渣线增强型连铸中间包及其制备方法技术

本发明专利技术涉及连铸中间包技术领域，尤其涉及一种渣线增强型连铸中间包及其制备方法，通过在干式料中间包本体内表面周向布置的渣线部位开设沟槽，沟槽沿渣线部位绕设于干式料中间包本体的内周壁上；在沟槽中设置渣线增强预制件，渣线增强预制件沿渣线部位绕设于干式料中间包本体的内周壁上。预制的渣线增强预制件改变了渣线部位与中间包其他部位一体成型的情况，避免了渣线部位侵蚀过快的缺陷，预制的渣线增强预制件可以通过改变材质而具有更好的防熔渣侵蚀性能，同时，预制的渣线增强预制件在不改变其他部位厚度情况下可以增加渣线部位耐火性能，提高了渣线部位抗熔渣侵蚀性能，进而提高了中间包使用寿命。进而提高了中间包使用寿命。进而提高了中间包使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
渣线增强型连铸中间包及其制备方法


[0001]本专利技术涉及连铸中间包
，尤其涉及一种渣线增强型连铸中间包及其制备方法。

技术介绍

[0002]中间包是炼钢连铸中用到的一个耐火材料容器，首先接受从钢包浇下来的钢水，然后再由中间包水口分配到各个结晶器中去。中间包大部分空间盛装熔融钢水，钢水上部漂浮有一层熔渣400，中间包内表面与熔渣等高的可直接接触熔渣的一圈称为渣线部位101，如图1所示。该部位干式料受熔渣的侵蚀渗透极其严重，使用过程中该区域干式料厚度会不断变薄，导致中间包的使用寿命较短，因此，该部位材料厚度是判断中间包是否能够继续使用的关键。
[0003]目前中间包工作层干式料施工如图2所示，首先在中间包包底平铺一定厚度的干式料，然后放入胎膜500，胎膜500上有定位卡口，可确保胎模500四周与永久层200浇注料之间间距满足要求。然后再用干式料填满胎模500与永久层200之间的浇注空腔800。胎模500上部设置有若干振动电机，边填料边振动，以将填入的干式料振捣密实。填满干式料后即可点燃烘烤器在胎膜500内部进行加热，干式料中结合剂材料受热后发生固结反应，使干式料牢固结合成一个整体。烘烤完毕后抬起胎模500，干式料中间包即可上线备用。
[0004]然而，现有技术中的中间包的渣线部位101与其他部位一体成型，其厚度相同，中间包的渣线部位101受熔渣的侵蚀渗透较严重，导致中间包的使用寿命较短。
[0005]为了提高渣线部位101抗渣侵蚀性能，目前通常会采用抗渣性能更优的干式料用于渣线部位101，可以一定程度上延缓熔渣对渣线干式料的侵蚀速度。在此基础上，需要进步一提升中间包使用寿命，仅仅依靠材质的调整已不能满足需要。
[0006]基于此，现有技术中出现了对干式料中间包的渣线部位101进行加厚。目前增加干式料中间包渣线部位厚度的方式通常有两种，一是抬高模具，使得胎模500与永久层200之间的浇注空腔800统一变大。具体如图3所示。可以看出，抬高胎模500后中间包渣线部位101干式料厚度得到一定程度的增加，但侧壁其他区域也同样被加厚，尤其是包底区域厚度增加显著，这就导致不需要加厚部位被动加厚，材料被浪费严重。另一种方式就是重新制作新的胎模500。如图4所示，可以实现包底厚度不增加的情况下有效增加渣线区域干式料厚度。缺点是需要重新制作胎模500，增加设备投入，其次是包壁其他部位厚度也会有所增加，导致干式料不必要的浪费。
[0007]因此，现有技术中的连铸中间包的结构以及其制备方法均难以满足实际需求，为了延长中间包使用时间，降低制备成本，亟需对连铸中间包的结构以及其制备方法作进一步的改进。

技术实现思路

[0008]本专利技术提供一种渣线增强型连铸中间包及其制备方法，用以解决现有技术中连铸
中间包的渣线部位结构单一，受熔渣侵蚀严重，使用寿命短，其制备方案成本高，材料浪费严重的缺陷，实现在不改变胎膜、不浪费材料的情况下提高中间包渣线部位的抗熔渣侵蚀性能，进而提高中间包使用寿命。
[0009]本专利技术提供一种渣线增强型连铸中间包，包括：
[0010]干式料中间包本体，具有沿其内表面周向布置的渣线部位，所述渣线部位开设有沟槽，所述沟槽沿所述渣线部位绕设于所述干式料中间包本体的内周壁上；
[0011]渣线增强预制件，设于所述沟槽中，所述渣线增强预制件沿所述渣线部位绕设于所述干式料中间包本体的内周壁上。
[0012]根据本专利技术提供的一个实施例，所述渣线增强预制件包括多个预制块，所述预制块沿所述沟槽依次拼接并绕设于所述干式料中间包本体内表面一周。
[0013]根据本专利技术提供的一个实施例，所述预制块凸出于所述干式料中间包本体的内表面。
[0014]根据本专利技术提供的一个实施例，所述预制块为浇注件，所述预制块的材质为MgO
‑
SiO2质、MgO质、MgO
‑
CaO质、MgO
‑
Al2O3质、MgO
‑
Sp质或MgO
‑
Cr2O3质中的一种或多种，其耐火性高于所述干式料中间包本体的耐火性。
[0015]根据本专利技术提供的一个实施例，所述预制块相对的两端面设有波纹结构，相邻所述预制块之间通过所述波纹结构无缝拼接，且所述预制块与所述沟槽之间、相邻所述预制块的波纹结构之间通过粘结剂粘接。
[0016]本专利技术还提供一种渣线增强型连铸中间包制备方法，包括：
[0017]制备在渣线部位具有沟槽的干式料中间包本体；
[0018]制备适于所述沟槽的渣线增强预制件；
[0019]将所述渣线增强预制件与所述干式料中间包本体组合，以使所述渣线增强预制件沿所述渣线部位环绕于所述干式料中间包本体的内周壁上。
[0020]根据本专利技术提供的一个实施例，所述制备在渣线部位具有沟槽的干式料中间包本体的步骤包括：
[0021]在胎膜表面对应于所述渣线部位处设置一圈凸出于所述胎膜表面的牺牲层；
[0022]将所述胎膜定位于永久层中，在所述胎膜与所述永久层之间形成浇注空腔；
[0023]向所述浇注空腔内注入干式料，对所述干式料加热成型；
[0024]脱模得到渣线部位处具有沟槽的干式料中间包本体。
[0025]根据本专利技术提供的一个实施例，所述在胎膜表面对应于渣线部位处设置一圈凸出于所述胎膜表面的牺牲层的步骤包括：
[0026]将厚度为10
‑
30mm的泡沫板粘贴在所述胎模上与渣线部位等高区域一整圈。
[0027]根据本专利技术提供的一个实施例，所述制备适于所述沟槽的渣线增强预制件的步骤包括：
[0028]通过抗渗透、抗侵蚀性高于所述干式料中间包本体材质的浇注料浇注得到渣线增强预制件，其中，所述渣线增强预制件沿所述干式料中间包本体竖向的高度略小于所述沟槽的宽度，所述渣线增强预制件沿所述干式料中间包本体横向的厚度大于所述沟槽的深度。
[0029]根据本专利技术提供的一个实施例，所述渣线增强预制件包括多个预制块，在所述将
所述渣线增强预制件与所述干式料中间包本体组合的步骤包括：
[0030]将多个所述预制块依次拼接环绕于所述干式料中间包本体内表面一周，采用耐高温粘接剂对所述预制块与所述沟槽之间、相邻所述预制块之间进行粘接。
[0031]本专利技术提供的渣线增强型连铸中间包，通过在干式料中间包本体内表面周向布置的渣线部位开设沟槽，沟槽沿渣线部位绕设于干式料中间包本体的内周壁上；在沟槽中设置渣线增强预制件，渣线增强预制件沿渣线部位绕设于干式料中间包本体的内周壁上。预制的渣线增强预制件改变了渣线部位与中间包其他部位一体成型的情况，避免了渣线部位侵蚀过快的缺陷，预制的渣线增强预制件可以通过改变材质而具有更好的防熔渣侵蚀性能，同时，预制的渣线增强预制件在不改变其他部位厚度情况下增加了渣线部位耐火性能，提高了渣线部位抗熔渣侵蚀性能，进而提高了中间包使用寿命。
[0032]本专利技术提供的渣线增强型连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种渣线增强型连铸中间包，其特征在于，包括：干式料中间包本体(100)，具有沿其内表面周向布置的渣线部位(101)，所述渣线部位(101)开设有沟槽(102)，所述沟槽(102)沿所述渣线部位(101)绕设于所述干式料中间包本体(100)的内周壁上；渣线增强预制件，设于所述沟槽(102)中，所述渣线增强预制件沿所述渣线部位(101)绕设于所述干式料中间包本体(100)的内周壁上。2.根据权利要求1所述的渣线增强型连铸中间包，其特征在于，所述渣线增强预制件包括多个预制块(600)，所述预制块(600)沿所述沟槽(102)依次拼接并绕设于所述干式料中间包本体(100)内表面一周。3.根据权利要求2所述的渣线增强型连铸中间包，其特征在于，所述预制块(600)凸出于所述干式料中间包本体(100)的内表面。4.根据权利要求2所述的渣线增强型连铸中间包，其特征在于，所述预制块(600)为浇注件，所述预制块(600)的材质为MgO
‑
SiO2质、MgO质、MgO
‑
CaO质、MgO
‑
Al2O3质、MgO
‑
Sp质或MgO
‑
Cr2O3质中的一种或多种，其耐火性高于所述干式料中间包本体(100)的耐火性。5.根据权利要求2
‑
4任一项所述的渣线增强型连铸中间包，其特征在于，所述预制块(600)相对的两端面设有波纹结构(601)，相邻所述预制块(600)之间通过所述波纹结构(601)无缝拼接，且所述预制块(600)与所述沟槽(102)之间、相邻所述预制块(600)的波纹结构(601)之间通过粘结剂粘接。6.一种渣线增强型连铸中间包制备方法，其特征在于，包括：制备在渣线部位(101)具有沟槽(102)的干式料中间包本体(100)；制备适于所述沟槽(102)的渣线增强预制件；将所述渣线增强预制件与所述干式料中间包本体(100)组合...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓乐锐，秦颖，董战春，赵金秋，
申请(专利权)人：北京联合荣大工程材料股份有限公司，
类型：发明
国别省市：