连接器固定结构制造技术

阳连接器（２００）连接到设置在容纳车载电气装置的壳体处的阴连接器，阳连接器包括连接到阴连接器的触头的触点、连接到触点的线缆（１２４、１２５、１２６）和覆盖触点的屏蔽壳（１０２）。用于阳连接器（２００）的固定结构包括在触点那一侧上用于将屏蔽壳（１０２）固定到壳体的螺栓（１１８、１２０），以及在线缆那一侧上用于将线缆固定到壳体的夹具（１００）。由夹具（１００）所建立的线缆的固定状态是这样一种状态，其与由螺栓（１１８，１２０）建立的屏蔽壳（１０２）的固定状态相比，允许被固定物体有更多的移动。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及连接器固定结构，更具体而言，涉及可以吸收线缆中振动的固定结构。
技术介绍
按照传统技术，诸如混合动力车辆(HV)、电动车辆(EV)或燃料电池车辆(FCV)之类的车辆具有安装在其上的多个电气装置。例如，安装有旋转电力机械的车辆中，诸如旋转电力机械和逆变器之类的电气装置经由诸如导线之类的线缆互相连接。此时，当诸如导线之类的线缆连接到电气装置时，通常会使用连接器。换言之，线缆和电气装置分别设置有形状上可相互进行装配的连接器。每个连接器充当阳连接器或阴连接器，并具有进行电连接的触点。因此，通过将阳连接器装配到阴连接器中，它们的触点将接合在一起而电连接。具体地，例如对于在由旋转电力机械持续地引起振动的环境下连接的连接器，需要固定结构来用于可靠的固定。因此，例如，将螺栓紧固以将连接器固定到壳体。以下文件公开了通过紧固螺栓来固定连接器的技术。日本专利公开No.2002-75557公开了一种屏蔽连接器，其中屏蔽电线可以布置为在与面向其的屏蔽壁平行的方向上延伸，其可以制为较小尺寸。屏蔽连接器形成为使得覆盖屏蔽导线端子部分的壳体容纳端子接头的末端，该端子接头压焊到屏蔽电线的芯线。屏蔽连接器装配在通孔中，该通孔形成在面向屏蔽连接器的屏蔽壁中。屏蔽电线的屏蔽层以导电方式连接到面向其的屏蔽壁，同时，端子接头的顶端被保持为其突入到面向其的屏蔽壁中的状态。在屏蔽连接器中，端子接头形成为使得从压焊到芯线的部分延续形成的平板部分弯折为整体呈L形。端子接头从其末端到顶端附近的部分覆盖有绝缘构件。屏蔽构件设置在用于覆盖端子接头的绝缘构件(其覆盖端子接头)外周的壳体中。屏蔽构件的一端与屏蔽电线的屏蔽层延续或者以导电方式连接到屏蔽电线的屏蔽层，而其另一端布置在壳体抵靠于面向其的屏蔽层的位置处。根据以上所述文件中公开的屏蔽连接器，当屏蔽连接器的壳体附装到面向其的屏蔽壁时，在壳体的一端处，压焊到屏蔽电线的芯线的端子接头突入到屏蔽壁中。在壳体的另一端处，屏蔽电线布置为平行于面向其的屏蔽壁延伸。此处，端子接头形成为使得从压焊部分延伸的平板部分弯折为L形以形成直角。由于平板部分能以比屏蔽电线小的弯折半径弯折，所以其弯折部分可以制得更小，导致整个屏蔽连接器的尺寸缩减。但是，例如，如果旋转电力机械安装在前置发动机后驱(FR)式的HV上时，旋转电力机械需要安装在安装空间有限的车辆中间隧道中。因此，如果首先安装旋转电力机械，然后将连接器组装到旋转电力机械，则需要相当长的线缆。此外，组装到旋转电力机械的连接器被置于连接器随着旋转电力机械的运动而振动的严苛环境下。因此，需要改善连接器之间的接触和线缆的可靠性。换言之，需要以可靠方式将连接器和线缆固定到电机。根据日本专利公开No.2002-75557，单个螺栓被紧固以固定连接器。但是，考虑到连接器被置于有旋转电力机械等持续地引起振动的环境下的情况，需要增加连接器和线缆的固定点的数量以提供可靠的固定。如果仅简单地增加连接器和线缆的固定点的数量，则限制了线缆自身的移动。因此，当线缆振动时，应力不可避免地集中在连接器和线缆的固定点上。如果应力集中在连接器和线缆的固定点上，则线缆在其固定点上反复地经历由振动引起的应力。结果，形成线缆的导线随着疲劳而劣化。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种能吸收线缆中振动的连接器固定结构。根据本专利技术的连接器固定结构是这样一种连接器固定结构，其用于被连接到第一连接器的第二连接器，所述第一连接器设置在容纳车载电气装置的壳体处。所述第二连接器包括与所述第一连接器的触头连接的触点、连接到所述触点的线缆和覆盖所述触点的屏蔽部分。用于所述第二连接器的所述连接器固定结构包括第一固定构件，用于在设置所述触点处的那侧上将所述屏蔽部分固定到所述壳体；第二固定构件，用于在设置所述线缆处的那侧上将所述线缆固定到所述壳体。由所述第二固定构件建立的所述线缆的固定状态是这样一种状态，其与由所述第一固定构件建立的所述屏蔽部分的固定状态相比，允许被固定物体更多的移动。根据本专利技术，连接器固定结构是这样一种连接器固定结构，其用于被连接到第一连接器(例如，阴连接器)的第二连接器(例如，阳连接器)，所述第一连接器设置在容纳车载电气装置(例如，旋转电力机械)的壳体处。阳连接器包括与阴连接器的触头连接的触点、连接到触点的线缆和覆盖触点的屏蔽部分。用于阳连接器的连接器固定结构包括第一固定构件(例如，螺栓)，用于在设置触点处的那侧上将屏蔽部分固定到壳体；第二固定构件(例如，夹具)，用于在设置线缆处的那侧上将线缆固定到壳体。由夹具建立的线缆的固定状态是这样一种状态，其与由螺栓建立的屏蔽部分的固定状态相比，允许被固定物体(例如，在屏蔽部分与夹具之间的固定点)更多的移动。如果夹具形成为呈现弹性的形状，则在线缆那侧上的固定状态允许移动。因此，当线缆随着旋转电力机械的运动或车辆的行驶状态而振动时，可以允许具有呈现弹性的形状的夹具吸收该振动。换言之，可以消散振动产生的、作用在线缆上的应力，因此，可以减轻施加在线缆上的应力集中。由于阳连接器在屏蔽部分那侧上通过紧固螺栓固定到壳体，所以可以维持触头之间的连接。因此，可以提供能吸收线缆中振动的连接器固定结构。优选地，所述第二固定构件形成为由其形状而具有弹性。根据本专利技术，第二固定构件(例如，夹具)形成为由其形状而具有弹性。因此，当线缆随着电气装置(例如，旋转电力机械)的运动或车辆的行驶状态而振动时，可以允许夹具由于其呈现弹性的形状而吸收该振动。换言之，可以耗散由振动引起而施加在线缆上的应力，从而可以减轻施加在线缆上的应力集中。更优选地，所述第二固定构件由弯折为预定形状的金属板形成。根据本专利技术，第二固定构件(例如，夹具)由弯折为预定形状的金属板形成。因此，可以在壳体与屏蔽构件之间的夹具中形成呈现弹性的部分。换言之，当线缆随着电气装置(例如，旋转电力机械)的运动或车辆的行驶状态而振动时，可以允许夹具中的弯折部分吸收该振动。因此，可以耗散由振动引起而施加在线缆上的应力，从而可以减轻施加在线缆上的应力集中。更优选地，所述第二固定构件形成为与所述屏蔽部分一体。根据本专利技术，第二固定构件(例如，夹具)形成为与屏蔽部分(例如，屏蔽部分)一体。例如，夹具通过填隙的方式形成为与屏蔽部分一体。因此，增加了用于固定屏蔽部分的固定点的数量，这可以提高其屏蔽性能。如果夹具形成为呈现弹性的形状，则可以吸收位置偏移，即，在壳体与夹具的紧固部分处两者之间的公差。更优选地，所述第二连接器沿着所述壳体的形状形成。根据本专利技术，第二连接器(例如，阳连接器)沿着壳体的形状形成。因此，如果第二固定构件(例如，夹具)形成为诸如金属平板之类的薄板被弯折而具有弹性，则可以防止在阳连接器装配到第一连接器(例如，阴连接器)中时，已装配的连接器从壳体突出。因此，即使在较小空间中，也可以确保用于电气装置(例如，旋转电力机械)的安装空间。更优选地，第二连接器形成为L形。根据本专利技术，第二连接器(例如，阳连接器)形成为L形。因此，如果第二固定构件(例如，夹具)形成为诸如金属平板之类的薄板被弯折而具有弹性，则可以防止在阳连接器装配到第一连接器(例如，阴连接器)中时，已装配的连接器从壳体突出。因此，即使在较小空间中，也可以确保用于电气装置(例如，旋转电力本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种连接器固定结构，其用于第二连接器（２００），所述第二连接器（２００）将连接到设置在容纳车载电气装置的壳体（１２８）处的第一连接器，所述第二连接器（２００）包括与所述第一连接器的触头连接的触点、连接到所述触点的线缆（１２４、１２５、１２６）和覆盖所述触点的屏蔽部分（１０２），所述连接器固定结构包括：第一固定构件（１１８，１２０），用于将所述屏蔽部分（１０２）固定到所述壳体（１２８），位于设置所述触点的那一侧；第二固定构件（１００），用于将所述线缆固定到所述壳 体（１２８），位于设置所述线缆的那一侧，其中，由所述第二固定构件（１００）建立的所述线缆的固定状态是这样一种状态，其与由所述第一固定构件（１１８，１２０）建立的所述屏蔽部分（１０２）的固定状态相比，允许被固定物体发生更多的移动。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：塚岛浩幸，竹内孝昌，近田一元，宫崎正，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，爱信艾达株式会社，株式会社自动网络技术研究所，住友电装株式会社，住友电气工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[]