一种变速器润滑系统及车辆技术方案

本发明专利技术提供一种变速箱润滑系统及车辆，变速箱润滑系统包括前壳体、油泵壳体和油泵本体。其中，油泵壳体与前壳体相对设置并连接在前壳体上；油泵本体设于前壳体与油泵壳体之间。前壳体为变速箱的前壳体，油泵本体为油泵除去其自身壳体以外的其它所有结构。变速箱前壳体上穿设有输入轴，输入轴前端需连接电机和发动机等结构，变速箱前壳体外部的轴向空间本身已被占用，变速箱前壳体前端无法安装其它机构。本结构的变速箱润滑系统，在前壳体外设置油泵壳体，将油泵本体集成在前壳体与油泵壳体之间，油泵本体位于电机与变速箱前壳体之间，不会另外占用和增加变速箱整体的轴向长度，变速箱润滑系统结构简单，占用空间小。占用空间小。占用空间小。

【技术实现步骤摘要】
一种变速器润滑系统及车辆


[0001]本专利技术涉及变速器
，具体涉及一种变速器润滑系统及车辆。

技术介绍

[0002]传统机械变速器多采用飞溅润滑，少数结构采用简易的辅助润滑装置，而对于有多个部件远离油面的大型变速器，若采用传统的润滑方法，远离油面的齿轮、轴承及靠近主轴中心的零件等旋转部件得不到良好的润滑，从而影响到变速器的寿命和使用性能。
[0003]现有技术中的变速器强制润滑系统，包括变速器后壳体、中间轴、油泵、循环油路，循环油路包括进油管、出油管和喷油管。其中，油泵设置在后壳体上并连接在中间轴后端接口上，进油管、出油管分别连通油泵进油端和进油端，出油管连接喷油管。喷油管伸入到变速器壳体内部，喷油管上设有喷油孔。油泵将变速器内部润滑油抽出至喷油管，中间轴转动时润滑油经喷油口喷出对齿轮进行喷射润滑。
[0004]上述的变速器强制润滑系统，油泵设于变速器壳体外部，增加了变速器的占用空间和整体长度；此外，其喷油管对着齿轮喷油，喷油管高速转动时，润滑油在离心力的作用下容易被甩向变速器主轴外侧，润滑油难以润滑到主轴上靠内侧的零部件，容易导致主轴上内侧零件出现磨损烧结等问题；同时，上述的变速器强制润滑系统进油管和回油管均设于变速器壳体外部，外接管路易损坏漏油；此外，上述的变速器强制润滑系统的油泵连接在中间轴后端接口上，占用一个中间轴后端接口，后续需拓展变速箱型谱时，无法同时在变速箱后端增加取力器和缓速器，存在占用型谱拓展接口的问题。

技术实现思路

[0005]因此，本专利技术要解决的技术问题在于克服现有技术中的变速器润滑系统的油泵设于变速器后壳体外部的中间轴后端导致变速器整体占用空间和整体长度增长的缺陷，从而提供一种变速器润滑系统及车辆。
[0006]为了解决上述问题，本专利技术提供了一种变速箱润滑系统，包括前壳体、油泵壳体和油泵本体。其中，油泵壳体与所述前壳体相对设置并连接在所述前壳体上；油泵本体设于所述前壳体与所述油泵壳体之间。
[0007]可选地，上述的变速箱润滑系统，所述前壳体与所述油泵壳体之间设有分别与所述油泵本体连通的进油通道和出油通道。
[0008]可选地，上述的变速箱润滑系统，所述进油通道由分别成型在所述前壳体与所述油泵壳体之间的进油槽围设而成；所述出油通道由分别成型在所述前壳体与所述油泵壳体之间的出油槽围设而成。
[0009]可选地，上述的变速箱润滑系统，所述出油通道上设有第一出油口；变速箱润滑系统还包括：
[0010]喷油管，设于所述前壳体内并与所述第一出油口连通，所述喷油管上设有第一喷油孔。
[0011]可选地，上述的变速箱润滑系统，所述出油通道上设有第二出油口；变速箱润滑系统还包括：
[0012]输入轴，设于所述油泵壳体和所述前壳体上；所述输入轴上设有第一油道；所述第一油道连通所述第二出油口；
[0013]主轴，设于所述输入轴内侧；所述主轴上设有第二油道，所述第二油道连通所述第一油道，所述第二油道由所述主轴的一端朝向所述主轴的另一端延伸；所述主轴上设有与所述第二油道连通的第二喷油孔。
[0014]可选地，上述的变速箱润滑系统，所述油泵壳体上设有过渡槽，所述过渡槽两端分别连通所述第二出油口和所述第一油道。
[0015]可选地，上述的变速箱润滑系统，所述第一油道设于所述输入轴中部，所述输入轴上设有进油孔，所述进油孔两端分别连通所述过渡槽和所述第一油道。
[0016]可选地，上述的变速箱润滑系统，所述过渡槽呈环形，和/或所述输入轴的周向上设有至少两个所述进油孔。
[0017]可选地，上述的变速箱润滑系统，还包括设于所述前壳体上的中间轴；所述油泵本体连接所述中间轴的前端。
[0018]本专利技术提供一种车辆，包括上述中任一项所述的变速箱润滑系统。
[0019]本专利技术具有以下优点：
[0020]1.本专利技术提供的变速箱润滑系统，在前壳体外设置油泵壳体，将油泵本体集成在前壳体与油泵壳体之间，油泵本体位于电机与变速箱前壳体之间，不会另外占用和增加变速箱整体的轴向长度，变速箱润滑系统结构简单，占用空间小。
[0021]2.进油通道和出油通道设置在前壳体与油泵壳体之间，进油通道和出油通道均位于变速箱壳体内部，有效防止油道受外力损坏，防止油道漏油。
[0022]3.进油通道和出油通道直接成型在前壳体和油泵壳体上，无需另外设置输油管道，变速箱润滑系统结构简单。
[0023]4.经油泵本体泵出的润滑油进入出油通道后分为两路，一路经第一出油口进入喷油管对齿轮进行润滑，一路经第二出油口进入第一油道和第二油道，经第二喷油口喷出对主轴内侧的零部件进行润滑，润滑系统能够润滑到变速箱内部的所有零件，大幅提高润滑效果，防止主轴内侧的零部件磨损烧结，显著提高变速箱的使用寿命。
[0024]5.油泵本体设于中间轴前端不会另外占用变速箱的轴向空间，并且不占用中间轴后端接口，可通过中间轴后端接口连接取力器和缓速器，以拓展变速箱型谱。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0026]图1示出了本专利技术变速器润滑系统的油泵壳体的示意图；
[0027]图2示出了本专利技术变速器润滑系统的前壳体的示意图；
[0028]图3示出了本专利技术变速器润滑系统的润滑油路示意图；
[0029]图4示出了本专利技术变速器润滑系统的喷油管的示意图。
[0030]附图标记说明：
[0031]1‑
前壳体；2
‑
油泵壳体；21
‑
过渡槽；3
‑
油泵本体；4
‑
进油通道；41
‑
进油槽；5
‑
出油通道；51
‑
出油槽；52
‑
第一出油口；53
‑
第二出油口；6
‑
喷油管；61
‑
第一喷油孔；7
‑
输入轴；71
‑
第一油道；72
‑
进油孔；8
‑
主轴；81
‑
第二油道；82
‑
第二喷油孔。
具体实施方式
[0032]下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0033]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速箱润滑系统，其特征在于，包括：前壳体(1)；油泵壳体(2)，与所述前壳体(1)相对设置并连接在所述前壳体(1)上；油泵本体(3)，设于所述前壳体(1)与所述油泵壳体(2)之间。2.根据权利要求1所述的变速箱润滑系统，其特征在于，所述前壳体(1)与所述油泵壳体(2)之间设有分别与所述油泵本体(3)连通的进油通道(4)和出油通道(5)。3.根据权利要求2所述的变速箱润滑系统，其特征在于，所述进油通道(4)由分别成型在所述前壳体(1)与所述油泵壳体(2)之间的进油槽(41)围设而成；所述出油通道(5)由分别成型在所述前壳体(1)与所述油泵壳体(2)之间的出油槽(51)围设而成。4.根据权利要求2或3所述的变速箱润滑系统，其特征在于，所述出油通道(5)上设有第一出油口(52)；变速箱润滑系统还包括：喷油管(6)，设于所述前壳体(1)内并与所述第一出油口(52)连通，所述喷油管(6)上设有第一喷油孔(61)。5.根据权利要求2或3所述的变速箱润滑系统，其特征在于，所述出油通道(5)上设有第二出油口(53)；变速箱润滑系统还包括：输入轴(7)，设于所述油泵壳体(2)和所述前壳体(1)上；所述输入轴(7)上设有第一油道(71)；所述第一油道(71)连通所述第二出油...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭佳伦，王福军，葛敬广，
申请(专利权)人：索特传动设备有限公司，
类型：发明
国别省市：