一种用于隧道的拼接式预制轨顶风道制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于隧道的拼接式预制轨顶风道，所述预制轨顶风道包括方形风道板和环形肋梁，四片所述方形风道板相互连接构成方形风道管组件，其中位于上侧的所述方形风道板为上侧风道板，所述环形肋梁套扣在所述方形风道管组件的外围构成轨顶风道单元，所述轨顶风道单元相互连接构成延长的轨顶风道，所述环形肋梁的上肋梁设有肋梁两侧连接结构和肋梁中部连接结构，所述肋梁两侧连接结构包括肋梁凸出部和连接螺栓，所述肋梁中部连接结构包括肋梁中部向下凸起部、托起钢板和所述连接螺栓，这种预制轨顶风道更有利于实际施工过程中施工人员对螺栓安装和拆卸操作，可极大的提高施工效率，降低成本，提高施工质量。提高施工质量。提高施工质量。

【技术实现步骤摘要】
一种用于隧道的拼接式预制轨顶风道


[0001]本技术属于装配式建筑
，尤其涉及一种用于隧道的拼接式预制轨顶风道。

技术介绍

[0002]目前，国内的城市轨道交通地铁车站站台公共区设有屏蔽门，屏蔽门系统将站台候车区与行车隧道分隔，同时，屏蔽门也将通风空调系统分为车站通风空调系统和隧道通风系统，隧道通风系统根据服务区域的不同，分为车站隧道通风系统和区间隧道通风系统，为保证列车停车时车载空调器的正常运行以及排除列车的制动发热量，车站隧道内设轨顶及站台板下排风道。
[0003]传统的车站隧道的轨顶风道采用现浇混凝土风道或预制风道，且一般不与车站主体同时浇筑，其施工、安装过程存在现场施工程序多、使用劳动力多、施工复杂、设备复杂，工程周期长、容易造成施工作业混乱，作业环境差，人员安全等问题，并且建造费用高，占用面积大，针对上述问题，设计一种强度高、安装过程简单的预制轨顶风道具有重要现实意义。

技术实现思路

[0004]针对上述问题，本技术公开了一种用于隧道的拼接式预制轨顶风道，本技术采用的技术方案是：
[0005]一种用于隧道的拼接式预制轨顶风道，所述预制轨顶风道包括方形风道板和环形肋梁，四片所述方形风道板相互侧向连接构成方形风道管组件，其中位于上侧的所述方形风道板为上侧风道板，所述环形肋梁套扣在所述方形风道管组件的外围构成轨顶风道单元，所述环形肋梁包括上肋梁、下肋梁和侧肋梁，所述轨顶风道单元相互连接构成延长的轨顶风道，所述上肋梁包括肋梁两侧连接结构和肋梁中部连接结构，所述肋梁两侧连接结构包括肋梁凸出部和连接螺栓，所述肋梁凸出部设有侧边连接孔，所述连接螺栓穿过所述侧边连接孔与所述肋梁凸出部连接，所述肋梁中部连接结构包括肋梁中部向下凸起部、托起钢板和所述连接螺栓，所述托起钢板上设有钢板连接孔，所述肋梁中部向下凸起部的两侧位置设有中部连接孔，所述连接螺栓由下往上依次穿过所述钢板连接孔、中部连接孔与所述环形肋梁连接。
[0006]进一步地，所述肋梁两侧连接结构还包括托底铁片，所述托底铁片通过所述连接螺栓固定在所述肋梁凸出部的下方。
[0007]进一步地，所述肋梁中部连接结构还包括加固钢筋，所述加固钢筋预埋于所述肋梁中部向下凸起部位置，所述托起钢板与所述加固钢筋连接。
[0008]进一步地，所述上侧风道板预留有方形开口，所述肋梁中部向下凸起部穿过所述方形开口，所述方形开口两侧设有风道板连接孔。
[0009]进一步地，所述肋梁凸出部、肋梁中部向下凸起部和所述环形肋梁内部设有钢筋
网格或钢绞线，所述肋梁凸出部、肋梁中部向下凸起部和所述环形肋梁为超高性能混凝土浇筑而成的一体化结构，所述方形风道板内部设有钢筋网格或钢绞线，所述方形风道板为超高性能混凝土浇筑而成的一体化结构。
[0010]本技术具有以下有益效果：
[0011]本技术公开的一种用于隧道的拼接式预制轨顶风道，方形风道板和环形肋梁分别由高性能混凝土工厂浇筑完成，具有强度高和结构稳定等特点，使用寿命更长，一体化结构更有利于在工厂进行批量加工，不仅有利于一体化构件质量的保证，也极大的简化了施工现场，减少施工现场的湿作业，提高施工效率，降低施工成本；此外，设有肋梁凸出部、肋梁中部向下凸起部的环形肋梁不仅方便了螺栓的连接固定，更有利于实际施工过程中施工人员对螺栓安装和拆卸操作，可极大的提高施工效率，降低成本，提高施工质量。
附图说明：
[0012]图1为本技术方形风道管组件结构示意图；
[0013]图2为本技术一种用于隧道的拼接式预制轨顶风道剖面结构示意图；
[0014]图中各标号为：方形风道板
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1，上肋梁
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2，上侧风道板
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3，肋梁凸出部
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4，连接螺栓
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5，侧边连接孔
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6，肋梁中部向下凸起部
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7，托起钢板
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8，中部连接孔
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9，托底铁片
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10，加固钢筋
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11，方形开口
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12，风道板连接孔
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13，风道
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14，下肋梁
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15，侧肋梁
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16。
具体实施方式：
[0015]为了更好的理解本技术的技术方案，下面结合附图对本技术实施例进行详细描述。
[0016]如图1、2所示，图1为本技术方形风道管组件结构示意图，图2为本技术一种用于隧道的拼接式预制轨顶风道剖面结构示意图，一种用于隧道的拼接式预制轨顶风道，这种拼接式预制轨顶风道适用于地铁车站隧道通风中板已施工的情况，所述预制轨顶风道包括方形风道板1和环形肋梁，四片所述方形风道板1相互侧向连接构成方形风道管组件，其中位于上侧的所述方形风道板1为上侧风道板3，所述环形肋梁套扣在所述方形风道管组件的外围构成轨顶风道单元，所述环形肋梁包括上肋梁2、下肋梁15和侧肋梁16，所述轨顶风道单元相互连接构成延长的轨顶风道，所述上肋梁2包括肋梁两侧连接结构和肋梁中部连接结构，所述肋梁两侧连接结构包括肋梁凸出部4和连接螺栓5，所述肋梁凸出部设有侧边连接孔6，所述连接螺栓5穿过所述侧边连接孔6与所述肋梁凸出部4连接，所述肋梁中部连接结构包括肋梁中部向下凸起部7、托起钢板8和所述连接螺栓5，所述托起钢板8上设有钢板连接孔，所述肋梁中部向下凸起部7的两侧位置设有中部连接孔9，所述连接螺栓5由下往上依次穿过所述钢板连接孔、中部连接孔9与所述环形肋梁连接；所述肋梁两侧连接结构还包括托底铁片10，所述托底铁片10通过所述连接螺栓5固定在所述肋梁凸出部4的下方；所述肋梁中部连接结构还包括加固钢筋11，所述加固钢筋11预埋于所述肋梁中部向下凸起部7位置，所述托起钢板8与所述加固钢筋11连接；所述上侧风道板3预留有方形开口12，所述肋梁中部向下凸起部穿过所述方形开口12，所述方形开口12两侧设有风道板连接孔13；所述肋梁凸出部4、肋梁中部向下凸起部7和所述环形肋梁内部设有钢筋网格或钢绞线，所述肋梁凸出部、肋梁中部向下凸起部和所述环形肋梁为超高性能混凝土浇筑而成的
一体化结构，所述方形风道板1内部设有钢筋网格或钢绞线，所述方形风道板1为超高性能混凝土浇筑而成的一体化结构。
[0017]通过上肋梁2的两侧连接结构和肋梁中部连接结构的设定，可以实现预制轨顶风道和隧道内的通风中板固定连接，这种连接结构不仅牢固可靠，安装和拆卸也更便捷，具有很强的实用价值。
[0018]实际施工时，对于地铁车站通风中板已施工的情况下，先将方形风道板拼接成方形风道管组件，方形风道板之间侧向连接端，通过条形胶条进行卡接，卡接处使用耐候胶填充密封，然后将环形肋梁套接到方形风道管组件上，通过风道板和环形肋梁上的连接孔，用螺栓进行固定连接，连接处浇灌超高性能混凝土密封，得到轨顶风道单元，再将轨顶风道单元的上肋梁2的肋梁两侧连接结构和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于隧道的拼接式预制轨顶风道，所述预制轨顶风道包括方形风道板和环形肋梁，四片所述方形风道板相互侧向连接构成方形风道管组件，其中位于上侧的所述方形风道板为上侧风道板，所述环形肋梁套扣在所述方形风道管组件的外围构成轨顶风道单元，所述环形肋梁包括上肋梁、下肋梁和侧肋梁，所述轨顶风道单元相互连接构成延长的轨顶风道，其特征在于，所述上肋梁包括肋梁两侧连接结构和肋梁中部连接结构，所述肋梁两侧连接结构包括肋梁凸出部和连接螺栓，所述肋梁凸出部设有侧边连接孔，所述连接螺栓穿过所述侧边连接孔与所述肋梁凸出部连接，所述肋梁中部连接结构包括肋梁中部向下凸起部、托起钢板和所述连接螺栓，所述托起钢板上设有钢板连接孔，所述肋梁中部向下凸起部的两侧位置设有中部连接孔，所述连接螺栓由下往上依次穿过所述钢板连接孔、中部连接孔与所述环形肋梁连接。2.根据权利要求1所述的一种用于隧道的拼接式预制轨顶风道，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：李予新，
申请(专利权)人：中技金谷装配式建筑产业研究中心深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：