本发明专利技术公开了一种司机室控制器联锁机构，包括方向鼓轮、牵引鼓轮、制动鼓轮、方向主轴凸轮、第一限位销、第二限位销、第三限位销，所述方向鼓轮、牵引鼓轮、制动鼓轮、方向主轴凸轮分别通过穿设其中心的安装轴固定在侧板上，方向鼓轮的左侧面与牵引鼓轮的右侧面相对设置，方向鼓轮的左侧面设有第一凹槽，牵引鼓轮的右侧面设有限位孔，第一限位销的两端分别与方向鼓轮的左侧面、牵引鼓轮的右侧面相抵接接触，并在弹簧作用下可插入和退出第一凹槽或限位孔中。牵引鼓轮与制动鼓轮、制动鼓轮与方向主轴凸轮之间的互锁原理同上。本发明专利技术能够实现不同操作单元之间的机械互锁，确保操作无误，避免出现紊乱信号影响车辆判断。出现紊乱信号影响车辆判断。出现紊乱信号影响车辆判断。
【技术实现步骤摘要】
一种司机室控制器联锁机构
[0001]本专利技术涉及司机室控制领域，特别是一种司机室控制器联锁机构。
技术介绍
[0002]机车的司机室控制器系统包括方向单元、牵引单元和制动单元等，其中方向单元与牵引/制动单元之间需要实现联锁功能。目前对于司机室控制器联锁机构的通行做法有两种：一种是电联锁方式，通过内部控制程序来防止司机室控制器的不同单元之间的信号输出干扰；一种是机械联锁方式，主要采用圆形的联锁杆插入和弹出牵引/制动鼓轮的圆形孔槽的方式来实现方向转换单元和牵引/制动单元之间的联锁功能。
[0003]而在实际操作过程中，以上两种方式在输出信号的可靠性方面均存在不足。电联锁方式易出现电信号失效，导致输出信号紊乱、错误，引起车辆故障。对于机械联锁方式，若司乘人员误操作，易导致同时出现牵引和制动信号，或在无方向选择时出现牵引或制动信号等。如何确保司机控制器输出信号的可靠性是亟待解决的问题。
技术实现思路
[0004]本专利技术所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种司机室控制器联锁机构，该司机室控制器联锁机构能够实现不同操作单元之间的机械互锁，实现方向、牵引、制动等单元之间的操作逻辑控制，确保操作无误，避免出现紊乱信号影响车辆判断。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术所采用的技术方案是：
[0006]一种司机室控制器联锁机构，包括方向鼓轮、牵引鼓轮、制动鼓轮、方向主轴凸轮，所述方向鼓轮、牵引鼓轮、制动鼓轮、方向主轴凸轮分别通过穿设其中心的安装轴固定在所述侧板上，其结构特点是，还包括第一限位销、第二限位销；
[0007]所述方向鼓轮的左侧面与所述牵引鼓轮的右侧面相对设置，所述方向鼓轮的左侧面设有第一凹槽，所述牵引鼓轮的右侧面设有限位孔，第一限位销的两端分别与所述方向鼓轮的左侧面、所述牵引鼓轮的右侧面相抵接接触，并可插入和退出所述第一凹槽或限位孔中，所述第一限位销的长度不小于方向鼓轮的左侧面平面与牵引鼓轮的右侧面平面之间的距离；
[0008]所述方向鼓轮与方向主轴凸轮通过齿轮啮合传动连接；
[0009]所述方向主轴凸轮的左侧面与所述制动鼓轮的右侧面相对设置，所述方向主轴凸轮的左侧面设有第二凹槽，所述制动鼓轮的右侧面设有第一限位槽，第二限位销的两端分别与所述方向主轴凸轮的左侧面、所述制动鼓轮的右侧面相抵接接触，并可插入和退出所述第二凹槽或第一限位槽中，所述第二限位销的长度不小于方向主轴凸轮的左侧面平面与制动鼓轮的右侧面平面之间的距离；
[0010]所述第一限位销、第二限位销的外周均套设有弹簧，弹簧的一端分别固定在所述第一限位销、第二限位销的外周。
[0011]本专利技术的司机室控制器联锁机构通过利用限位销插入和退出鼓轮上的槽孔来实
现方向单元与牵引单元、方向单元与制动单元之间的联锁功能。方向鼓轮通过第一限位销与牵引鼓轮形成联锁：当方向鼓轮位于中间0位时，即第一限位销位于方向鼓轮左侧面的第一凹槽以外的位置，此时第一限位销会插入牵引鼓轮右侧面的限位孔中，牵引鼓轮被锁定在初始位，牵引鼓轮无动力输出。当方向鼓轮位于“向前”位、“向后”位时，即第一限位销位于方向鼓轮左侧面的第一凹槽中，此时第一限位销会在弹簧的作用下退出牵引鼓轮右侧面的限位孔，牵引鼓轮处于自由状态，即牵引鼓轮位于牵引位。由此，可通过方向鼓轮实现对牵引鼓轮的锁定和解锁，保证司机控制器系统是在有方向选择之后再进行牵引操作。同理，方向鼓轮通过第二限位销、方向主轴凸轮与制动鼓轮形成联锁：方向鼓轮与方向主轴凸轮通过齿轮啮合传动连接，方向鼓轮的转动与方向主轴凸轮的转动实现同步，再通过方向主轴凸轮的左侧面与制动鼓轮的右侧面之间的第二限位销的插入和退出的联动关系，由此来实现方向鼓轮对制动鼓轮的锁定和解锁，保证司机控制器系统是在有方向选择之后再进行制动操作。
[0012]根据本专利技术的实施例，还可以对本专利技术作进一步的优化，以下为优化后形成的技术方案：
[0013]司机室控制器联锁机构还包括第三限位销，第三限位销的外周套设有弹簧，弹簧的一端固定在所述第三限位销的外周；所述牵引鼓轮的左侧面与所述制动鼓轮的右侧面相对设置，所述牵引鼓轮的左侧面设有限位滑槽，所述制动鼓轮的右侧面设有第二限位槽，第三限位销的两端分别与所述牵引鼓轮的左侧面、所述制动鼓轮的右侧面相抵接接触，并可插入和退出所述限位滑槽或第二限位槽中，所述第三限位销的长度不小于牵引鼓轮的左侧面平面与制动鼓轮的右侧面平面之间的距离。所述第二限位槽至制动鼓轮的中心的距离与所述第一限位槽至制动鼓轮的中心的距离不相等，以避免第二限位销和第三限位销的轴向移动发生干涉。
[0014]牵引鼓轮通过第三限位销与制动鼓轮形成联锁。当牵引鼓轮位于无动力输出位时，第三限位销插入牵引鼓轮的左侧面的限位滑槽中，此时第三限位销会位于制动鼓轮右侧面的第二限位槽以外的位置，制动鼓轮处于自由状态，即制动鼓轮位于制动位，牵引鼓轮不限制制动鼓轮的操作。由于第三限位销被限制在牵引鼓轮的限位滑槽中，此时牵引鼓轮不能操作向牵引位，即牵引鼓轮被锁在无动力输出位。当牵引鼓轮位于牵引位时，即第三限位销从限位滑槽滑出，第三限位销轴向移动并插入制动鼓轮的第二限位槽中，制动鼓轮被锁定，不能操作。
[0015]在其中一个优选的实施例中，所述第一凹槽的深度与限位孔的深度相同，所述第一限位销的长度不大于方向鼓轮的左侧面平面与牵引鼓轮的右侧面平面之间的距离与第一凹槽的深度的和。
[0016]所述第二凹槽的深度与第一限位槽的深度相同，所述第二限位销的长度不大于方向主轴凸轮的左侧面平面与制动鼓轮的右侧面平面之间的距离与第二凹槽的深度的和。
[0017]所述限位滑槽的深度与第二限位槽的深度相同，所述第三限位销的长度不大于牵引鼓轮的左侧面平面与制动鼓轮的右侧面平面之间的距离与限位滑槽的深度的和。
[0018]所述方向鼓轮的左侧面上的第一凹槽有2个，2个所述第一凹槽至所述方向鼓轮的中心的距离相等，2个第一凹槽分别对应“向前”位和“向后”位。
[0019]所述方向主轴凸轮的左侧面上的第二凹槽有2个，2个所述第二凹槽至所述方向主
轴凸轮的中心的距离相等，2个第二凹槽分别对应2个第一凹槽，从而对应方向鼓轮上的“向前”位和“向后”位。
[0020]进一步的，所述牵引鼓轮的右侧面上的限位孔为腰型孔，优选为圆弧腰型孔，使第一限位销在腰型孔中能有一定角度范围的转动，即对应牵引鼓轮的空转位/停机位。
[0021]进一步的，所述第一限位销、第二限位销、所述第三限位销的一端均设有滚珠，所述第一限位销、第二限位销、所述第三限位销的外周设有凸台，所述弹簧的一端抵靠在所述凸台上。限位销一端的滚珠设计能更便于限位销在鼓轮的转动下滑动插入或退出各限位孔/槽中。
[0022]进一步的，所述方向鼓轮的安装轴的右端设有第一齿轮，所述方向主轴凸轮的安装轴的右端设有第二齿轮，所述方向鼓轮与方向主轴凸轮通过所述第一齿轮、第二齿轮相互啮合传动连接。
[0023]进一步的，所述方向鼓轮外接方向手柄，通过方向本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种司机室控制器联锁机构，包括方向鼓轮(1)、牵引鼓轮(2)、制动鼓轮(3)、方向主轴凸轮(4)、多根安装轴(8.1，8.2，8.3，8.4)、多块侧板(9.1，9.2，9.3，9.4，9.5)，所述方向鼓轮(1)、牵引鼓轮(2)、制动鼓轮(3)、方向主轴凸轮(4)分别通过穿设其中心的各安装轴(8)固定在各所述侧板(9)上，其特征在于，还包括第一限位销(5)、第二限位销(6)；所述方向鼓轮(1)的左侧面与所述牵引鼓轮(2)的右侧面相对设置，所述方向鼓轮(1)的左侧面设有第一凹槽(11)，所述牵引鼓轮(2)的右侧面设有限位孔(21)，第一限位销(5)的两端分别与所述方向鼓轮(1)的左侧面、所述牵引鼓轮(2)的右侧面相抵接接触，并可插入和退出所述第一凹槽(11)或限位孔(21)中，所述第一限位销(5)的长度不小于方向鼓轮(1)的左侧面平面与牵引鼓轮(2)的右侧面平面之间的距离；所述方向鼓轮(1)与方向主轴凸轮(4)通过齿轮啮合传动连接；所述方向主轴凸轮(4)的左侧面与所述制动鼓轮(3)的右侧面相对设置，所述方向主轴凸轮(4)的左侧面设有第二凹槽(41)，所述制动鼓轮(3)的右侧面设有第一限位槽(31)，第二限位销(6)的两端分别与所述方向主轴凸轮(4)的左侧面、所述制动鼓轮(3)的右侧面相抵接接触，并可插入和退出所述第二凹槽(41)或第一限位槽(31)中，所述第二限位销(6)的长度不小于方向主轴凸轮(4)的左侧面平面与制动鼓轮(3)的右侧面平面之间的距离；所述第一限位销(5)、第二限位销(6)的外周均套设有弹簧(10)，弹簧(10)的一端分别固定在所述第一限位销(5)、第二限位销(6)的外周。2.根据权利要求1所述的司机室控制器联锁机构，其特征在于，还包括第三限位销(7)，第三限位销(7)的外周套设有弹簧(10)，弹簧(10)的一端固定在所述第三限位销(7)的外周；所述牵引鼓轮(2)的左侧面与所述制动鼓轮(3)的右侧面相对设置，所述牵引鼓轮(2)的左侧面设有限位滑槽(22)，所述制动鼓轮(3)的右侧面设有第二限位槽(32)，所述第二限位槽(32)至制动鼓轮(3)的中心的距离与所述第一限位槽(31)至制动鼓轮(3)的中心的距离不相等，第三限位销(7)的两端分别与所述牵引鼓轮(2)的左侧面、所述制动鼓轮(3)的右侧面相抵接接触，并可插入和退出所述限位滑槽(22)或第二限位槽(32)中，所述第三限位销(7)的长度不小于牵引鼓轮(2)的左侧面平面与制动鼓轮(3...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙云嵩，陈珍宝，林平，历洋，胡楚联，郭瑾玉，佘文明，张海丰，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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