智慧地铁轨道打磨检测设备制造技术

本实用新型专利技术属于检测设备技术领域，尤其是智慧地铁轨道打磨检测设备，针对现有的打磨系统故障后不便于拆下检修的问题，现提出如下方案，其包括打磨车，所述打磨车的底部内壁固定安装有金属箱，金属箱的顶部中心位置开设有矩形孔，矩形孔的左侧内壁中心位置固定安装有固定块，矩形孔内活动安装有金属杆，金属杆的顶端延伸至金属箱的上方，且固定安装有手柄，金属杆的底端延伸至金属箱内，且固定安装有金属板，金属板的底部和金属箱的底部内壁之间固定安装有第一弹簧。本实用新型专利技术结构紧凑，设计合理，操作便捷，能够在不使用工具的情况下，快速的将打磨系统拆下检修，给检修人员提供了便利，有利于人们的使用。有利于人们的使用。有利于人们的使用。

【技术实现步骤摘要】
智慧地铁轨道打磨检测设备


[0001]本技术涉及检测设备
，尤其涉及智慧地铁轨道打磨检测设备。

技术介绍

[0002]列车的运行开始产生振动，噪音等情况，其中大部分原因在于钢轨在经过长时间的使用，产生了轨面擦伤，剥离掉块，波纹磨耗等不平顺的情况。钢轨波浪形磨耗是钢轨投入使用后，轨顶面沿纵向分布的周期性类似波浪性状的不平顺现象，是轨道损伤的主要形式。钢轨波磨不但危及列车运行安全，产生大量的噪音污染，而且如果对波磨不加以控制，任由其肆意扩大，最终将不得不换轨，大大加重了运营成本。
[0003]公开号为CN206266964U的专利公开了一种地铁钢轨波磨实时测量打磨装置，安装在打磨车上，包括打磨系统、滚轮机构、速度传感器、第一激光发射与接收模块、第二激光发射与接收模块和数据处理与控制模块，打磨系统安装在打磨车的底部，滚轮机构安装在打磨车底部，在滚轮机构上安装一个速度传感器；第一激光发射与接收模块和第二激光发射与接收模块安装在打磨车的驾驶室底部靠近前轮的位置。但是该装置内的打磨系统一般是螺栓安装在打磨车底部的，打磨系统故障后，不便于拆下检修。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的智慧地铁轨道打磨检测设备。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]智慧地铁轨道打磨检测设备，包括打磨车，所述打磨车的底部内壁固定安装有金属箱，金属箱的顶部中心位置开设有矩形孔，矩形孔的左侧内壁中心位置固定安装有固定块，矩形孔内活动安装有金属杆，金属杆的顶端延伸至金属箱的上方，且固定安装有手柄，金属杆的底端延伸至金属箱内，且固定安装有金属板，金属板的底部和金属箱的底部内壁之间固定安装有第一弹簧，金属杆的左侧开设有容纳槽，且固定块滑动安装在容纳槽内，金属箱的底部内壁固定安装有两个空心板，且第一弹簧位于两个空心板之间，两个空心板相互远离的一侧均固定安装有空心杆，两个空心杆相互远离的一端分别固定安装在金属箱的左侧内壁和右侧内壁上，两个空心杆上均滑动套接有竖板，同一侧的竖板和空心板之间固定安装有第二弹簧，且第二弹簧活动套接在空心杆上。
[0007]优选的，两个竖板相互靠近的一侧均固定安装有铰块，两个铰块上均转动安装有斜杆，且两个斜杆的顶端分别转动安装在金属板的两端。
[0008]优选的，两个竖板相互远离的一侧均固定安装有固定条，且两个固定条相互远离的一端均延伸至金属箱外。
[0009]优选的，所述打磨车的底部开设有两个放置孔，且金属箱位于两个放置孔之间。
[0010]优选的，两个放置孔内均活动安装有金属柱，两个金属柱的底端固定安装有同一个打磨系统。
[0011]优选的，两个金属柱相互靠近的一侧均开设有固定槽，且两个固定槽分别与两个固定条相适配。
[0012]本技术中，所述智慧地铁轨道打磨检测设备，打磨系统故障时，因固定块滑动安装在容纳槽内，而容纳槽开设在金属杆的一侧，故而金属杆只能竖直移动，向上拉动手柄，能够带动金属杆竖直向上移动，继而带动固定安装在金属杆底端的金属板向上移动，并拉伸第一弹簧，因竖板滑动套接在空心杆上，故而竖板只能沿空心杆水平滑动，因金属板、斜杆、铰块和竖板之间的连接关系，故而随着金属板的向上移动，能够通过斜杆拉动铰块和竖板水平移动，使得两个竖板相互靠近，并压缩两个第二弹簧，因固定条固定安装在竖板的一侧，故而能够带动固定条水平移动，当固定条移出固定槽时，解除了对金属柱的锁定，因金属柱和打磨系统之间的固定连接关系，从而解除了对打磨系统的锁定，能够取下故障的打磨系统进行检修。本技术结构紧凑，设计合理，操作便捷，能够在不使用工具的情况下，快速的将打磨系统拆下检修，给检修人员提供了便利，有利于人们的使用。
附图说明
[0013]图1为本技术提出的智慧地铁轨道打磨检测设备的结构示意图；
[0014]图2为本技术提出的智慧地铁轨道打磨检测设备的图1的部分结构示意图；
[0015]图3为本技术提出的智慧地铁轨道打磨检测设备的图1的A部分结构示意图。
[0016]图中：1打磨车、2金属箱、3矩形孔、4固定块、5金属杆、6手柄、7金属板、8第一弹簧、9容纳槽、10空心板、11空心杆、12竖板、13第二弹簧、14铰块、15斜杆、16固定条、17放置孔、18金属柱、19固定槽、20打磨系统。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0018]实施例一
[0019]参照图1
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3，智慧地铁轨道打磨检测设备，包括打磨车1，所述打磨车1的底部内壁固定安装有金属箱2，金属箱2的顶部中心位置开设有矩形孔3，矩形孔3的左侧内壁中心位置固定安装有固定块4，矩形孔3内活动安装有金属杆5，金属杆5的顶端延伸至金属箱2的上方，且固定安装有手柄6，金属杆5的底端延伸至金属箱2内，且固定安装有金属板7，金属板7的底部和金属箱2的底部内壁之间固定安装有第一弹簧8，金属杆5的左侧开设有容纳槽9，且固定块4滑动安装在容纳槽9内，金属箱2的底部内壁固定安装有两个空心板10，且第一弹簧8位于两个空心板10之间，两个空心板10相互远离的一侧均固定安装有空心杆11，两个空心杆11相互远离的一端分别固定安装在金属箱2的左侧内壁和右侧内壁上，两个空心杆11上均滑动套接有竖板12，同一侧的竖板12和空心板10之间固定安装有第二弹簧13，且第二弹簧13活动套接在空心杆11上，第二弹簧13的弹性回复力，能够推动竖板12向着远离空心板10的方向移动。
[0020]本技术中，两个竖板12相互靠近的一侧均固定安装有铰块14，两个铰块14上均转动安装有斜杆15，且两个斜杆15的顶端分别转动安装在金属板7的两端，金属板7向上
移动，能够通过斜杆15拉动铰块14和竖板12水平移动。
[0021]本技术中，两个竖板12相互远离的一侧均固定安装有固定条16，且两个固定条16相互远离的一端均延伸至金属箱2外，竖板12移动，能够带动固定条16移动。
[0022]本技术中，打磨车1的底部开设有两个放置孔17，且金属箱2位于两个放置孔17之间。
[0023]本技术中，两个放置孔17内均活动安装有金属柱18，两个金属柱18的底端固定安装有同一个打磨系统20，对金属柱18进行锁定，即可锁定打磨系统20。
[0024]本技术中，两个金属柱18相互靠近的一侧均开设有固定槽19，且两个固定槽19分别与两个固定条16相适配，两个固定条16能够分别插入或移出两个固定槽19。
[0025]实施例二
[0026]参照图1
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3，智慧地铁轨道打磨检测设备，包括打磨车1，所述打磨车1的底部内壁固定焊接有金属箱2，金属箱2的顶部中心位置凿有矩形孔3，矩形孔3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.智慧地铁轨道打磨检测设备，包括打磨车(1)，其特征在于，所述打磨车(1)的底部内壁固定安装有金属箱(2)；金属箱(2)的顶部中心位置开设有矩形孔(3)，矩形孔(3)的左侧内壁中心位置固定安装有固定块(4)，矩形孔(3)内活动安装有金属杆(5)，金属杆(5)的顶端延伸至金属箱(2)的上方，且固定安装有手柄(6)，金属杆(5)的底端延伸至金属箱(2)内，且固定安装有金属板(7)，金属板(7)的底部和金属箱(2)的底部内壁之间固定安装有第一弹簧(8)，金属杆(5)的左侧开设有容纳槽(9)，且固定块(4)滑动安装在容纳槽(9)内，金属箱(2)的底部内壁固定安装有两个空心板(10)，且第一弹簧(8)位于两个空心板(10)之间，两个空心板(10)相互远离的一侧均固定安装有空心杆(11)，两个空心杆(11)相互远离的一端分别固定安装在金属箱(2)的左侧内壁和右侧内壁上，两个空心杆(11)上均滑动套接有竖板(12)，同一侧的竖板(12)和空心板(10)之间固定安装有第二弹簧(13)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张宝禄，庞正捷，
申请(专利权)人：博捷高德科技北京有限公司，
类型：新型
国别省市：