一种具有缓冲功能的汽车保险杠制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，且公开了一种具有缓冲功能的汽车保险杠，包括安装底板和支撑板，所述安装底板的前表面开设有固定螺孔，所述安装底板的前侧壁并位于中间的位置固定连接有定位伸缩杆，所述定位伸缩杆远离安装底板的一端固定连接有缓冲板壳。该一种具有缓冲功能的汽车保险杠，通过二次阶级式缓冲有效降低了碰撞时瞬间的冲击力大小，提高了保护效果，尤其在汽车经过路口与过路的行人或非机动车碰撞时，降低撞击的伤害，车辆在进行倒车时不慎与花坛或其他坚硬物碰撞时，能够在听到声音后立马停至，一般固定式保险杠会被挤压变形，而缓冲板壳在受到撞击会进行回缩，从而降低撞击缓冲板壳受到的伤害，提高了对缓冲板壳的保护效果，使车辆具有一定的防撞缓冲距离。使车辆具有一定的防撞缓冲距离。使车辆具有一定的防撞缓冲距离。

【技术实现步骤摘要】
一种具有缓冲功能的汽车保险杠


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体为一种具有缓冲功能的汽车保险杠。

技术介绍

[0002]汽车的前后会装有保险杠对车体进行防护，然而保险杠的硬度较高，在撞击时容易对被撞击者造成严重伤害，并且对于撞击仅仅具有阻挡作用，不具有缓冲效果，对自身保护效果差，一般保险杠直接与车体通过螺栓固定连接，在进行倒车时不小心发生刮成不具有缓冲保护反应时间，容易对车辆产生严重剐蹭。

技术实现思路

[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种具有缓冲功能的汽车保险杠，解决了上诉
技术介绍
提出的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述的目的，本技术提供如下技术方案：一种具有缓冲功能的汽车保险杠，包括安装底板和支撑板，所述安装底板的前表面开设有固定螺孔，所述安装底板的前侧壁并位于中间的位置固定连接有定位伸缩杆，所述定位伸缩杆远离安装底板的一端固定连接有缓冲板壳，所述缓冲板壳的前侧壁开设有通风孔，所述安装底板的前侧壁并位于定位伸缩杆左侧的位置固定连接有底座筒，所述底座筒远离安装底板的一端活动套接有支撑杆，所述安装底板的前侧壁并位于底座筒内侧的位置固定连接有缓冲弹簧，所述支撑杆远离底座筒的一端固定连接有缓冲圈，所述缓冲圈的靠上侧的中间位置固定连接有定位卡杆，所述伸出口开设在支撑板的中间位置，所述滑动槽开设在支撑板的伸出口开口的位置侧壁的中间位置，支撑板通过滑动槽与定位卡杆活动卡接，所述缓冲垫与支撑板的前侧壁固定连接，所述固定螺孔的背部横向开设有主防滑槽，所述固定螺孔的背部纵向开设有副防滑槽。
[0007]优选的，所述缓冲圈由两个椭圆形圈交叉相连而成，所述支撑杆贯穿缓冲圈的靠后端，支撑杆的前端与缓冲圈的前侧内壁固定连接，通过缓冲圈对缓冲板壳进行支撑。
[0008]优选的，所述缓冲垫的厚度等于缓冲圈厚度的三倍，使缓冲圈形变时缓冲垫能够与缓冲板壳接触进行支撑，所述缓冲垫由橡胶为原料制成，通过橡胶对缓冲板壳的背部进行支撑缓冲，提高接触面积，提高缓冲效果。
[0009]优选的，所述缓冲弹簧的自然长度为底座筒内部长度的三分之一，所述缓冲圈由弹簧钢为原料制成，所述缓冲圈的弹性系数小于缓冲弹簧的弹性系数，支撑杆在被按压时会先快速压缩缓冲圈而后再与缓冲弹簧接触进行二次缓冲，通过二次阶级缓冲提高了缓冲效果，降低接触时的瞬间冲击力大小。
[0010]优选的，所述主防滑槽的深度大于副防滑槽的深度，所述缓冲垫的前侧壁开设有与主防滑槽和副防滑槽相适配的凸起，通过缓冲垫卡入至主防滑槽和副防滑槽内部对缓冲
板壳进行定位，防止缓冲板壳被撞进行缓冲时发生偏移，提高了缓冲的稳定性，提高了保护效果。
[0011]优选的，所述底座筒共有四个，所述靠两侧的底座筒的前表面的缓冲垫开设有与缓冲板壳向后侧弯曲弧度相等的棱边，使缓冲垫充分与缓冲板壳的后侧壁贴合，从而防止缓冲板壳受撞击过程中进行缓冲时发生偏移。
[0012]与现有技术相比，本技术提供了一种具有缓冲功能的汽车保险杠，具备以下有益效果：
[0013]1、该一种具有缓冲功能的汽车保险杠，通过二次阶级式缓冲有效降低了碰撞时瞬间的冲击力大小，提高了保护效果，尤其在汽车经过路口与过路的行人或非机动车碰撞时，降低撞击的伤害。
[0014]2、该一种具有缓冲功能的汽车保险杠，车辆在进行倒车时不慎与花坛或其他坚硬物碰撞时，能够在听到声音后立马停至，一般固定式保险杠会被挤压变形，而缓冲板壳在受到撞击会进行回缩，从而降低撞击缓冲板壳受到的伤害，提高了对缓冲板壳的保护效果，使车辆具有一定的防撞缓冲距离。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术剖视结构示意图；
[0017]图3为本技术图2中A处结构放大图。
[0018]其中：1、安装底板；2、固定螺孔；3、定位伸缩杆；4、缓冲板壳；5、通风孔；6、底座筒；7、支撑杆；8、缓冲弹簧；9、缓冲圈；10、支撑板；11、缓冲垫；12、伸出口；13、滑动槽；15、主防滑槽；16、副防滑槽。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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3，本技术提供一种具有缓冲功能的汽车保险杠，包括安装底板1和支撑板10，安装底板1的前表面开设有固定螺孔2，安装底板1的前侧壁并位于中间的位置固定连接有定位伸缩杆3，定位伸缩杆3远离安装底板1的一端固定连接有缓冲板壳4，缓冲板壳4的前侧壁开设有通风孔5，安装底板1的前侧壁并位于定位伸缩杆3左侧的位置固定连接有底座筒6，底座筒6共有四个，靠两侧的底座筒6的前表面的缓冲垫11开设有与缓冲板壳4向后侧弯曲弧度相等的棱边，使缓冲垫11充分与缓冲板壳4的后侧壁贴合，从而防止缓冲板壳4受撞击过程中进行缓冲时发生偏移，底座筒6远离安装底板1的一端活动套接有支撑杆7，安装底板1的前侧壁并位于底座筒6内侧的位置固定连接有缓冲弹簧8，支撑杆7远离底座筒6的一端固定连接有缓冲圈9，缓冲圈9由两个椭圆形圈交叉相连而成，支撑杆7贯穿缓冲圈9的靠后端，支撑杆7的前端与缓冲圈9的前侧内壁固定连接，通过缓冲圈9对缓冲板壳4进行支撑，缓冲圈9的靠上侧的中间位置固定连接有定位卡杆，缓冲弹簧8的自然长度为底
座筒6内部长度的三分之一，缓冲圈9由弹簧钢为原料制成，缓冲圈9的弹性系数小于缓冲弹簧8的弹性系数，支撑杆7在被按压时会先快速压缩缓冲圈9而后再与缓冲弹簧8接触进行二次缓冲，通过二次阶级缓冲提高了缓冲效果，降低接触时的瞬间冲击力大小，伸出口12开设在支撑板10的中间位置，滑动槽13开设在支撑板10的伸出口12开口的位置侧壁的中间位置，支撑板10通过滑动槽13与定位卡杆活动卡接，缓冲垫11与支撑板10的前侧壁固定连接，缓冲垫11的厚度等于缓冲圈9厚度的三倍，使缓冲圈9形变时缓冲垫11能够与缓冲板壳4接触进行支撑，缓冲垫11由橡胶为原料制成，通过橡胶对缓冲板壳4的背部进行支撑缓冲，提高接触面积，提高缓冲效果，固定螺孔2的背部横向开设有主防滑槽15，固定螺孔2的背部纵向开设有副防滑槽16，主防滑槽15的深度大于副防滑槽16的深度，缓冲垫11的前侧壁开设有与主防滑槽15和副防滑槽16相适配的凸起，通过缓冲垫11卡入至主防滑槽15和副防滑槽16内部对缓冲板壳4进行定位，防止缓冲板壳4被撞进行缓冲时发生偏移，提高了缓冲的稳定性，提高了保护效果，车辆在进行倒车时不慎与花坛或其他坚硬物碰撞时，能够在听到声音后立马停至，一般固定式保险杠会被挤压变形，而缓冲板壳4在受到撞击会进行回缩，从而降低撞击缓冲板壳4受到的伤害，提高了对缓冲板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有缓冲功能的汽车保险杠，包括安装底板(1)和支撑板(10)，其特征在于：所述安装底板(1)的前表面开设有固定螺孔(2)，所述安装底板(1)的前侧壁并位于中间的位置固定连接有定位伸缩杆(3)，所述定位伸缩杆(3)远离安装底板(1)的一端固定连接有缓冲板壳(4)，所述缓冲板壳(4)的前侧壁开设有通风孔(5)，所述安装底板(1)的前侧壁并位于定位伸缩杆(3)左侧的位置固定连接有底座筒(6)，所述底座筒(6)远离安装底板(1)的一端活动套接有支撑杆(7)，所述安装底板(1)的前侧壁并位于底座筒(6)内侧的位置固定连接有缓冲弹簧(8)，所述支撑杆(7)远离底座筒(6)的一端固定连接有缓冲圈(9)，所述缓冲圈(9)的靠上侧的中间位置固定连接有定位卡杆，伸出口(12)开设在支撑板(10)的中间位置，滑动槽(13)开设在支撑板(10)的伸出口(12)开口的位置侧壁的中间位置，支撑板(10)通过滑动槽(13)与定位卡杆活动卡接，缓冲垫(11)与支撑板(10)的前侧壁固定连接，所述固定螺孔(2)的背部横向开设有主防滑槽(15)，所述固定螺孔(2)的背部纵向开设有副防滑槽(16)。...

【专利技术属性】
技术研发人员：王光兰，
申请(专利权)人：上海茂茗汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：