一种可减小不均匀沉降的铁尾矿加筋路堤结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可减小不均匀沉降的铁尾矿加筋路堤结构，包括铁尾矿加筋路堤和土工格室加筋垫层，所述土工格室加筋垫层铺设于地基表面，铁尾矿加筋路堤铺设于土工格室加筋垫层上表面；所述铁尾矿加筋路堤包括铁尾矿填料和分层铺设的单向土工格栅，铁尾矿填料填充于单向土工格栅之间；所述土工格室加筋垫层包括土工格室和上下铺设的碎石层。本实用新型专利技术避免了路堤工程中由于上覆荷载不均匀以及自身重力作用，易引起路堤的不均匀沉降的问题，具有施工便捷，造价低，整体稳定性好的优点，可适用于公路、铁路等沿线的路堤填筑。铁路等沿线的路堤填筑。铁路等沿线的路堤填筑。

【技术实现步骤摘要】
一种可减小不均匀沉降的铁尾矿加筋路堤结构


[0001]本技术属于路桥工程
，具体的说，涉及一种可减小不均匀沉降的铁尾矿加筋路堤结构。

技术介绍

[0002]铁尾矿是尾矿的一种，其产量大、污染性小、利用率高，很早便被应用于道路建设中，是目前应用范围最广的尾矿材料。经过多年的发展，我国在尾矿应用方面已经取得了长足的进步，其在路堤施工工艺方面和石质路堤施工近似，用作路堤填料稳定可靠，且解决了铁尾矿堆存问题。
[0003]但是，在铁路、公路沿线路堤工程中，由于上覆荷载不均匀以及自身重力作用，易引起路堤的不均匀沉降。路堤是路面的基础，路堤不均匀沉降必然会引起路面的不平整,导致路面产生许多病害,主要表现为坑凹、起拱、波浪、接缝台阶、碾压车辙、桥头或涵洞两端路面沉降、桥梁伯缩绛的跳车等,不仅难以满足汽车高速行驶的要求,而且还会增加汽车的燃料消耗和轮胎磨损加大运输成本,增加运输时间,降低社会经济效益甚至危及行车安全。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种可减小不均匀沉降的铁尾矿加筋路堤结构，用于解决路堤工程中由于上覆荷载不均匀以及自身重力作用，易引起路堤的不均匀沉降的问题，具有施工便捷，造价低，整体稳定性好的优点，可适用于公路、铁路等沿线的路堤填筑。
[0005]为实现上述目的，本技术所采用的技术方案如下：
[0006]一种可减小不均匀沉降的铁尾矿加筋路堤结构，包括铁尾矿加筋路堤和土工格室加筋垫层，所述土工格室加筋垫层铺设于地基表面，铁尾矿加筋路堤铺设于土工格室加筋垫层上表面；所述铁尾矿加筋路堤包括铁尾矿填料和分层铺设的单向土工格栅，铁尾矿填料填充于单向土工格栅之间；所述土工格室加筋垫层包括土工格室和上下均铺设的碎石层。
[0007]进一步的，所述单向土工格栅包括交替铺设的通铺格栅和非通铺格栅，相邻两通铺格栅之间设有若干层非通铺格栅，相邻非通铺格栅之间、通铺格栅与非通铺格栅之间填充有铁尾矿填料。
[0008]进一步的，所述非通铺土工格栅铺设长度为0.3倍路堤高度，相邻两通铺格栅间距3m，相邻非通铺格栅以及相邻通铺格栅与非通铺格栅间距1m。
[0009]进一步的，所述铁尾矿加筋路堤由单向土工格栅和铁尾矿填料交替压合而成。
[0010]进一步的，所述铁尾矿填料粒径不大于10cm，碎石层采用级配碎石，碎石粒径不大于5cm。
[0011]进一步的，所述单向土工格栅和土工格室由高密度聚乙烯加工而成。
[0012]进一步的，所述单向土工格栅端部为返包回折结构。
[0013]进一步的，所述基床以下压实度为93％，基床部分为96％。
[0014]本技术由于采用了上述的结构，其与现有技术相比，所取得的技术进步在于：
[0015](1)为满足软土地基上路堤对沉降和稳定性的要求，本技术针对性地增设了路堤加固结构，通过在软土地基之上铺设土工格室加筋垫层，可使上覆路堤荷载和自身重力通过土工格室加筋垫层传递到地基，并均匀施加于地基之上，避免地基受力分配不均，造成局部下沉，从而能够有效减小路堤不均匀沉降；土工格室层上下均铺设有碎石层，碎石层具有良好的承重力和透水性，其稳定性远优于传统技术中铺设的土体，进一步增加路堤的结构稳定性；以铁尾矿填料作为填筑土体，并在其中分层进行筋材铺设，即增设多层单向土工格栅，铁尾矿填料作为铺设土体填充于单向土工格栅之间，可形成水平加筋层，通过筋材和土体之间的相互作用达到改善土体性能、增强路堤整体稳定性的目的，以进一步增加路堤结构的稳定性，降低不均匀沉降；
[0016](2)本技术一种可减小不均匀沉降的铁尾矿加筋路堤结构，施工便捷，效率高，施工完成后，稳定性能良好；所用填料为废弃铁尾矿料，解决了铁尾矿的堆存问题，经济效益高。
附图说明
[0017]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0018]在附图中：
[0019]图1为本技术一种可减小不均匀沉降的铁尾矿加筋路堤结构的断面图；
[0020]图2为图1中A处的局部放大图；
[0021]图3为本技术实施例中通铺格栅返包回折结构示意图。
[0022]标注部件：1
‑
非通铺格栅，2
‑
通铺格栅，3
‑
碎石层，4
‑
土工格室，5
‑
铁尾矿填料。
具体实施方式
[0023]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明。应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0024]本技术公开了一种可减小不均匀沉降的铁尾矿加筋路堤结构，如图1所示，包括铁尾矿加筋路堤和土工格室加筋垫层，所述土工格室加筋垫层铺设于地基表面，铁尾矿加筋路堤铺设于土工格室加筋垫层上表面；所述铁尾矿加筋路堤包括铁尾矿填料5和分层铺设的单向土工格栅，铁尾矿填料5填充于单向土工格栅之间，所述铁尾矿加筋路堤由单向土工格栅和铁尾矿填料5交替压合而成，所述基床以下压实度为93％，基床部分为96％；所述土工格室加筋垫层包括土工格室4，所述土工格室4上下均铺设有碎石层3。具体的，所述铁尾矿填料5粒径不大于10cm，碎石层3采用级配碎石，碎石粒径不大于5cm。所述单向土工格栅和土工格室4由高密度聚乙烯加工而成。
[0025]本技术的有益效果在于：为满足软土地基上路堤对沉降和稳定性的要求，本技术针对性地增设了路堤加固结构，通过在软土地基之上铺设土工格室加筋垫层，可使上覆路堤荷载和自身重力通过土工格室加筋垫层传递到地基，并均匀施加于地基之上，避免地基受力分配不均，造成局部下沉，从而能够有效减小路堤不均匀沉降；土工格室4层上下均铺设有碎石层3，碎石层3具有良好的承重力和透水性，其稳定性远优于传统技术中
铺设的土体，进一步增加路堤的结构稳定性；以铁尾矿填料5作为填筑土体，并在其中分层进行筋材铺设，即增设多层单向土工格栅，铁尾矿填料5作为铺设土体填充于单向土工格栅之间，可形成水平加筋层，通过筋材和土体之间的相互作用达到改善土体性能、增强路堤整体稳定性的目的，以进一步增加路堤结构的稳定性，降低不均匀沉降。
[0026]作为一个优选的实施例，如图1所示，所述单向土工格栅包括交替铺设的通铺格栅2和非通铺格栅1，相邻两通铺格栅2之间设有若干层非通铺格栅1，相邻非通铺格栅1之间、通铺格栅2与非通铺格栅1之间填充有铁尾矿填料5。所述非通铺土工格栅铺设长度为0.3倍路堤高度，相邻两通铺格栅2间距3m，相邻非通铺格栅1以及相邻通铺格栅2与非通铺格栅1间距1m。本技术路堤填筑采用通铺格栅2与非通铺格栅1相结合的方式，非通铺格栅1在路堤两侧密集铺设，增加路堤两侧边部承重，防止路堤两侧的塌陷下沉，同时通过通铺格栅2的铺设，在路堤承受载荷时会产生向两边散开的作用力，此时通铺格栅2为其提供向中间回拉的反作本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可减小不均匀沉降的铁尾矿加筋路堤结构，其特征在于：包括铁尾矿加筋路堤和土工格室加筋垫层，所述土工格室加筋垫层铺设于地基表面，铁尾矿加筋路堤铺设于土工格室加筋垫层上表面；所述铁尾矿加筋路堤包括铁尾矿填料和分层铺设的单向土工格栅，铁尾矿填料填充于单向土工格栅之间；所述土工格室加筋垫层包括土工格室和上下铺设的碎石层。2.根据权利要求1所述的一种可减小不均匀沉降的铁尾矿加筋路堤结构，其特征在于：所述单向土工格栅包括交替铺设的通铺格栅和非通铺格栅，相邻两通铺格栅之间设有若干层非通铺格栅，相邻非通铺格栅之间、通铺格栅与非通铺格栅之间填充有铁尾矿填料。3.根据权利要求2所述的一种可减小不均匀沉降的铁尾矿加筋路堤结构，其特征在于：所述非通铺土工格栅铺设长度为0.3倍路堤高度，相邻两通铺格栅间距3m，相邻非通铺...

【专利技术属性】
技术研发人员：于建游，杨广庆，张志刚，刘志忠，牛笑笛，李丹枫，黄一凡，李婷，王志杰，王贺，
申请(专利权)人：河北省高速公路延崇筹建处，
类型：新型
国别省市：