方向盘制造技术

本发明专利技术提供一种方向盘，其包括方向盘轮缘和方向盘支架，所述方向盘轮缘能够相对于所述方向盘支架运动，并且，所述方向盘轮缘安装为能够围绕第一旋转轴线旋转，其中，所述方向盘还包括：枢转轴，其设置为与所述方向盘轮缘固定地连接以与所述方向盘轮缘一起运动，以及，所述枢转轴围绕第二旋转轴线的枢转使得所述方向盘轮缘相对于所述方向盘支架围绕所述第二旋转轴线转动，其中，所述第一旋转轴线垂直于所述第二旋转轴线；和传动机构，其被构造为与所述枢转轴传动连接，并且，用于在受到驱动器的驱动时向所述枢转轴传递动力以使得所述枢转轴围绕所述第二旋转轴线枢转。枢转轴围绕所述第二旋转轴线枢转。枢转轴围绕所述第二旋转轴线枢转。

【技术实现步骤摘要】
方向盘


[0001]本专利技术涉及车辆的操纵机构，具体地，涉及方向盘。

技术介绍

[0002]车辆通常通过其前轮调节机动车辆的期望方向。车辆的驾驶员通过方向盘设定期望的方向。为此，使方向盘的轮缘旋转，使得前轮指向期望的方向。方向盘的轮缘通常位于车辆驾驶员胸部的前方，使得车辆驾驶员可以相对容易地抓住方向盘的轮缘。与此同时，方向盘的设置位置导致驾驶员的运动自由度受到限制，使得驾驶员不能或仅相对笨拙地在座椅内向侧面旋转。另外，驾驶员从车辆进出也不利地受此影响。
[0003]如今车辆的自动化程度越来越高，使得车辆可以自主地移动。相应地，针对车辆区分了不同的自动化级别。从对应于高度自动化的等级3开始，驾驶员不必一直监视用于控制车辆的各个系统。因此，驾驶员可以将其注意力转移到其感兴趣的事项或者进行休息。在这种情形下，期望方向盘轮缘被收纳以为驾驶员提供更大的空间和更高的舒适度。
[0004]因此，期望提供一种能够以简单的方式实现被收纳的方向盘。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是提供一种能够以简单的方式实现被收纳的方向盘。
[0006]本专利技术提供一种方向盘，其包括方向盘轮缘和方向盘支架，所述方向盘轮缘能够相对于所述方向盘支架运动，并且，所述方向盘轮缘安装为能够围绕第一旋转轴线旋转，
[0007]其中，
[0008]所述方向盘还包括：
[0009]枢转轴，其设置为与所述方向盘轮缘固定地连接以与所述方向盘轮缘一起运动，以及，所述枢转轴围绕第二旋转轴线的枢转使得所述方向盘轮缘相对于所述方向盘支架围绕所述第二旋转轴线转动，其中，所述第一旋转轴线垂直于所述第二旋转轴线；和
[0010]传动机构，其被构造为与所述枢转轴传动连接，并且，用于在受到驱动器的驱动时向所述枢转轴传递动力以使得所述枢转轴围绕所述第二旋转轴线枢转。
[0011]根据本专利技术的实施例，所述方向盘支架包括用于容纳所述传动机构的容纳腔，并且，所述枢转轴的一部分伸入所述容纳腔。
[0012]根据本专利技术的实施例，所述传动机构包括传动轴、沿着所述传动轴的轴向方向间隔布置的第一传动机构和第二传动机构，并且，所述第一传动机构被构造为与所述驱动器传动连接以将动力从所述驱动器传递到所述传动轴，以及，所述第二传动机构被构造为与所述枢转轴传动连接以将动力从所述传动轴传递到所述枢转轴。
[0013]根据本专利技术的实施例，所述第一传动机构包括涡轮和蜗杆，所述涡轮被构造为与所述驱动器传动连接，以及，所述传动轴被构造为所述蜗杆。
[0014]根据本专利技术的实施例，所述第二传动机构被构造为彼此啮合的第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮被构造为固定到所述传动轴上，以及，所述第二齿轮被构造为固定到所述
枢转轴上。
[0015]根据本专利技术的实施例，所述方向盘还包括与方向盘轮缘固定在一起的固定轴，所述方向盘支架上设置有用于引导所述枢转轴运动的轨道，并且，所述枢转轴在所述第二传动机构传递的动力的作用下沿着所述轨道运动，以使得所述枢转轴围绕所述固定轴枢转。
[0016]根据本专利技术的实施例，所述第二传动机构被构造为在端部彼此连接的第一连杆和第二连杆，其中，所述第一连杆被构造为其一端与所述传动轴固定，以及，所述第二连杆被构造为其一端与所述枢转轴固定。
[0017]根据本专利技术的实施例，所述第二传动机构被构造为彼此啮合的第三齿轮和齿条，所述第三齿轮被构造为固定到所述传动轴上，以及，所述齿条被设置在所述轨道上。
[0018]根据本专利技术的实施例，还设置有自锁装置，其被构造为用于锁定所述方向盘轮缘相对于所述方向盘支架的位置。
[0019]根据本专利技术的实施例，所述自锁装置包括可伸缩销和设置在所述容纳腔上的定位孔，并且，所述可伸缩销在定位到所述定位孔中时锁定所述方向盘轮缘相对于所述方向盘支架的位置。
[0020]根据本专利技术的实施例，还设置有角度检测装置，其用于检测所述方向盘轮缘相对于所述方向盘支架转过的角度。
[0021]根据本专利技术的实施例，所述角度检测装置被设置为通过检测所述传动轴转过的角度确定所述方向盘轮缘相对于所述方向盘支架转过的角度。
[0022]根据本专利技术的实施例，所述角度检测装置包括彼此啮合的第一检测齿轮和第二检测齿轮，以及，所述第一检测齿轮固定到所述传动轴，所述第二检测齿轮与所述角度检测装置的传感器连接。
附图说明
[0023]下面将参考附图来描述本专利技术示例性实施例的特征、优点和技术效果。在附图中，相同的符号标示相同的元件，其中：
[0024]图1(a)-图1(c)示出了根据本专利技术第一实施例的方向盘。
[0025]图2(a)-图2(c)示出了根据本专利技术第二实施例的方向盘。
[0026]图3(a)-图3(b)示出了根据本专利技术第三实施例的方向盘。
具体实施方式
[0027]以下将结合附图描述根据本专利技术的方向盘的具体实施方式。下面的详细描述和附图用于示例性地说明本专利技术的原理，本专利技术不限于所描述的优选实施例，本专利技术的保护范围由权利要求书限定。
[0028]此外，空间相关术语(诸如“上”、“下”、“左”和“右”等)用于描述附图所示的元件与另一个元件的相对位置关系。因此，空间相关术语可以应用到使用时与附图所示的方向不同的方向中。显然，虽然为了易于说明，所有这些空间相关术语指的是附图所示的方向，但是本领域技术人员能够理解可以使用与附图中所示的方向不同的方向。
[0029]图1(a)-图1(c)示出了根据本专利技术第一实施例的方向盘。以下参照图1(a)-图1(c)描述根据本专利技术第一实施例的方向盘。
[0030]如图1(a)所示，根据本专利技术第一实施例的方向盘10包括方向盘轮缘110和方向盘支架120，方向盘轮缘110能够相对于方向盘支架120运动，并且，方向盘轮缘110安装为能够围绕第一旋转轴线旋转。在图1(a)示出的方向盘10中，该第一旋转轴线在图1(a)中大致垂直于纸面，方向盘轮缘110围绕第一旋转轴线的旋转可以理解为用于设定期望的车辆行驶方向。
[0031]继续参照图1(a)，方向盘10还包括枢转轴130，该枢转轴130设置为与方向盘轮缘110固定地连接以与方向盘轮缘110一起运动。具体地，在图1(a)所示的方向盘10中，枢转轴130与方向盘轮缘110的辐条固定地连接，但这仅仅示例，可以根据实际情况将枢转轴设置为与方向盘轮缘的周缘部分固定地连接。以及，如图1(c)所示，枢转轴130围绕第二旋转轴线的枢转使得方向盘轮缘110相对于方向盘支架120围绕第二旋转轴线转动，该第二旋转轴线在图1(c)中大致垂直于纸面，并且第一旋转轴线垂直于第二旋转轴线。能够理解，当方向盘处于图1(c)所示的状态时，由于方向盘轮缘相对于方向盘支架进行折叠，而使得方向盘占据的空间相较于图1(a)所示的状态较小，因此，也可以将图1(c)所示的状态称为方向盘的收纳状态。这有利于为驾驶员提供更大的空间和更高的舒适度。
[0032]继续参照图1(本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种方向盘(10，20，30)，其包括方向盘轮缘(110)和方向盘支架(120)，所述方向盘轮缘(110)能够相对于所述方向盘支架(120)运动，并且，所述方向盘轮缘(110)安装为能够围绕第一旋转轴线旋转，其特征在于，所述方向盘(10，20，30)还包括：枢转轴(130)，其设置为与所述方向盘轮缘(110)固定地连接以与所述方向盘轮缘(110)一起运动，以及，所述枢转轴(130)围绕第二旋转轴线的枢转使得所述方向盘轮缘(110)相对于所述方向盘支架(120)围绕所述第二旋转轴线转动，其中，所述第一旋转轴线垂直于所述第二旋转轴线；和传动机构(140，240，340)，其被构造为与所述枢转轴(130)传动连接，并且，用于在受到驱动器(160)的驱动时向所述枢转轴(130)传递动力以使得所述枢转轴(130)围绕所述第二旋转轴线枢转。2.根据权利要求1所述的方向盘(10，20，30)，其中，所述方向盘支架(120)包括用于容纳所述传动机构(140，240，340)的容纳腔(1201)，并且，所述枢转轴(130)的一部分伸入所述容纳腔(1201)。3.根据权利要求2所述的方向盘(10，20，30)，其中，所述传动机构(140，240，340)包括传动轴(1401)、沿着所述传动轴(1401)的轴向方向间隔布置的第一传动机构(1402)和第二传动机构(1403，2403，3403)，并且，所述第一传动机构(1402)被构造为与所述驱动器(160)传动连接以将动力从所述驱动器(160)传递到所述传动轴(1401)，以及，所述第二传动机构(1403，2403，3403)被构造为与所述枢转轴(130)传动连接以将动力从所述传动轴(1401)传递到所述枢转轴(130)。4.根据权利要求3所述的方向盘(10，20，30)，其中，所述第一传动机构(1402)包括涡轮(1402A)和蜗杆(1402B)，所述涡轮(1402A)被构造为与所述驱动器(160)传动连接，以及，所述传动轴(1401)被构造为所述蜗杆(1402B)。5.根据权利要求4所述的方向盘(10，20，30)，其中，所述第二传动机构(2403)被构造为彼此啮合的第一齿轮(2403A)和第二齿轮(2403B)，所述第一齿轮(2403A)被构造为固定到所述传动轴(1401)上，以及，所述第二齿轮(2403B)被构造为固定到所述枢转轴(130)上。6.根据权利要求4所述的方向盘(10，20，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈文源，王书豪，桑瑞刚，
申请(专利权)人：奥托立夫开发公司，
类型：发明
国别省市：