本发明专利技术公开了新能源电动自行车的动力装置，包括动力箱，所述动力箱的内壁转动安装有第一转轴和第二转轴，所述第一转轴和第二转轴之间通过传动组件传动连接，所述第二转轴穿出动力箱的一端固定有与电动自行车的车轮传动连接的链轮；所述动力箱的内顶部安装有用于驱动第一转轴转动的电机。本发明专利技术不仅可以对动能进行回收，而且转动轴转动发电时的阻力会对第二转轴起到减速的效果，使电动车下坡时的速度不会比电动车平路上的最大时速大太多，变相地在下坡时起到了一个限速的效果，减少了刹车系统的负担，从而对于电动车的刹车系统起到了一定的保护作用，降低刹车片的磨损，提高刹车系统的使用寿命。统的使用寿命。统的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
新能源电动自行车的动力装置
[0001]本专利技术涉及新能源电动车
，具体为新能源电动自行车的动力装置。
技术介绍
[0002]电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了动力装置、控制器、转把闸把等操作部件和显示仪表系统的一体化交通工具。
[0003]目前的电动自行车下坡行驶时的动能无法回收利用，而且需要刹车时，动能会转变为热能消耗掉，不仅造成能量的浪费，而且还会使刹车制动在刹车时磨损较大，降低刹车制动的使用寿命。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供新能源电动自行车的动力装置，不仅可以对动能进行回收，而且转动轴转动发电时的阻力会对第二转轴起到减速的效果，从而可以使电动车在下坡时有一个减速的效果，使电动车下坡时的速度不会比电动车平路上的最大时速大太多，变相地在下坡时起到了一个限速的效果，可以减少刹车系统的负担，解决了
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：新能源电动自行车的动力装置，包括动力箱，所述动力箱的内壁转动安装有第一转轴和第二转轴，所述第一转轴和第二转轴之间通过传动组件传动连接，所述第二转轴穿出动力箱的一端固定有与电动自行车的车轮传动连接的链轮。
[0006]所述动力箱的内顶部安装有用于驱动第一转轴转动的电机，所述动力箱的内壁安装有向电机进行供电的蓄电池，所述动力箱的内壁安装发电机，所述动力箱靠近第二转轴的内壁安装有转速检测器，当所述转速检测器检测到第二转轴的转速超过预设值时，转速检测器会使第一转轴通过联动组件带动发电机上的转动轴转动发电，并对蓄电池进行充电。
[0007]优选的，所述联动组件包括固定在动力箱内壁的安装板，所述安装板的顶部开设有滑槽，且滑槽内安装有可滑动的滑块，所述滑块的顶部安装有轴承座，且轴承座的轴心通过安装轴转动安装有第二齿轮，所述转动轴的一端固定有第三齿轮，所述第二齿轮与第三齿轮之间通过传动齿轮啮合传动，所述第一转轴靠近第二齿轮的外壁固定有第一齿轮，当所述转速检测器检测到第二转轴的转速超过预设值时会通过电信号控制滑块靠近第一齿轮移动。
[0008]优选的，所述滑槽的内壁安装有第二电机，所述第二电机输出轴的一端安装有螺杆，且所述螺杆的一端贯穿滑块并转动安装在滑槽的内壁，所述螺杆与滑块的贯穿处螺纹连接，所述转速检测器与第二电机电性连接。
[0009]优选的，所述联动组件还包括固定在转动轴端部的第五齿轮，所述第一转轴的外壁固定有第四齿轮，所述转动轴的外壁转动安装有摆杆，所述摆杆远离第五齿轮的外壁转
动安装有第六齿轮，所述第六齿轮与第五齿轮之间通过传动机构同步传动，所述动力箱靠近摆杆的内侧壁转动安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆输出轴的一端转动安装在摆杆的外壁，当所述转速检测器检测到第二转轴的转速超过预设值时会通过电信号控制电动伸缩杆的输出端伸出，带动摆杆转动并使第六齿轮与第四齿轮接触啮合。
[0010]优选的，所述传动组件包括两个第二锥盘，两个所述第二锥盘均通过平键滑动安装在第一转轴的外壁，且两个所述第二锥盘的锥面相对，所述第二转轴的外壁通过平键滑动安装有两个第一锥盘，且两个所述第一锥盘的锥面相对，两个所述第二锥盘的锥面与两个第一锥盘的锥面之间通过传动带传动连接，位于两个所述第一锥盘相背面的第一转轴外壁均固定有固定片，两个所述固定片分别与两个第一锥盘之间安装有套设在第一转轴外表面的弹簧，所述第一转轴的外壁设置有调节机构，当所述第一转轴的转速越快时，调节机构会使两个第二锥盘做相背移动，当所述第一转轴的转速越慢时，调节机构会使两个第二锥盘做相对移动。
[0011]优选的，所述调节机构包括两组调节组件，两组调节组件设置在第一转轴的外壁，且两个第二锥盘位于两组调节组件之间，所述调节组件包括固定在第一转轴外壁的固定块，所述固定块的外壁固定有多个呈环形分布的固定框，每个所述固定框的内壁均滑动安装有负重块，所述负重块与固定框靠近固定块的内壁之间连接有拉簧，所述负重块的外壁与第二锥盘的外壁之间铰接有连接杆。
[0012]优选的，所述蓄电池设置有两组，且两组蓄电池可切换向电机供电，所述发电机分别与两个蓄电池电连接，当其中一个所述蓄电池向电机供电时，所述发电机与另一个蓄电池电连接。
[0013]优选的，所述电机输出轴的一端和第一转轴的外壁均安装有传动轮，且两个所述传动轮之间通过皮带传动连接。
[0014]与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：一、本专利技术通过转速检测器检测第二转轴的转速，当车轮驱动链轮的转速比第一转轴带动第二转轴的转速大时，也就是说当电动车下坡时的速度大于平路上电动车自身的最大时速时，此时转速检测器检测到第二转轴的转速超过预设值，然后转速检测器会使第一转轴通过联动组件带动发电机上的转动轴转动发电，并对蓄电池进行充电，这样不仅可以对动能进行回收，而且转动轴转动发电时的阻力会对第二转轴起到减速的效果，从而可以使电动车在下坡时有一个减速的效果，使电动车下坡时的速度不会比电动车平路上的最大时速大太多，变相地在下坡时起到了一个限速的效果，可以减少刹车系统的负担，从而对于电动车的刹车系统起到了一定的保护作用，降低刹车片的磨损，提高刹车系统的使用寿命。
[0015]二、本专利技术通过第一转轴的转速来改变传动比，从而可以使电动车在启动阶段和平跑的阶段传动效率更高，侧面降低了能量的损耗，而且在下坡路段，当转速检测器触发后，此时由之前的正向传动变为反向传动，即车轮带动第二转轴带动第一转轴传动，而同时，第一锥盘带动第二锥盘传动时，则是大轮带动小轮转，从而使第一齿轮的转速更快，进而提高了发电机的发电效率。
附图说明
[0016]图1为本专利技术立体图结构示意图；图2为本专利技术右视图结构示意图；图3为本专利技术沿图2中A
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A剖视图结构示意图；图4为本专利技术沿图2中B
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B剖视立体图结构示意图；图5为本专利技术图4中的C 处放大图结构示意图；图6为本专利技术联动组件实施例一的剖视立体图结构示意图；图7为本专利技术联动组件实施例二的剖视图结构示意图。
[0017]图中：1、动力箱；2、链轮；3、第一转轴；4、电机；5、转速检测器；6、第二转轴；7、固定片；8、弹簧；9、第一锥盘；10、第二锥盘；11、固定框；12、负重块；13、连接杆；14、蓄电池；15、传动轮；16、第一齿轮；17、第二齿轮；18、传动齿轮；19、第三齿轮；20、发电机；21、固定块；22、拉簧；23、安装板；24、滑块；25、转动轴；26、螺杆；27、第二电机；28、滑槽；29、摆杆；30、第六齿轮；31、第四齿轮；32、第五齿轮；33、电动伸缩杆。
具体实施方式
[0018]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0019]请参阅本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.新能源电动自行车的动力装置，包括动力箱（1），其特征在于：所述动力箱（1）的内壁转动安装有第一转轴（3）和第二转轴（6），所述第一转轴（3）和第二转轴（6）之间通过传动组件传动连接，所述第二转轴（6）穿出动力箱（1）的一端固定有与电动自行车的车轮传动连接的链轮（2）；所述动力箱（1）的内顶部安装有用于驱动第一转轴（3）转动的电机（4），所述动力箱（1）的内壁安装有向电机（4）进行供电的蓄电池（14），所述动力箱（1）的内壁安装发电机（20），所述动力箱（1）靠近第二转轴（6）的内壁安装有转速检测器（5），当所述转速检测器（5）检测到第二转轴（6）的转速超过预设值时，转速检测器（5）会使第一转轴（3）通过联动组件带动发电机（20）上的转动轴（25）转动发电，并对蓄电池（14）进行充电。2.根据权利要求1所述的新能源电动自行车的动力装置，其特征在于：所述联动组件包括固定在动力箱（1）内壁的安装板（23），所述安装板（23）的顶部开设有滑槽（28），且滑槽（28）内安装有可滑动的滑块（24），所述滑块（24）的顶部安装有轴承座，且轴承座的轴心通过安装轴转动安装有第二齿轮（17），所述转动轴（25）的一端固定有第三齿轮（19），所述第二齿轮（17）与第三齿轮（19）之间通过传动齿轮（18）啮合传动，所述第一转轴（3）靠近第二齿轮（17）的外壁固定有第一齿轮（16），当所述转速检测器（5）检测到第二转轴（6）的转速超过预设值时会通过电信号控制滑块（24）靠近第一齿轮（16）移动。3.根据权利要求2所述的新能源电动自行车的动力装置，其特征在于：所述滑槽（28）的内壁安装有第二电机（27），所述第二电机（27）输出轴的一端安装有螺杆（26），且所述螺杆（26）的一端贯穿滑块（24）并转动安装在滑槽（28）的内壁，所述螺杆（26）与滑块（24）的贯穿处螺纹连接，所述转速检测器（5）与第二电机（27）电性连接。4.根据权利要求1所述的新能源电动自行车的动力装置，其特征在于：所述联动组件还包括固定在转动轴（25）端部的第五齿轮（32），所述第一转轴（3）的外壁固定有第四齿轮（31），所述转动轴（25）的外壁转动安装有摆杆（29），所述摆杆（29）远离第五齿轮（32）的外壁转动安装有第六齿轮（30），所述第六齿轮（30）与第五齿轮（32）之间通过传动机构同步传动，所述动力箱（1）靠近摆杆（29）的内侧壁转动安装有电动伸缩杆...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈胜阳，高永军，
申请(专利权)人：品上佳自行车深圳有限公司，
类型：发明
国别省市：
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