并联管接头和并联管组件制造技术

本申请涉及管路连接技术领域，尤其涉及一种并联管接头和并联管组件，旨在解决并列设置的管路接头不可拆卸，检修和维护成本较高的问题。该并联管接头包括第一管接头和第二管接头，第一管接头和第二管接头的连接方式为卡接，便于安装与拆卸，可以降低并联管接头的检修和维护成本。通过第二连接部与第一连接部滑动连接，可以提高并联管接头安装与拆卸时的平稳性，通过第二定位部向靠近或远离第一定位部的方向运动，实现并联管接头的锁死与解锁，操作简单便捷。该并联管组件包括第一管体、第二管体和并联管接头，第一管体和第二管体通过并联管接头连接，可以实现并列设置的管路组件的可拆卸连接，降低并联管组件的检修和维护成本。本。本。

【技术实现步骤摘要】
并联管接头和并联管组件


[0001]本申请涉及管路连接
，尤其涉及一种并联管接头和并联管组件。

技术介绍

[0002]车辆内部的管路主要分为油路、水路和气路，为保障管路能够正常工作，需要对管路进行连接固定。
[0003]随着车辆的日益普及，对车辆使用性能的要求也越来越高，车辆用于对管路进行连接固定的管路接头，逐渐由金属件发展为塑料件，以降低重量和节约成本。车辆内部的管路多为平行设置，平行设置的管路通过并列设置的管路接头连接固定，而并列设置的管路接头通过注塑一体成型。
[0004]然而，上述并列设置的管路接头不可拆卸，检修和维护成本较高。

技术实现思路

[0005]本申请提供一种并联管接头和并联管组件，旨在解决并列设置的管路接头不可拆卸，检修和维护成本较高的问题。
[0006]为了实现上述目的，第一方面，本申请提供一种并联管接头，包括第一管接头和第二管接头，第一管接头包括第一接头本体，第一接头本体上设置有第一连接部、第一定位部和第一限位部，第二管接头包括第二接头本体，第二接头本体上设置有第二连接部、第二定位部和第二限位部；
[0007]第二连接部与第一连接部连接，第二限位部与第一限位部抵接，第二定位部靠近第二连接部的一面，与第一定位部远离第一连接部的一面抵接。
[0008]本申请提供的并联管接头，包括第一管接头和第二管接头，第一管接头和第二管接头的连接方式为卡接，便于安装与拆卸，可以降低并联管接头的检修和维护成本。通过第二连接部与第一连接部滑动连接，可以提高并联管接头安装与拆卸时的平稳性，通过第二定位部向靠近或远离第一定位部的方向运动，实现并联管接头的锁死与解锁，操作简单便捷。
[0009]在上述的并联管接头中，可选的是，第一连接部与第二连接部通过滑动组件滑动连接。这样设置可以提高第一管接头和第二管接头在安装与拆卸时的稳定性。
[0010]滑动组件包括第一卡头和第二卡头，第一卡头设置在第一连接部和第二连接部中的一者上，第二卡头设置在第一连接部和第二连接部中的另一者上，第一卡头与第二卡头滑动连接。这样设置可以降低滑动组件的第一卡头和第二卡头在滑动过程中发生滑脱的风险。
[0011]在上述的并联管接头中，可选的是，第一连接部包括两个相对设置的第一支撑筋，每个第一支撑筋远离第一接头本体的一端，均朝远离第一接头本体的中心方向延伸，并形成第一卡头。这样设置可以提高第一支撑筋与第一卡头之间的连接强度，进而提高第一卡头承载能力，降低在第一支撑筋与第一卡头连接处产生裂纹的风险。
[0012]第二连接部包括两个相对设置的第二支撑筋，每个第二支撑筋远离第二接头本体的一端，均朝靠近第二接头本体的中心方向延伸，并形成第二卡头。这样设置可以提高第二支撑筋与第二卡头之间的连接强度，进而提高第二卡头承载能力，降低在第二支撑筋与第二卡头连接处产生裂纹的风险。
[0013]在上述的并联管接头中，可选的是，第一卡头远离第一接头本体的一面的拐角位置设置有第一倒角。这样设置不仅可以降低第一卡头与第二卡头的装配难度，还可以减小第一卡头所需的材料成本。
[0014]和/或，第二卡头远离第二接头本体的一面的拐角位置设置有第二倒角。这样设置不仅可以降低第一卡头与第二卡头的装配难度，还可以减小第二卡头所需的材料成本。
[0015]在上述的并联管接头中，可选的是，第一定位部远离第一接头本体的一面的拐角位置设置有第三倒角。这样设置可以在并联管接头组装与拆卸时，减小第一定位部对第二定位部的阻碍程度，进而降低并联管接头的组装与拆卸的难度。
[0016]和/或，第二定位部远离第二接头本体的一面的拐角位置设置有第四倒角。这样设置可以降低第二定位部从第一定位部的一端运动至另一端的难度，进而提高并联管接头的组装与拆卸的效率。
[0017]在上述的并联管接头中，可选的是，第一定位部的延伸方向与第一连接部的延伸方向垂直。这样设置不仅可以降低第一管接头与第二管接头的装卸难度，还可以提高第一管接头与第二管接头的连接稳定性。
[0018]和/或，第一限位部的延伸方向与第一连接部的延伸方向垂直。这样设置不仅可以降低第一管接头对第二管接头的限位难度，还可以提高第一管接头对第二管接头的限位精度。
[0019]和/或，第二定位部的延伸方向与第二连接部的延伸方向垂直。这样设置不仅可以提高第一管接头与第二管接头的安装与拆卸时的便捷性，还可以提高第一管接头与第二管接头之间的连接可靠性。
[0020]和/或，第二限位部设有两个，两个第二限位部对称设置于第二定位部的两侧。这样设置可以保证在第一限位部与第二限位部抵接时，第二定位部能够从第一定位部的一端运动至另一端，便于实现第一管接头和第二管接头锁死。
[0021]在上述的并联管接头中，可选的是，第一连接部朝第一限位部的方向延伸，并与第一定位部抵接。这样设置可以使得第一连接部与第一定位部的首尾依次连接，形成更加稳定可靠的连接结构，进而提高第一管接头与第二管接头的连接稳定性与可靠性。
[0022]在上述的并联管接头中，可选的是，第二定位部的高度与第一定位部的高度的比值范围为10
‑
20％。这样设置可以避免第一定位部与第二定位部之间的定位高度过小，并联管接头在使用过程中，第一管接头和第二管接头容易发生松脱，存在安全隐患。还可以避免第一定位部与第二定位部之间的定位高度过大，使得并联管接头在安装与拆卸过程中，第二定位部难以通过第一定位部，导致并联管接头难以解锁，影响正常使用。
[0023]在上述的并联管接头中，可选的是，第二定位部与第二连接部之间的最大距离，小于第二限位部与第二连接部之间的最大距离。这样设置可以使得第二限位部与第一限位部抵接时，第二定位部与第一限位部之间具有间隔，可以为第二定位部发生挤压变形时提供伸缩空间，有利于实现并联管接头的锁死与解锁过程。
[0024]第二方面，本申请提供一种并联管组件，包括第一管体、第二管体和上述的并联管接头，第一管体和第二管体通过并联管接头连接。
[0025]在上述的并联管组件中，可选的是，并联管接头的第一管接头设置在第一管体和第二管体中的一者上，并联管接头的第二管接头设置在第一管体和第二管体中的另一者上。
[0026]本申请提供的并联管组件，包括第一管体、第二管体和并联管接头，第一管体和第二管体通过并联管接头连接，可以实现并列设置的管路组件的可拆卸连接，降低并联管组件的检修和维护成本。
[0027]本申请的构造以及它的其他申请目的及有益效果将会通过结合附图而对优选实施例的描述而更加明显易懂。
附图说明
[0028]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0029]图1为本申请实施例提供的并联本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种并联管接头，其特征在于，包括第一管接头和第二管接头，所述第一管接头包括第一接头本体，所述第一接头本体上设置有第一连接部、第一定位部和第一限位部，所述第二管接头包括第二接头本体，所述第二接头本体上设置有第二连接部、第二定位部和第二限位部；所述第二连接部与所述第一连接部连接，所述第二限位部与所述第一限位部抵接，所述第二定位部靠近所述第二连接部的一面，与所述第一定位部远离所述第一连接部的一面抵接。2.根据权利要求1所述的并联管接头，其特征在于，所述第一连接部与所述第二连接部通过滑动组件滑动连接；所述滑动组件包括第一卡头和第二卡头，所述第一卡头设置在所述第一连接部和所述第二连接部中的一者上，所述第二卡头设置在所述第一连接部和所述第二连接部中的另一者上，所述第一卡头与所述第二卡头滑动连接。3.根据权利要求2所述的并联管接头，其特征在于，所述第一连接部包括两个相对设置的第一支撑筋，每个所述第一支撑筋远离所述第一接头本体的一端，均朝远离所述第一接头本体的中心方向延伸，并形成所述第一卡头；所述第二连接部包括两个相对设置的第二支撑筋，每个所述第二支撑筋远离所述第二接头本体的一端，均朝靠近所述第二接头本体的中心方向延伸，并形成所述第二卡头。4.根据权利要求3所述的并联管接头，其特征在于，所述第一卡头远离所述第一接头本体的一面的拐角位置设置有第一倒角；和/或，所述第二卡头远离所述第二接头本体的一面的拐角位置设置有第二倒角。5.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：左利涛，张春霞，魏人杰，
申请(专利权)人：廊坊舒畅汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：