一种电动车道路应急储能电源制造技术

本实用新型专利技术属于电动车电瓶技术领域，公开了一种电动车道路应急储能电源，包括保护壳，所述保护壳的内壁固定安装有限位板，所述限位板的内壁滑动连接有充电头，所述保护壳的内壁滑动连接有弹簧板，所述弹簧板的下端固定安装有连接块，所述连接块的下端活动连接有充电头，所述弹簧板的右端转动连接有传动杆，所述传动杆的右端转动连接有充电块，所述充电块的上端固定安装有电源线，所述保护壳的内壁固定安装有电源线，所述保护壳的内壁固定安装有风扇外壳，所述风扇外壳的内壁固定安装有支撑杆，所述支撑杆的左端转动连接有风扇叶片，所述保护壳的右端下侧开设有散热孔，该实用使用简单，通过保护壳内部的结构，便于对电量不足的充电头进行充电。的充电头进行充电。的充电头进行充电。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车道路应急储能电源


[0001]本技术属于电动车电瓶
，具体为一种电动车道路应急储能电源。

技术介绍

[0002]目前城市交通日趋绿色环保、高效节能，以锂离子电池为储能装置的储能电源在交通领域应用广泛，储能电源的模块化程度逐渐提升。
[0003]然而，当电动车在行驶道路中没电时，无法到达有充电桩的地方。需要本设备给予应急充电，就需要到有充电桩的地方进行充电，因此，需要设计一种动车道路应急储能电源来解决以上问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：为了解决上述提出的充电不便，提供一种电动车道路应急储能电源。
[0005]本技术采用的技术方案如下：一种电动车道路应急储能电源，包括保护壳，所述保护壳的内壁固定安装有限位板，所述限位板的内壁滑动连接有充电头，所述保护壳的内壁滑动连接有弹簧板，所述弹簧板的下端固定安装有连接块，所述连接块的下端活动连接有充电头，所述弹簧板的右端转动连接有传动杆，所述传动杆的右端转动连接有充电块，所述充电块的上端固定安装有电源线，所述保护壳的内壁固定安装有电源线，所述保护壳的内壁固定安装有风扇外壳，所述风扇外壳的内壁固定安装有支撑杆，所述支撑杆的左端转动连接有风扇叶片，所述保护壳的右端下侧开设有散热孔，所述风扇外壳的位置与散热孔相对应。
[0006]在一优选的实施方式中，所述保护壳的表面固定安装有安全门，所述保护壳的右端固定安装有控制面板。
[0007]在一优选的实施方式中，所述充电头的上端开设有充电口，所述充电头的下端固定安装有充电线。
[0008]在一优选的实施方式中，所述保护壳的内壁固定安装有弹簧，所述弹簧板的上端固定安装有弹簧。
[0009]在一优选的实施方式中，所述传动杆的中间转动连接有转动杆，所述保护壳的内壁固定安装有转动杆。
[0010]在一优选的实施方式中，所述保护壳的内壁滑动连接有充电块，所述充电块的位置与充电口一一对应。
[0011]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术中，通过操作控制面板打开安全门，便可以通过充电头下端的充电线将充电头放入保护壳内部，并向里挤压，使连接块推动传动杆带动充电块向下移动，通过限位板的作用，使充电口与充电块相对应，保证充电头可以通过电源线进行充电，同时保护壳内部弹簧的作用，使充电口与充电口之间连接效果更佳，便于使用者的电动车的锂电池
的电量不足,直接将插头连接上保护壳内部的电源就可以充电。
[0013]2、本技术中，通过保护壳内部的风扇叶片，便于将保护壳内部充电时产生的热量通过散热孔进行排除，通过保护壳内壁固定安装的风扇保护的作用，便于对运行时的风扇进行保护，防止遭到损坏，通过安全门的作用，便于对保护壳内部的充电块进行保护。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意简图；
[0015]图2为本技术中充电头结构示意图；
[0016]图3为本技术中保护壳内剖图；
[0017]图4为本技术中风扇结构示意图。
[0018]图中标记：1
‑
保护壳、2
‑
控制面板、3
‑
散热孔、4
‑
安全门、5
‑
限位板、6
‑
充电头、7
‑
充电线、8
‑
充电口、9
‑
连接块、10
‑
充电块、11
‑
弹簧、12
‑
弹簧板、13
‑
传动杆、14
‑
电源线、15
‑
转动杆、16
‑
外壳、17
‑
支撑杆、18
‑
风扇叶片。
具体实施方式
[0019]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]下面将结合图1
‑
图4对本技术实施例的一种电动车道路应急储能电源进行详细的说明。
[0021]实施例一：
[0022]本技术实施例提供的一种电动车道路应急储能电源，参照图1，包括保护壳1，保护壳1的表面固定安装有安全门4，便于对保护壳4内部的充电块进行保护，保护壳1的右端固定安装有控制面板2，保护壳1的右端下侧开设有散热孔3，便于通过控制面板2打开安全门4。
[0023]参照图1
‑
图3，保护壳1的内壁固定安装有限位板5，限位板5的内壁滑动连接有充电头6，保护壳1的内壁滑动连接有弹簧板12，弹簧板12的下端固定安装有连接块9，连接块9的下端活动连接有充电头6，弹簧板12的右端转动连接有传动杆13，传动杆13的右端转动连接有充电块10，充电块10的上端固定安装有电源线14，保护壳1的内壁固定安装有电源线14，充电头6的上端开设有充电口8，充电头6的下端固定安装有充电线7，保护壳1的内壁固定安装有弹簧11，弹簧板12的上端固定安装有弹簧11，传动杆13的中间转动连接有转动杆15，保护壳1的内壁固定安装有转动杆15，便于传动杆13进行旋转，保护壳1的内壁滑动连接有充电块10，充电块10的位置与充电口8一一对应。通过操作控制面板2打开安全门，便可以通过充电头6下端的充电线7将充电头6放入保护壳1内部，并向里挤压，使连接块9推动传动杆13带动充电块10向下移动，通过限位板5的作用，使充电口8与充电块10相对应，保证充电头6可以通过电源线14进行充电，同时保护壳1内部弹簧11的作用，使充电口10与充电口8之间连接效果更佳。
[0024]本申请实施例一的一种电动车道路应急储能电源的实施原理为：
[0025]装置使用时，使用人员通过操作控制面板2打开安全门，便可以通过充电头6下端的充电线7将充电头6拿出，再将电两不足的充电头6放入保护壳1内部，并向里挤压，使连接块9推动传动杆13带动充电块10向下移动，通过限位板5的作用，使充电口8与充电块10相对应，保证充电头6可以通过电源线14进行充电，同时保护壳1内部弹簧11的作用，使充电口10与充电口8之间连接效果更佳，便于使用者的电动车的锂电池的电量不足,直接将插头连接上保护壳内部的电源就可以充电。
[0026]实施例二：
[0027]保护壳1的内壁固定安装有风扇外壳16，风扇外壳16的内壁固定安装有支撑杆17，支撑杆17的左端转动连接有风扇叶片18，保护壳1的右端下侧开设有散热孔3，风扇外壳16的位置与散热孔3相对应。通过保护壳1内部的风扇叶片18，便于将保护壳1内部充电时产生的热量通过散热孔3进行排除，通过保护本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车道路应急储能电源，包括保护壳(1)，其特征在于：所述保护壳(1)的内壁固定安装有限位板(5)，所述限位板(5)的内壁滑动连接有充电头(6)，所述保护壳(1)的内壁滑动连接有弹簧板(12)，所述弹簧板(12)的下端固定安装有连接块(9)，所述连接块(9)的下端活动连接有充电头(6)，所述弹簧板(12)的右端转动连接有传动杆(13)，所述传动杆(13)的右端转动连接有充电块(10)，所述充电块(10)的上端固定安装有电源线(14)，所述保护壳(1)的内壁固定安装有电源线(14)，所述保护壳(1)的内壁固定安装有风扇外壳(16)，所述风扇外壳(16)的内壁固定安装有支撑杆(17)，所述支撑杆(17)的左端转动连接有风扇叶片(18)，所述保护壳(1)的右端下侧开设有散热孔(3)，所述风扇外壳(16)的位置与散热孔(3)相对应。2.如权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾金辉，
申请(专利权)人：深圳市迪比科电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：