所述支撑块31上方的电机32、设置于所述电机32上的输出轴33、设置于所述输出轴33上的拉线34、位于所述支撑块31下方的支撑杆35、位于所述支撑杆35下方的支撑板36、位于所述支撑块31左右两侧的支撑架37。所述支撑块31的上端收容于所述升降框11内且与其内表面滑动连接，所述支撑块31与所述升降框11内壁之间密封连接，即在支撑块31的外周本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型一体化公交站台，包括升降结构、位于所述升降结构一侧或两侧的遮挡结构、设置于所述升降结构下方的支撑结构，其特征在于，所述升降结构包括升降框，所述升降框的上端侧面设有第一通孔，所述支撑结构包括支撑块，所述支撑块的上端收容于所述升降框内且与其滑动密封连接，所述遮挡结构包括遮挡框、可移动的设置于所述遮挡框内的活塞及一端可移动的伸入到所述遮挡框内且与所述活塞固定连接的遮挡板，所述遮挡框在长度方向上的两端相通，所述遮挡框的一端对准所述第一通孔且与所述升降框的侧面固定连接。2.根据权利要求1所述的新型一体化公交站台，其特征在于，所述活塞收容于所述遮挡框内且与其内表面滑动连接，所述遮挡板从所述遮挡框长度方向的另一端伸入到所述遮挡框内且与其内表面滑动连接。3.根据权利要求2所述的新型一体化公交站台，其特征在于，所述升降结构还包括设置于所述升降框内的弹性件，所述弹性件的上端与所述升降框的内表面固定连接，所述弹性件的下端与所述支撑块的上表面固定连接。4.根据权利要求3所述的新型一体化公交站台，其特征在于，所述升降结构还包括位于所述升降框上方的分流块，所述分流块的纵截面呈三角形，所述分流块的下表面与所述支撑块的上表面固定连接。5.根据权利要求3所述的新型一体化公交站台，其特征在于，所述支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓建华，冯文金，
申请(专利权)人：上海朝悦信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：