一种铁路输送便携式侧方指挥平台制造技术

本本实用新型专利技术公开了一种铁路输送便携式侧方指挥平台，包括站立平台，所述站立平台包括两组纵向方管和五组横向方管组成，所述横向方管焊接于两组所述纵向方管之间，所述站立平台的上端右前侧采用铆钉固定有标识区域，所述站立平台的左侧下端中部焊接有通过方形钢管切割而成的连接座，所述站立平台的右侧下端通过两组连接管活动连接有连接轴，所述连接轴底部焊接有两组对称设置的支撑管，所述支腿通过支撑管侧边螺接的紧固螺丝进行固定，所述支撑管侧边的限位链条连接于中间所述横向方管底部。本实用新型专利技术与传统方式相比,时间缩短了1/2以上，取得了指挥引导安全快捷、方便适用的良好效果，缩短部队铁路输送时间，提高效率。提高效率。提高效率。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路输送便携式侧方指挥平台


[0001]本技术涉及铁路输送
，具体为一种铁路输送便携式侧方指挥平台。

技术介绍

[0002]铁路输送是部队大规模远程投送的主要方式，快速投送对于部队行动起着关键作用。传统的铁路输送车辆上下平板及定位需要人员在站在铁路平板上，逐板引导车辆，这样就会出现指挥人员和被引导车辆走走停停的现实问题，引导效率低，增加了部队铁路输送时间，为此，我们推出一种铁路输送便携式侧方指挥平台。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种铁路输送便携式侧方指挥平台，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路输送便携式侧方指挥平台，包括站立平台，所述站立平台包括两组纵向方管和五组横向方管组成，所述横向方管焊接于两组所述纵向方管之间，所述站立平台的上端右前侧采用铆钉固定有标识区域，所述站立平台的左侧下端中部焊接有通过方形钢管切割而成的连接座，所述站立平台的右侧下端通过两组连接管活动连接有连接轴，所述连接轴底部焊接有两组对称设置的支撑管，所述支撑管内插入有支腿，所述支腿通过支撑管侧边螺接的紧固螺丝进行固定，两组所述支撑管之间还连接有加强方管，所述支撑管侧边的限位链条连接于中间所述横向方管底部。
[0005]作为本技术方案的进一步优化，所述纵向方管和横向方管的上下端表面平齐，且五组所述横向方管之间为等距设置。
[0006]作为本技术方案的进一步优化，所述连接座的开口朝下，且连接座的长宽以其能够插入铁路输送平板车车侧U形铁为准。
[0007]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术安全高效，快速实现批量整列车，引导定位；结构简单、设计新颖，限位链条与支撑管、支腿的设计，使得站立平台能够保证锐角与直角两种使用形态的安全可靠，同时解决了铁路平板由于生产误差导致的不统一问题，提高了平台在多种场景中的使用效果。与传统方式相比,时间缩短了1/2以上，取得了指挥引导安全快捷、方便适用的良好效果，缩短部队铁路输送时间，提高效率。
[0008]本技术产品特点如下：
[0009]安全：由原来的铁路平板中间指挥变为侧面指挥，安全系数增加，极大减少在平板指挥的安全隐患；
[0010]高效：可同时开展批量车辆引导定位；
[0011]灵活：可以依据平板调节合适角度和高度；
[0012]节约：可重复使用成本价格较低；
[0013]便携：可折叠，减少存储空间。
附图说明
[0014]图1为本技术分解结构示意图；
[0015]图2为本技术整体的立体结构示意图；
[0016]图3为本技术连接轴与连接管的活动连接结构示意图。
[0017]图中：1横向方管、2纵向方管、3连接座、4标识区域、5连接轴、6支撑管、7紧固螺丝、8支腿、9加强方管、10限位链条、11连接管。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种铁路输送便携式侧方指挥平台，包括站立平台，所述站立平台包括两组纵向方管2和五组横向方管1组成，所述横向方管1焊接于两组所述纵向方管2之间，以使指挥人员能够平稳站立为准，所述站立平台的上端右前侧采用铆钉固定有标识区域4，便于现场装载时将站立平台与铁路输送平板车一一对应；
[0020]所述站立平台的左侧下端中部焊接有通过方形钢管切割而成的连接座3，所述站立平台的右侧下端通过两组连接管11活动连接有连接轴5，连接管11对应套在连接轴5的两端后焊接于站立平台的右侧下端；
[0021]所述连接轴5底部焊接有两组对称设置的支撑管6，所述支撑管6内插入有支腿8，所述支腿8通过支撑管6侧边螺接的紧固螺丝7进行固定，两组所述支撑管6之间还连接有加强方管9；
[0022]所述支撑管6侧边的限位链条10连接于中间所述横向方管1底部，限位链条10为连接站立平台与支撑管6的链式结构，限位链条10由直径2mm钢环连接而成，用于保证站立平台与支撑管6之间开口不超过90度；
[0023]站立平台与支撑管6在锐角形态下时，支撑管6以及支腿8支撑于铁路输送平板车一侧凹槽处，连接座3插入铁路输送平板车车侧U形铁；在直角形态下，支撑管6以及支腿8支撑于支撑于地面；
[0024]支撑管6的中空内部套有支腿8，以实现伸缩效果，下部加强方管9保证两组支撑管6连接后结构稳定，紧固螺丝7用于保证支腿8伸出后将紧固螺丝7旋紧，直至支腿8紧固。
[0025]具体的，所述纵向方管2和横向方管1的上下端表面平齐，且五组所述横向方管1之间为等距设置。
[0026]具体的，所述连接座3的开口朝下，且连接座3的长宽以其能够插入铁路输送平板车车侧U形铁为准。
[0027]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路输送便携式侧方指挥平台，包括站立平台，其特征在于：所述站立平台包括两组纵向方管(2)和五组横向方管(1)组成，所述横向方管(1)焊接于两组所述纵向方管(2)之间，所述站立平台的上端右前侧采用铆钉固定有标识区域(4)，所述站立平台的左侧下端中部焊接有通过方形钢管切割而成的连接座(3)，所述站立平台的右侧下端通过两组连接管(11)活动连接有连接轴(5)，所述连接轴(5)底部焊接有两组对称设置的支撑管(6)，所述支撑管(6)内插入有支腿(8)，所述支腿(8)通过支撑管(6)...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘展宏，徐毅鹏，张志国，
申请(专利权)人：中国人民解放军七一六二二部队保障部，
类型：新型
国别省市：