车载温控箱及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车载温控箱及车辆。本实用新型专利技术所述的车载温控箱的箱体和箱盖通过枢转连接机构相连，枢转连接机构布置在箱盖的一端，在箱盖上还设有与枢转连接机构传动相连的驱动机构。驱动机构被操纵能够驱使枢转连接机构同步动作，以将箱盖枢转连接在箱体上，或者解除箱盖和箱体之间的连接。本实用新型专利技术所述的车载温控箱通过设置的枢转连接机构和驱动机构，可实现箱盖和箱体之间的连接或分离，可丰富箱盖的开启方式，便于后排乘员拿取物品，而可提高车载温控箱的使用效果。而可提高车载温控箱的使用效果。而可提高车载温控箱的使用效果。

【技术实现步骤摘要】
车载温控箱及车辆


[0001]本技术涉及汽车内饰
，特别涉及一种车载温控箱。本技术还涉及一种车辆。

技术介绍

[0002]作为最主要的出行方式，人们的用车时间越来越长，在出行时人们对乘车要求日益提高，这使得汽车和新科技的结合迅速发展，车载温控箱便是其中一种产物。车载温控箱可以实现加热和制冷，在寒冷的冬天为出行的人们提供温热的饮品或食物，在炎热的夏天为出行的人们提供凉爽的饮品或新鲜的食物。
[0003]目前，车载温控箱多是独立的设备，不能和汽车有机的结合在一起，而现有车辆内部空间较为紧凑，也不易找到一个合适的位置进行放置。同时，现有的车载温控箱也多为后侧翻转的开启方式，这种开启方式对于后排乘员来说，也不便于其拿取物品。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术旨在提出一种车载温控箱，以能够提升车载温控箱的使用效果。
[0005]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种车载温控箱，所述车载温控箱的箱体和箱盖通过枢转连接机构相连；所述枢转连接机构布置在所述箱盖的一端，所述箱盖上设有与所述枢转连接机构传动相连的驱动机构；所述驱动机构被操纵能够驱使所述枢转连接机构同步动作，以将所述箱盖枢转连接在所述箱体上，或者解除所述箱盖和所述箱体之间的连接。
[0007]进一步地，所述枢转连接机构包括设于所述箱体上的枢转连接孔，以及设于所述箱盖上的枢转轴；所述驱动机构与所述枢转轴传动连接，所述枢转轴被所述驱动机构驱使时沿预设轨迹滑动，而能够进入所述枢转连接孔内，或由所述枢转连接孔中脱出。
[0008]进一步地，所述枢转连接孔为相对布置的两个，所述枢转轴为与各侧所述枢转连接孔一一对应布置的两个；所述驱动机构位于两个所述枢转轴之间，并分别与各所述枢转轴传动连接，且在所述驱动机构驱使下，各所述枢转轴沿自身轴向滑动，以进入或脱出与之对应的所述枢转连接孔。
[0009]进一步地，两个所述枢转轴的与所述驱动机构传动连接的一端均设有导槽；所述驱动机构包括滑动设于所述箱盖上的按钮，所述按钮上设有分别插设于各所述导槽内的导杆；所述按钮的滑动方向与所述枢转轴的轴向垂直，且各所述导杆倾斜设置，而能够带动与之对应的所述枢转轴轴向滑动。
[0010]进一步地，所述按钮和所述箱盖之间设有用于驱使所述按钮滑动回位的弹性件。
[0011]进一步地，所述箱盖包括扣合相连在一起的上盖板和下盖板，并在所述上盖板和所述下盖板之间夹设有保温层。
[0012]进一步地，所述下盖板上设有用于密封所述箱盖和所述箱体间缝隙的密封圈。
[0013]进一步地，所述箱盖上设有透气通道，所述透气通道包括设于所述上盖板上的上透气孔，以及设于所述下盖板上的下透气孔；所述上透气孔与所述下透气孔通过位于所述上盖板和所述下盖板之间的空隙连通。
[0014]进一步地，所述箱盖的顶部设有储物槽和/或拉手。
[0015]相对于现有技术，本技术具有以下优势：
[0016]本技术所述的车载温控箱，通过设置的枢转连接机构和驱动机构，实现箱盖和箱体之间的连接或分离，可丰富箱盖的开启方式，特别是通过箱盖可分离，能够便于后排乘员拿取物品，而能够提高车载温控箱的使用效果。
[0017]此外，枢转连接机构采用枢转连接孔和枢转轴的固定连接形式，简单易于装配。驱动机构可驱使枢转轴进入或脱离枢转连接孔，可使得箱盖与箱体分离，实现直接取出箱盖的效果，可使箱盖的开启方式变得更为灵活多变。枢转连接孔和枢转轴均配置为两个，可以提高箱盖的枢转效果。而通过导槽和导杆的配合实现，可确保枢转轴沿预设轨迹滑动，不仅结构简单，且装配使用效果好。
[0018]另外，本技术设置弹性件能够在箱盖安装后，保持枢转轴和枢转连接孔的连接状态，提高箱盖与箱体的连接稳定性。采用上盖板、下盖板和保温层的配合设置，可使箱盖具有较好的保温效果。设置密封圈可确保箱盖的关闭状态下，车载保温箱为封闭空间，确保车载保温箱的密封效果。而透气通道的设置可避免车载温控箱在加热时，因内部温度升高导致箱盖不易取出的情况出现。通过设置储物槽和拉手，则不仅能够提升上盖板的使用性能，也使得车载保温箱和扶手箱的结合效果更为舒适便捷。
[0019]本技术的另一目的在于提出一种车辆，所述车辆的扶手箱内设有如本技术所述的车载温控箱。
[0020]相对于现有技术，本技术提出的车辆具有上述车载温控箱所具备的技术优势，在此将不再赘述。
附图说明
[0021]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0022]图1为本技术实施例所述的扶手箱的结构示意图；
[0023]图2为本技术实施例所述的车载温控箱的装配示意图；
[0024]图3为本技术实施例所述的车载温控箱的结构示意图；
[0025]图4为本技术实施例所述的车载温控箱的侧视图；
[0026]图5为本技术实施例所述的车载温控箱的使用状态示意图；
[0027]图6为本技术实施例所述的箱盖的结构示意图；
[0028]图7为本技术实施例所述的箱盖的爆炸示意图；
[0029]图8为图4中B
‑
B方向的剖视图；
[0030]图9为本技术实施例所述的上盖板的俯视示意图；
[0031]图10为本技术实施例所述的下盖板的仰视示意图；
[0032]图11为本技术实施例所述的上盖板的仰视图；
[0033]图12为图11中A的局部放大示意图；
[0034]图13为本技术实施例所述的驱动机构和枢转连接机构的配合示意图；
[0035]附图标记说明：
[0036]1、箱体；101、扶手盖安装板；102、箱盖安装板；2、箱盖；21、上盖板； 22、上盖板；23、保温层；24、密封圈；201、安装槽；202、按钮槽；203、按钮导轨；204、螺栓孔；3、枢转连接孔；31、轴套；4、枢转轴；41、推杆；42、转轴；5、导槽；6、按钮；601、导轨槽；7、；导杆；8、透气通道；81、上透气孔；82、下透气孔；9、储物槽；10、拉手；1001、螺栓；11扶手盖。
具体实施方式
[0037]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0038]在本技术的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，若出现“第一”、“第二”等术语，其也仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0039]此本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载温控箱，其特征在于：所述车载温控箱的箱体(1)和箱盖(2)通过枢转连接机构相连；所述枢转连接机构布置在所述箱盖(2)的一端，所述箱盖(2)上设有与所述枢转连接机构传动相连的驱动机构；所述驱动机构被操纵能够驱使所述枢转连接机构同步动作，以将所述箱盖(2)枢转连接在所述箱体(1)上，或者解除所述箱盖(2)和所述箱体(1)之间的连接；所述枢转连接机构包括设于所述箱体(1)上的枢转连接孔(3)，以及设于所述箱盖(2)上的枢转轴(4)；所述驱动机构与所述枢转轴(4)传动连接，所述枢转轴(4)被所述驱动机构驱使时沿预设轨迹滑动，而能够进入所述枢转连接孔(3)内，或由所述枢转连接孔(3)中脱出。2.根据权利要求1所述的车载温控箱，其特征在于：所述枢转连接孔(3)为相对布置的两个，所述枢转轴(4)为与各侧所述枢转连接孔(3)一一对应布置的两个；所述驱动机构位于两个所述枢转轴(4)之间，并分别与各所述枢转轴(4)传动连接，且在所述驱动机构驱使下，各所述枢转轴(4)沿自身轴向滑动，以进入或脱出与之对应的所述枢转连接孔(3)。3.根据权利要求2所述的车载温控箱，其特征在于：两个所述枢转轴(4)的与所述驱动机构传动连接的一端均设有导槽(5)；所述驱动机构包括滑动设于所述箱盖(2)上的按钮(6)，所述按钮(6)上设有分别插设于各所述导槽(5)内的导杆(7)；所述按...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋爱婷，李琳，张建凯，邵甲伟，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：